Lista de Páginas El seguro de transporte. Manual práctico

El seguro de transporte. Manual práctico

Contenido de esta página:

Como no soy un experto en seguros, pero aprendo y leo de los que saben, te recomiendo te leas el siguiente documento.

El seguro de transporte. Manual práctico.

Escrito por Francisco SÁNCHEZ-GAMBORINO, de la editorial Fundación Corell.

Todos los derechos a su autor.

Lo que voy a hacer aquí es comentar los aspectos prácticos a la hora de importar, exportar, su relación con los medios de transporte que hemos visto, los Incoterms, etc., así como añadir enlaces a reglamentos, leyes etc. a los que hace mención su autor.

Normativa transporte por carretera

https://www.transportes.gob.es/transporte_terrestre/normativa-vigente-en-materia-de-transporte-terrestre/normativa_transporte_por_carretera

El contrato de seguro es distinto e independiente del contrato de transporte, y también diferente en los derechos, obligaciones y responsabilidades que establece; aunque ambos contratos puedan referirse a una misma operación de transporte.

Así, p. ej. el contrato de seguro puede y suele contener otros conceptos (prima, suma asegurada, beneficiario distinto del asegurado, franquicia), y otras reglas (peritación de la mercancía averiada, plazos de prescripción de reclamaciones, jurisdicción competente), etc., diferentes respecto al contrato de transporte.

También es diferente al de transporte el contrato de compraventa -cuyos acuerdos, por ejemplo, los llamados INCOTERMS (CIF, FOB y muchos otros), no vinculan per se al transportista (es decir, salvo en aquello el transportista y su cliente de mutuo acuerdo decidan integrar en el contrato de transporte p. ej. quién paga los portes), igual que son diferentes otros contratos próximos, como el de arrendamiento de vehículos, etc.

Las reglas del uno no son aplicables al otro, por ninguno de los contratantes, aunque una misma persona pueda ser parte en los dos.

La Jurisprudencia española ha establecido claramente esta separación entre el contrato de transporte y el contrato de seguro según las siguientes Sentencias del Tribunal Supremo por ejemplo:

https://vlex.es/vid/1-i-as-193104

https://vlex.es/vid/76979548

Marco legal del contrato de seguro.

a) En España, el contrato de seguro terrestre se regula fundamentalmente por la Ley número 50/1980 de 8 Octubre (BOE 17 Octubre) -en adelante, sólo “LCS”, para abreviar-.

https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1980-22501

Derogatoria de los arts. 432 a 437 del Código de Comercio, que constituían su anterior normativa.

No existe un Convenio internacional regulador del contrato de seguro, al modo de p. ej. el Convenio CMR sobre transporte de mercancías por carretera, o las equivalentes para otros modos de transporte.

Se aplica siempre la legislación nacional.

El seguro en LOTT, ROTT, LCT y condiciones generales de transporte.

Cobertura bajo la fórmula “Condiciones L.O.T.T.”, incluyendo el pago de costas y gastos judiciales o extrajudiciales inherentes al siniestro, que
el asegurador abonará en la misma proporción existente entre la indemnización que deba y el importe total de responsabilidad del asegurado en el siniestro.

Hoy esta responsabilidad está prevista por la Ley 15/2009 de 11 Noviembre, que sustituye la regulación de la LOTT en esta materia,

art. 57.1 fija en 1/3 del IPREM/día por cada kilo de peso bruto de mercancía perdida o dañada.

La indemnización por los perjuicios derivados de retraso tiene como límite cuantitativo una cantidad equivalente al precio del propio transporte.

En caso de concurrencia de indemnizaciones por varios de estos conceptos, el importe total a satisfacer por el porteador no superará la suma debida
en caso de pérdida total de las mercancías (art. 57.3).

Estos límites dejarían de aplicarse si hubiera una declaración de valor de la mercancía o una declaración de interés especial en su entrega (art. 61), hechas por el cargador al transportista (muy infrecuentes) ni en caso de dolo o culpa equiparable por parte del transportista (art. 62).

Garantía L.O.T.T. Plus, consistente en que los límites de responsabilidad no son los antes recogidos en LOTT y ROTT sino “los convenidos entre la Compañía de seguros y el tomador y/o asegurado”

 

 

NOTICIAS QUE IMPORTAN Y EXPORTAN

Antes de seguir. ¿Quieres estar mejor informado?

Recibe semanalmente un resumen de noticias de casi 200 fuentes de información, sobre niveles de fletes y todo lo relacionado con el comercio exterior e internacional, cuidadosamente seleccionadas y resumidas a mano por mí.

Darse de alta es gratis. Darse de baja también.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

error: Content is protected !!