Newsletter 15, semana 11 , año 2024.

Hola.

Aquí tienes el informe semanal con las últimas noticias recopiladas de casi 150 fuentes de información, sobre niveles de fletes, comercio exterior, comercio internacional, transporte internacional, etc.

Ya sabes, si tienes algún comentario que hacerme puedes escribirme a diego@diegocarmona.com 

Si necesitas exportar, importar, comprar, vender, cobrar, pagar o transportar, internacionalmente, escríbeme.

¿Sabes que puedo realizarte un estudio de mercados internacionales, dirigido única y exclusivamente al producto que quieras exportar o importar?

Realizado con datos y fuentes exclusivamente.

Infórmate aquí.

SITUACIÓN FLETES MARÍTIMOS – (FBX)

Índice de fletes del último año.

Gráfico de fletes desde que existen datos.

Comentarios:

Tarifas marítimas.

Los precios Asia-EE.UU. Costa Oeste (FBX01 Semanal) cayeron un 7%, hasta 4.419 $/FEU.
 
Los precios Asia-EE.UU. Costa Este (FBX03 Semanal) cayeron un 8% a 6.107 $/FEU.
 
Los precios Asia-N. Europa (FBX11 Semanal) bajan un 4% a 4.313 $/FEU.
 
Los precios Asia-Mediterráneo (FBX13 Semanal) bajaron un 10% a 4.479 $/FEU.
 

Nota: El Freightos Baltic Index (FBX) es un índice diario de contenedores marítimos emitido diariamente por Freightos y la Baltic Exchange, que refleja los precios diarios comerciales y de transacciones reales, del transporte de un contenedor de 40 pies por 12 rutas comerciales mundiales, así como un índice compuesto que refleja los precios mundiales del transporte de contenedores. 

SITUACIÓN FLETES AÉREOS.

Índice de fletes del último año.

Gráfico de fletes desde que existen datos.

Comentarios.

Tarifas aéreas.

Los precios semanales entre China y Norteamérica bajaron un 20%, hasta 3,97 $/kg.

Los precios semanales China – N. Europa aumentaron un 35%, hasta 2,97 $/kg.

N. Europa – Norte de América aumentaron un 4% a 2,08 $/kg.

Análisis:

La semana pasada se intensificaron las hostilidades en el Mar Rojo y se produjeron las primeras bajas de marinos. Pero como la mayor parte del tráfico de contenedores ya evita el Canal de Suez, la demanda disminuye al entrar el mercado en su temporada baja y las operaciones se asientan en una nueva rutina, las tarifas siguieron bajando en las principales rutas comerciales.

Los fletes entre Asia y América del Norte han bajado un 10% desde su máximo, los de Asia a Europa del Norte un 22% y los de Asia al Mediterráneo un 34% por debajo de su máximo de finales de enero. La logística marítima desde la India ha sido la más afectada por la interrupción del Mar Rojo, pero incluso en esta ruta las tarifas están empezando a bajar y algunos transportistas están posponiendo los recargos o aumentos previstos para marzo.

La semana pasada en TPM, Alan Murphy de Sea Intelligence estimó que las tarifas deberían establecerse alrededor de 1,5 a 2X por encima de la media a largo plazo, lo que significaría que los precios todavía tienen un camino por recorrer hasta su nuevo suelo, ya que los precios de Asia – Costa Oeste de América del Norte y Europa del Norte son más del triple de los niveles de 2019 y las tarifas de la Costa Este y el Mediterráneo son todavía más del doble.

El último informe de la Federación Nacional de Minoristas muestra que los volúmenes de importación oceánica de América del Norte en enero fueron un 8% superiores a los del año pasado y que las importaciones de febrero fueron un 23% superiores a las de hace un año. Se proyecta que los totales de H1 sean un 8% más altos que en 2019, lo que sugiere un crecimiento modesto y también muestra que los volúmenes de contenedores continúan fluyendo a pesar de las complicaciones del Mar Rojo.

Como dijo recientemente el experto oceánico Lars Jensen, los desvíos son realmente un desafío, no una crisis, y los buques adicionales necesarios para dar servicio a las rutas más largas están absorbiendo la capacidad adicional y conduciendo a un mercado equilibrado.

Pero cuando se reanude el tráfico del Mar Rojo cabe esperar que vuelva el exceso de capacidad, bajen las tarifas y aumenten las salidas en blanco, aunque no todos los observadores están de acuerdo en la importancia que tendrá el exceso de capacidad.

En el transporte aéreo de mercancías, las interrupciones del transporte marítimo en el Mar Rojo han provocado un cierto desplazamiento hacia el transporte aéreo y un aumento de los volúmenes en febrero. Y aunque a principios de marzo hubo informes de congestión en centros como Bangkok y Dubai, las tarifas en la mayoría de las rutas están bajando, con las tarifas del Índice Aéreo Freightos China – Norteamérica en 4 $/kg la semana pasada y las tarifas China – Europa en 3 $/kg.

Sin embargo, las tarifas aéreas desde el sur de Asia, donde, como se ha mencionado anteriormente, las interrupciones marítimas fueron las más graves, han seguido subiendo durante la semana pasada. Las tarifas entre el sur de Asia y Norteamérica han aumentado un 43% desde mediados de diciembre, hasta los 4,30 $/kg, y los precios con destino a Europa han subido un 67%, hasta los 3,02 $/kg.

Fuente: freightos.com

sponsor/afiliado

¿Necesitas una buena tarjeta de crédito para tus viajes internacionales?

Consigue 200€ de abono por tus compras de regalo de bienvenida si solicitas la Tarjeta Gold a través de este enlace.

Sujeto a términos y condiciones.

Acceso a Salas VIP – Programa Hotel Collection – Descuentos en Hertz Gold Plus Rewards – American Express Experiences – Servicio 24/7 – Pago sin contacto – Reemplazo emergencia de la Tarjeta normalmente en 48 horas – Tarjetas Suplementarias para familiares – Puntos Membership Rewards para comprar en Amazon.es, El Corte Inglés, iTunes o Zara, líneas aéreas, cadenas hoteleras y empresas de alquiler de coches.

TENDENCIAS A SEGUIR.

[Aéreo – Global] (Fuente de datos: WorldACD/Accenture)

Crecimiento global de la demanda: En los dos primeros meses del año se registró un aumento del 13% en la demanda mundial de carga aérea en comparación con el mismo periodo del año anterior, impulsada por el buen comportamiento de los orígenes de Oriente Medio y Asia Meridional (MESA) y la recuperación de la caída estacional del Año Nuevo Lunar (LNY).

Resultados de febrero: Las cifras preliminares de febrero indican un aumento interanual del 8% en el tonelaje de carga aérea, con un incremento del 4% si se tiene en cuenta el día del año bisiesto. Esto sigue a un aumento del +17% en enero, mostrando una tendencia al alza constante a pesar de las complicaciones de comparar meses debido a las variaciones del LNY.

Recuperación tras el Año Nuevo Lunar: Tres semanas después del Año Nuevo Lunar en 2024, la demanda se ha recuperado en gran medida de la caída posterior al LNY, especialmente en la región clave de Asia-Pacífico, reflejando los patrones de 2023, pero con una demanda algo más fuerte en 2024.

Dinámica regional: Se observaron fuertes repuntes en el tráfico intra-Asia Pacífico, con un aumento del +44% en las semanas 8 y 9 en comparación con las semanas 6 y 7, y un crecimiento interanual significativo en los tonelajes de MESA en las mismas semanas (+22%), lo que refleja la continua interrupción de las rutas marítimas-aéreas debido a la situación en el Mar Rojo.

Tendencias mundiales de precios y capacidad: A pesar de un descenso medio global de las tarifas del -16% en comparación con el año pasado, las tarifas desde el MESA suben un +13%, lo que indica una anomalía regional. La capacidad mundial de carga aérea ha aumentado un +9% con respecto al año pasado, con incrementos notables en Asia-Pacífico y América Central y del Sur, lo que pone de relieve un crecimiento general del sector de la carga aérea por encima de los niveles anteriores al COVID.

Las tarifas globales promedio se mantienen por encima de los niveles pre-COVID (+27% en comparación con febrero de 2019).

[Océano – FEWB]

Asia-Norte de Europa: La situación del Mar Rojo impacta continuamente en la evolución del mercado de carga. Algunos buques continúan desviándose a través del Cabo de Buena Esperanza, y algunos transportistas están investigando la situación y desviándose de nuevo a través del Canal de Suez.

La demanda se mantiene estable y los transportistas están ajustando las tarifas para aumentar la carga fresca en la segunda mitad de marzo. Los transportistas siguen manteniendo los recargos por contingencia debido al cambio de ruta de los buques; sin embargo, se están planteando más preguntas sobre el coste adicional real y se esperan más ajustes en abril.

Los transportistas están investigando activamente la oferta y la demanda.

Estamos viendo buques abiertos a reservas hasta el último minuto, lo que puede reflejar la situación de exceso de oferta. Si la escasa demanda continúa a partir de la semana 12, esperamos que pronto se anuncien más salidas en blanco.

Fuente: Flexport.com

CONGESTION PORTUARIA.

Congestión portuaria en puertos USA.

Fuente: Flexport.com

Los 20 puertos con mayor número de buques pendientes de atraque.

Fuente: linerlytica.com

sponsor/afiliado

Encuentra información sobre visados para todos los países y solicítalos hoy mismo.

Céntrate en tu viaje, no en el papeleo. Consigue fácilmente tus documentos de viaje.

Con la confianza de empresas internacionales. Más información aquí.

INDICE FLETES XENETA

ASIA-EUROPA

PACIFICO

TRANSATLANTICO

Fuente: xsi.xeneta.com

sponsor/afiliado

¿Necesitas una buena tarjeta de crédito para tus viajes internacionales?

Consigue 200€ de abono por tus compras de regalo de bienvenida si solicitas la Tarjeta Gold a través de este enlace.

Sujeto a términos y condiciones.

Acceso a Salas VIP – Programa Hotel Collection – Descuentos en Hertz Gold Plus Rewards – American Express Experiences – Servicio 24/7 – Pago sin contacto – Reemplazo emergencia de la Tarjeta normalmente en 48 horas – Tarjetas Suplementarias para familiares – Puntos Membership Rewards para comprar en Amazon.es, El Corte Inglés, iTunes o Zara, líneas aéreas, cadenas hoteleras y empresas de alquiler de coches.

INDICE CCFI-China Containerized Freight Index

El CCFI tomó el 1 de enero de 1998 como período básico, con un índice básico de 1.000 puntos.

Patrocinado por el Ministerio de Transporte y formulado por la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghai, el índice CCFI-China (Export) Containerized Freight Index, sirve de barómetro del mercado del transporte marítimo de contenedores entre China y 14 rutas comerciales internacionales https://www.balticexchange.com/en/data-services/routes.html y la recopilación de fletes de 23 navieras entre las que se encuentran,

CMA-CGM, COSCO Shipping Lines Co., Ltd., China United Lines Ltd., EVERGREEN MARINE CORP. (TAIWÁN) LTD., Hamburg Süd (China) Limited, Hapag-Lloyd, Hyundai Merchant Marine, Heung-A, KMTC , Maersk, MSC, ONE , OOCL, PIL, RCL, Shanghai Hai Hua Shipping, Shanghai Jin Jiang Shipping, Sinotrans Container Lines, SITC Container Lines, Yang Ming Marine Transport Corp, Wan Hai Lines Ltd., T.S. LINES LIMITED, ZIM Integrated Shipping Services (China) Co., LTD.

El CCFI está considerado como el segundo índice de fletes más influyente del mundo, tras el Baltic Dry Bulk Freight Index, y ha sido citado como estadística fidedigna en los anales del transporte marítimo publicados por la UNCTAD, órgano principal de la Asamblea General de las Naciones Unidas en la esfera del comercio y el desarrollo.

sponsor/afiliado

¿Necesitas herramientas para tu negocio internacional?

¿Qué es Google Workspace?

Google Workspace es un paquete de productividad basado en la nube que ayuda a los equipos a comunicarse, colaborar y trabajar desde cualquier lugar y dispositivo. Es fácil de configurar, usar y gestionar. Así, tu empresa puede centrarse en las cuestiones realmente importantes. Para obtener más información,

Echa un vistazo a este vídeo o consulta este documento.

Estas son algunas de las ventajas que te ofrece:

Correo empresarial para tu dominio, con la dirección tu@tuempresa.com

Acceso al contenido desde cualquier lugar y dispositivo. Consulta el correo electrónico, comparte archivos, edita documentos, haz videollamadas y mucho más. No importa si estás en el trabajo, en casa o desplazándote a algún sitio. 

Herramientas de gestión de nivel empresarial. Sus completos ajustes de administrador te proporcionan un control total sobre los usuarios, los dispositivos, la seguridad y otros parámetros.

Regístrate con mi enlace https://referworkspace.app.goo.gl/NEqJ para obtener una prueba de 14 días. También puedes enviarme un mensaje si quieres beneficiarte de un descuento exclusivo al probar Google Workspace en tu empresa.

¿Sabes que puedo realizarte un estudio de mercados internacionales, dirigido única y exclusivamente al producto que quieras exportar o importar?

Realizado con datos y fuentes exclusivamente.

Infórmate aquí.

BALTIC DRY BULK FREIGHT INDEX

El índice de fletes marítimos de la Bolsa del Báltico, que mide los costes mundiales del transporte marítimo, cayó el jueves un 0,8% hasta los 2.350 puntos, tras una subida del 2,4% en la jornada anterior.

El índice capesize, que transporta cargas de 150.000 toneladas, como mineral de hierro y carbón, interrumpió su racha de dos días de ganancias y cayó un 3,5%, hasta un mínimo de una semana de 4.042 puntos.

Por su parte, el índice panamax, que registra los buques que transportan carbón o grano con un peso de entre 60.000 y 70.000 toneladas, subió por decimotercera sesión consecutiva, un 4,4%, hasta su máximo desde el 7 de diciembre, con 2.133 puntos; y el índice supramax subió 13 puntos, hasta 1.314 puntos.

«El mercado panamax ha experimentado un aumento significativo, principalmente en el Atlántico debido a la escasez de buques y a la fuerte demanda, principalmente del Atlántico Norte y de la Costa Este de Sudamérica (ECSA), lo que ha impulsado los fletes al alza», escribió el miércoles el broker naviero Fearnleys en una nota semanal.

Nota: Índice Baltic Exchange Dry

El Baltic Dry Index se publica diariamente en la Bolsa del Báltico de Londres. El índice proporciona una referencia del precio del transporte marítimo de las principales materias primas. El índice es un compuesto de tres subíndices que miden diferentes tamaños de graneleros de carga seca: Capesize, que suelen transportar cargamentos de mineral de hierro o carbón de unas 150.000 toneladas; Panamax, que suelen transportar cargamentos de carbón o grano de unas 60.000 a 70.000 toneladas; y Supramax, con una capacidad de carga de entre 48.000 y 60.000 toneladas. El Baltic Dry Index tiene en cuenta 23 rutas marítimas diferentes que transportan carbón, mineral de hierro, cereales y muchas otras mercancías.

EVOLUCIÓN PRECIO COMBUSTIBLES MARINOS

ANAVE ofrece la evolución de los precios de los principales combustibles marinos en los 20 puertos de suministro más importantes del mundo.

TRANSPORTE TERRESTRE – FUEL SURCHARGE

La variación del precio del gasóleo te servirá para comprobar cómo se aplica el Fuel Surcharge que te estarán aplicando los transportistas, según la Orden FOM/1882/2012, de 1 de agosto, por la que se aprueban las condiciones generales de contratación de los transportes de mercancías por carretera.

https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2012-11324

Punto 3.4 Revisión del precio del transporte por carretera en función de la variación del precio del gasóleo.

Por ejemplo, Variación fuel período X: 19,6.-%

P= 19,6 * 100 * 0,4 / 100 = 7,84.-% de subida en tarifa.

¿Sabes que puedo realizarte un estudio de mercados internacionales, dirigido única y exclusivamente al producto que quieras exportar o importar?

Realizado con datos y fuentes exclusivamente.

Infórmate aquí.

PRECIO COMBUSTIBLE AVIACION

Índice de precios del combustible de aviación, muestra el precio medio mundial pagado en refinería por el combustible para aviones en la fecha indicada.

Evolución reciente de los precios del combustible para reactores

Precio combustible aviación vs precio del crudo.

Fuente: IATA

SITUACIÓN FLETES – Índice mundial de flete de contenedores

El índice compuesto disminuyó un 4% a $ 3,162 por contenedor de 40 pies esta semana y ha aumentado un 77% en comparación con la misma semana del año pasado.

El último índice compuesto Drewry WCI de 3.162 dólares por contenedor de 40 pies es un 123% superior a las tarifas medias de 2019 (pre-pandemia) de 1.420 dólares.

El índice compuesto promedio para el año hasta la fecha es de $ 3,493 por contenedor de 40 pies, que es $ 794 más alto que la tarifa promedio de 10 años de $ 2,699 (que se infló por el período excepcional de Covid 2020-22).

Las tarifas de flete de Shanghái a Rotterdam y de Shanghái a Génova disminuyeron un 5% a 3.473 y 4.223 dólares por contenedor de 40 pies.

Del mismo modo, las tarifas de flete de Shanghái a Los Ángeles bajaron un 4% o 190 dólares a 4.082 dólares por feu respectivamente.

Le siguieron las tarifas de Rotterdam a Shanghai, que se redujeron un 2% o 16 dólares a 845 dólares por contenedor de 40 pies.

Del mismo modo, las tarifas de Los Ángeles a Shanghái y de Shanghái a Nueva York descendieron un 1%, hasta 707 y 5.411 dólares por feu respectivamente.

Mientras que las tarifas de Rotterdam a Nueva York aumentaron un 2% o 50 dólares hasta los 2.242 dólares por contenedor de 40 pies.

Del mismo modo, los fletes de Nueva York a Rotterdam crecieron un 3% o 20 dólares hasta los 644 dólares por caja de 40 pies.

Drewry espera que los fletes al contado ex-China sigan bajando en las próximas semanas, mientras que los fletes transatlánticos se mantendrán estables.

Tarifas de flete al contado por rutas principales. Evaluación en las ocho principales rutas.

Fuente: drewry.co.uk

sponsor/afiliado

¿Necesitas una buena tarjeta de crédito para tus viajes internacionales?

Consigue 200€ de abono por tus compras de regalo de bienvenida si solicitas la Tarjeta Gold a través de este enlace.

Sujeto a términos y condiciones.

Acceso a Salas VIP – Programa Hotel Collection – Descuentos en Hertz Gold Plus Rewards – American Express Experiences – Servicio 24/7 – Pago sin contacto – Reemplazo emergencia de la Tarjeta normalmente en 48 horas – Tarjetas Suplementarias para familiares – Puntos Membership Rewards para comprar en Amazon.es, El Corte Inglés, iTunes o Zara, líneas aéreas, cadenas hoteleras y empresas de alquiler de coches.

SALIDAS CANCELADAS – BLANK SAILING 

Rastreador semanal de salidas canceladas que ofrece una instantánea de las salidas en blanco anunciadas por cada alianza de navieras frente al número total de salidas programadas.

Gráfico: Seguimiento de salidas canceladas.

En las principales rutas de cabotaje Este-Oeste: Transpacífico, Transatlántico y Asia-Norte de Europa y Mediterráneo, se han anunciado 50 salidas canceladas entre la semana 11 (11-17 de marzo) y la semana 15 (8-14 de abril), de un total de 650 salidas programadas, lo que representa una tasa de cancelación del 8%.

Durante este periodo, el 44% de las salidas en blanco se producirán en la ruta Asia-Europa del Norte y Mediterráneo, el 44% en la ruta Transpacífico en dirección Este y el 12% en la ruta Transatlántico en dirección Oeste.

En las próximas cinco semanas, OCEAN Alliance ha anunciado 14 cancelaciones, seguida de THE Alliance y 2M con 13 y 7 cancelaciones, respectivamente. Durante el mismo periodo, 16 salidas en blanco han sido efectuadas por servicios ajenos a la Alianza.

Como puede observarse, estamos asistiendo a un modesto descenso de la fiabilidad del servicio de los transportistas: se espera que una media del 92% de los buques zarpe según lo previsto, durante las próximas cinco semanas.

En cuanto a los fletes marítimos, el Índice Mundial de Contenedores de Drewry cayó un 6% WoW a $ 3,287 por contenedor seco de 40 pies, aunque se mantuvo un 112% más alto que el promedio de diciembre de 2023 ($ 1,548). Esta semana, las tarifas transpacíficas cayeron un 6%, las tarifas Asia-Europa y el Mediterráneo disminuyeron un 7%, y las tarifas transatlánticas experimentaron un descenso marginal del 1%, el primero en 7 semanas.

La conferencia anual Transpacific Maritime (TPM) se clausuró el 6 de marzo, con la situación de seguridad en el Mar Rojo que sigue perturbando el comercio. Los debates giraron principalmente en torno a las tarifas y rutas transpacíficas para las importaciones de contenedores procedentes de Asia, reconociendo los sustanciales recargos y aumentos de tarifas registrados en enero y febrero.

Los transportistas y las compañías navieras parecen haber logrado adaptar sus plazos de entrega a la mayor duración de los tránsitos como consecuencia del desvío de los servicios a través del Cabo de Buena Esperanza.

Fuente: drewry.co.uk

MULTIPURPOSE TIME CHARTER INDEX

Nuestra expectativa general es que el índice experimente un nuevo repunte en marzo, pero no se espera que se sitúe al mismo nivel que en meses anteriores.

Se espera que el índice Drewry’s Multipurpose Time Charter aumente un 0,2% en marzo, alcanzando los 8.853 $pd. Esto supondría un descenso del 3,5% desde marzo de 2023.

Nota: El Drewry Multipurpose Time Charter Index sigue las tarifas de fletamento a un año de una cesta de tipos y tamaños de buques y prevé el movimiento del mercado durante el próximo mes. Los tipos de buques incluyen buques de carga fraccionada y de proyecto.

Fuente: drewry.co.uk

¿Sabes que puedo realizarte un estudio de mercados internacionales, dirigido única y exclusivamente al producto que quieras exportar o importar?

Realizado con datos y fuentes exclusivamente.

Infórmate aquí.

ÍNDICE DE RENDIMIENTO PORTUARIO.

Gráfico: El punto base de los índices es enero de 2019 = 100.

Los Índices de Rendimiento Portuario de Contenedores de Drewry son una serie de índices de crecimiento/descenso de volumen ajustados al calendario basados en datos mensuales de rendimiento para una muestra de más de 340 puertos de todo el mundo, que representan más del 80% de los volúmenes mundiales. El punto base de los índices es enero de 2019 = 100.

Drewry ha desarrollado un modelo nowcasting que utiliza la capacidad de los buques y los datos de duración de las terminales (derivados de nuestro modelo AIS patentado) para hacer predicciones a corto plazo del rendimiento portuario.

Última evaluación.

El índice Global Container Port Throughput de Drewry registró un aumento del 0,3% intermensual en diciembre para situarse en 112,5 puntos, un 7,4% por encima del nivel de diciembre de 2022. El modelo Nowcast de Drewry anticipa que habrá caído un 7,2% intermensual en enero, pero con 104,3 puntos se mantiene un 3,7% por encima del nivel de enero de 2023.

El índice de tráfico portuario de contenedores de la Gran China subió un 4,2% intermensual en diciembre de 2023 hasta los 122,1 puntos, un 13,9% interanual.

El modelo Nowcasting de Drewry indica un descenso intermensual del 3,0% en el Índice de movimiento portuario de contenedores hasta los 118,4 puntos en enero de 2024, un 17,3% por encima del nivel de enero de 2023, teniendo en cuenta que en 2023 el Año Nuevo chino cayó el 22 de enero, mientras que en 2024 fue el 10 de febrero.

El índice de tráfico portuario de contenedores de Norteamérica continuó su trayectoria descendente estacional con una reducción del 2,4% intermensual en diciembre de 2023.

El índice europeo de tráfico portuario de contenedores cayó un 3,3% intermensual en diciembre de 2023 hasta los 99,0 puntos, un 2,1% más que en diciembre de 2022.

El modelo Nowcast de Drewry indica que se espera que el Índice de Rendimiento Portuario de Contenedores haya disminuido un 11,1% a 88,0 puntos en enero de 2024, debido en gran parte al retraso en las llegadas de los buques de línea principal que se desviaron cada vez más alrededor del Cabo de Buena Esperanza desde finales de diciembre.

Notas:

* Hay que tener en cuenta que la cifra del índice para África se basa en una muestra relativamente pequeña, por lo que debe considerarse con cautela.
# Las cifras del índice para septiembre de 2023 se basan en datos parciales; las cifras para octubre de 2023 son estimaciones actuales basadas en datos AIS; los datos para ambos periodos están sujetos a revisiones posteriores.

Fuente: drewry.co.uk

Supply Chain Dive preguntó la semana pasada.

¿Cómo percibe la salud financiera y operativa de sus proveedores de nivel inferior?

El 36% afirma que la situación financiera y operativa de sus proveedores es mejor que antes de la pandemia, el 39% que es peor, el 15% que no lo sabe y el 11% que no tiene proveedores de nivel inferior.

sponsor/afiliado

¿Necesitas una buena tarjeta de crédito para tus viajes internacionales?

Consigue 200€ de abono por tus compras de regalo de bienvenida si solicitas la Tarjeta Gold a través de este enlace.

Sujeto a términos y condiciones.

Acceso a Salas VIP – Programa Hotel Collection – Descuentos en Hertz Gold Plus Rewards – American Express Experiences – Servicio 24/7 – Pago sin contacto – Reemplazo emergencia de la Tarjeta normalmente en 48 horas – Tarjetas Suplementarias para familiares – Puntos Membership Rewards para comprar en Amazon.es, El Corte Inglés, iTunes o Zara, líneas aéreas, cadenas hoteleras y empresas de alquiler de coches.

LECTURAS

https://comercio.gob.es/ImportacionExportacion/Informes_Estadisticas/Paginas/Informes-periodicos.aspx

Revista Moneda Única

OPORTUNIDADES DE NEGOCIO.

https://www.icex.es/icex/es/navegacion-principal/todos-nuestros-servicios/oportunidades-de-negocio/inicio/index.html

https://www.extenda.es/extenda-oportunidades-de-negocio/

PRÓXIMAS FERIAS-EVENTOS.

Agenda actividades ICEX

https://www.portalferias.com/

https://www.nferias.com/

https://www.auma.de/es/exponer-en-ferias/buscar-ferias

https://www.eventseye.com/

https://10times.com/

MISIONES EMPRESARIALES.

https://internacional.camaramadrid.es/promocion-internacional/misiones-empresariales/

https://www.extenda.es/agenda/?vista=mensual

OFERTAS DE TRABAJO.

https://www.icex.es/icex/es/navegacion-principal/que-es-icex/empleo/empleo-internacional/index.html

https://freightcareers.freightwaves.com/jobs/

https://splash247.com/jobs/

https://www.nexotrans.com/seccion/23/Bolsa-de-empleo/

https://www.tradeready.ca/jobs/

https://forwardingjobs.com/latest-jobs/

https://www.headforduk.com/jobs/

http://www.headfordusa.com/jobs/

https://headfordeurope.com/vacancies/

https://www.tdrjobs.com/

¿Sabes que puedo realizarte un estudio de mercados internacionales, dirigido única y exclusivamente al producto que quieras exportar o importar?

Realizado con datos y fuentes exclusivamente.

Infórmate aquí.

Descargo de responsabilidad: 

El contenido de este informe se facilita únicamente con fines informativos y no debe utilizarse para tomar decisiones jurídicas, empresariales o financieras. No se puede garantizar, representar ni avalar ninguno de los contenidos de este informe porque se basan o pueden basarse en supuestas creencias o expectativas, sobre las que no puede haber seguridad debido a diversos acontecimientos previstos e imprevistos que pudieran ocurrir. Este informe se ha elaborado según el leal saber y entender tanto propio como el de las fuentes consultadas; sin embargo, es posible que la información aquí presentada no refleje la evolución más reciente de la normativa o del sector. Ni esta web, ni sus asesores, ni sus fuentes, serán responsables de las pérdidas que puedan derivarse de la confianza depositada en el contenido de este informe.

Este informe proporciona enlaces a otros sitios web que son propiedad de terceros, no responsabilizándome, en ningún caso, de los resultados que puedan derivarse al usuario por el acceso a dichos enlaces.

No se otorga ninguna garantía, ni me hago responsable, en ningún caso, de los daños y perjuicios de cualquier naturaleza que pudieran traer causa de:

La falta de disponibilidad, mantenimiento y efectivo funcionamiento de la web, o de sus servicios y contenidos. La existencia de malware, programas maliciosos o lesivos en los contenidos. El uso ilícito, negligente, fraudulento o contrario a mí aviso Legal. La falta de licitud, calidad, fiabilidad, utilidad y disponibilidad de los servicios prestados por terceros y puestos a disposición de los usuarios en el presente informe.

Asimismo, el usuario encontrará dentro de este sitio, páginas, promociones, programas de afiliados que acceden a los hábitos de navegación de los usuarios para establecer perfiles. Esta información siempre es anónima y no se identifica al usuario. La información que se proporcione en estos sitios patrocinados o enlaces de afiliados está sujeta a las políticas de privacidad que se utilicen en dichos sitios y no estará sujeta a la política de privacidad de mi web, por lo que recomiendo ampliamente a los usuarios que revisen detalladamente las políticas de privacidad de los enlaces de afiliados.

Para mayor información visita el aviso legal, condiciones de uso y servicio, además de la política de privacidad y condiciones de contratación.

error: Content is protected !!