Incoterms 2010 ¿que son?

Desde la creación de los Incoterms® por la CCI en 1936, estos modelos contractuales aceptados mundialmente se han actualizado regularmente para adecuarse al desarrollo del comercio internacional.

Los Incoterms® 2010 de la CCI (Cámara de Comercio Internacional) entran en vigor el 1 de Enero del 2011 y, en principio, sustituirán a los Incoterms 2000.

Por ello también algunos los llaman Incoterms 2011.

En principio por que si vendedores y compradores lo desean y lo expresan documentalmente, aún a partir del 2011, podrían seguir regulando sus compraventas de acuerdo a los Incoterms de cualquier versión, no sólo de la anterior Incoterms® 2000.

En ese sentido, valga recordar que los Incoterms no son en modo alguno leyes, por lo que no se derogan cuando aparecen otras nuevas.

¿Pero qué son los Incoterms?

De una forma simple pero a la vez clara deberíamos tener en mente que las fases por las que discurre normalmente un transporte internacional podrían ser de una forma general las siguientes.

-Un almacén de carga.

-La carga de la mercancía sobre el medio de transporte, “nacional“.

-Un transporte “nacional“, en origen.

-Un despacho de aduana de exportación.

-Unos costes de manipulación en origen en un puerto, aeropuerto, terminal, etc.

-Un transporte Principal, esto es el coste del transporte internacional puro y duro.

-Un coste de un Seguro en algunos casos obligatorio o no dependiendo del Incoterm.

-Unos costes de manipulación en destino, en el puerto, aeropuerto, terminal, etc

-Un despacho de aduana de importación en el país de destino.

-Un transporte “nacional“, en destino.

-Un almacén de descarga.

Pues estas fases, que al fin y al cabo no son sino costes a añadir al precio de nuestro producto en mayor o menor medida, se delimitan mediante los Incoterms.

Dependiendo que fase o fases, coste o costes al fin y al cabo, dentro siempre del transporte internacional necesario para que la mercancía sea transportada de un punto a otro, utilizaré un Incoterm u otro, ya que estos van englobando por sí mismos todos estos pasos.

Desde un Incoterm que no abarca ninguna fase, hasta otro que engloba por sí mismo un transporte “puerta a puerta”, hasta otros que abarcan partes intermedias.

Esto es lo que significa los Incoterms. Ni más, ni menos.

Una vez visto esto debemos indicar lo siguiente.

INCOTERMS 2010 se refieren a un estándar internacional de términos comerciales, desarrollado, mantenido y promovido por la Comisión de Derecho y Práctica Mercantil de la Cámara de Comercio Internacional (CLP-ICC).

Los once términos estandarizados facilitan el comercio internacional al permitir que agentes de diversos países se entiendan entre sí. Son términos usados habitualmente en los contratos internacionales y cuya definición está protegida por copyright de ICC.

El objeto de los INCOTERMS por tanto es el de establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional evitando incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de tales términos en diferentes países, o, por lo menos, podrán reducirse en gran medida ya que a menudo las partes de un contrato tienen un conocimiento impreciso de las distintas prácticas comerciales utilizadas en sus respectivos países.

Esto puede dar pie a malentendidos, litigios y procesos, con todo lo que ello implica en términos de pérdidas de tiempo y dinero. Para solucionar estos problemas, la Cámara de Comercio Internacional publicó por primera vez en 1936 una serie de reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales. Dichas reglas fueron conocidas con el nombre de Incoterms 1936. A ellas se les han ido introduciendo enmiendas y adiciones en los años 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y, la última en 2010, a fin de ponerlas al día con respecto a las recientes prácticas comerciales internacionales.

Por ello, cuando incorporemos los Incoterms en el contrato de compraventa de forma explícita deberemos incluir siempre la palabra “Incoterms ” y el año de la versión a la que se refieren, por ejemplo, “Incoterms 2010”, en los contratos.

Los Incoterms 2010

EXW (indicar nombre del lugar de entrega) Incoterms 2010

FCA (indicar nombre del lugar de entrega) Incoterms 2010

FAS (indicar nombre del puerto de embarque) Incoterms 2010

FOB (indicar nombre del puerto de embarque) Incoterms 2010

CFR (indicar nombre del puerto de destino) Incoterms 2010

CPT (indicar nombre del lugar de destino) Incoterms 2010

CIP (indicar nombre del lugar de destino) Incoterms 2010

CIF (indicar nombre del puerto de destino) Incoterms 201

DAT (indicar nombre de terminal en puerto o lugar de destino) Incoterms 2010

DAP (indicar nombre del lugar de destino) Incoterms 2010

DDP (indicar nombre del lugar de destino) Incoterms 2010

Distinga entre los Incoterms válidos para cualquier medio de transporte (Incoterms “multimodales”) y los que deben usarse exclusivamente en “transporte marítimo y fluvial”.

En cuanto a la indicación de los “lugares” que debemos indicar dependiendo del Incoterm utilizado debemos tener en cuenta para evitar problemas que:

-Un lugar puede ser casualmente un puerto. Al contrario un puerto nunca es un lugar.

-Un puerto no es un aeropuerto.

-Una terminal de contenedores nunca es considerada como localizada en un puerto, sino en el interior de un territorio (lugar).

Y en cuanto al tipo de Incoterm a utilizar dependiendo de las dos grandes categorías en los que se dividen estos indicar que:

Incoterm “Multimodal”.

Es apto para cualquier modo de transporte, o si se utiliza más de un modo, incluidos los casos en que se utiliza el barco para la realización de parte del transporte internacional de las mercancías.

Incoterm “Marítimo y por vías navegables de interior”.

Cuando el punto de entrega se localiza en un puerto, y el lugar al cual se transportan las mercancías para el comprador también.

-Tenga presente que tiene que utilizar los Incoterms en el contrato de compraventa entre el comprador y el vendedor, que no debe confundirse con el contrato de transporte entre el expedidor y el transportista

-Tenga presente que los Incoterms determinan la asignación tanto de riesgos y costes entre vendedor y comprador, como de las responsabilidades aduaneras. Sin embargo, quizá sea necesario especificar otras condiciones importantes además de los Incoterms:

-Especifique cuándo tendrá lugar la entrega y quién debe efectuar la carga y descarga.

-Especifique la cobertura del seguro que necesitan y su alcance geográfico y temporal (es decir, dónde y cuándo comienza y finaliza).

-Indique todos los requisitos referentes al transporte (por ejemplo, uso de contenedores refrigerados, prohibición de que la mercancía viaje sobre cubierta,…)

-Si son responsables del despacho de aduanas o de la entrega en un punto interior del extranjero, asegúrese de que el contrato incluye cláusulas de fuerza mayor, exoneración o prórroga de plazos.

Cuando hablemos de hasta donde llega el “riesgo” dentro de los Incoterms, tenga presente que CIF, CFR, CIP y CPT no son “contratos de llegada”, sino que son “contratos de embarque”. Esto significa que el lugar de transmisión del riesgo se sitúa en el país de salida.

Las letras iniciales del Incoterm nos indican dónde se produce la transmisión del riesgo:

-EX WORKS: el vendedor cumple con todas sus obligaciones con la entrega de las mercancías en sus propias instalaciones fabriles.

-Si comienzan por “C” o “F”: el riesgo se transmite en origen. Por tanto, aunque el vendedor satisfaga el importe del flete internacional, el riesgo se traspasa al comprador en el lugar de carga en origen.

-Si comienzan por “D”: el vendedor asume el riesgo hasta que la mercancía llega al lugar de entrega en destino.

Aparecen dos equivocaciones concretas en relación a los Incoterms® que son muy frecuentes.

Primera, a menudo se interpreta incorrectamente que los Incoterms® se aplican al contrato de transporte y no al contrato de compraventa.

Segunda, se da por sentado erróneamente que regulan todas las obligaciones que las partes deseen incluir en el contrato de compraventa.

Como siempre ha subrayado la CCI, los Incoterms® se ocupan únicamente de la relación entre vendedores y compradores en un contrato de compraventa y, más aún, sólo de algunos aspectos bien determinados.

ASPECTO CONTRACTUAL

Podemos decir, que los Incoterms® recogen las distintas modalidades de entrega de las mercancías, situando con precisión en el contrato de compraventa internacional, las respectivas obligaciones del vendedor y comprador.

El orden de clasificación de los diferentes Incoterms® que vamos a estudiar implica un aumento progresivo de las obligaciones del vendedor, mientras que las del comprador disminuyen.

Su contenido afecta exclusivamente a vendedor y comprador y no a sus relaciones con el o los transportistas, que se rigen por el contrato de transporte.

En definitiva, al transportista le da absolutamente igual el tipo de Incoterm® que hayan acordado vendedor y comprador. El recibe unas instrucciones concretas de transporte de parte de un cliente y será éste el que deba abonar dichos servicios, aunque por error u omisión el ordenante de éste no hubiera tenido que hacerlo.

No regulan la legislación aplicable a los puntos no reflejados en los Incoterms®, ni la forma de pago de la operación entre comprador y vendedor.

PROBLEMAS QUE RESUELVEN

Los Incoterms® dan respuesta a cuatro problemas que se plantean en la venta internacional de mercancías:

ENTREGA: Momento de la obligación jurídica de entrega de la mercancía por parte del vendedor.

GASTOS: Quién corre con los gastos derivado de la logística (transporte, manipulación, seguro, aduanas…)

RIESGOS: Quién soporta los riesgos (robo, deterioro, pérdida…)

DOCUMENTOS: Quién proporciona los documentos, principalmente de aquellos que se necesitan para cumplimentar las formalidades aduaneras al paso de la mercancía).

En posts posteriores veremos pormenorizadamente qué tipos de Incoterms hay, y qué fases-costes abarcan todos y cada uno de ellos entre otras cosas, empezando por los Incoterms multimodales, y dentro de ellos desde el Incoterm de menor obligación, al de mayores obligaciones por cuenta del vendedor-exportador.

Muchas gracias por su atención.

Nota. Los términos y logotipos de Incoterms ® 2010, Incoterm® 2010, Incoterm y cualquiera de sus acepciones y variantes son marcas o variantes registradas por Cámara de Comercio Internacional (CCI) y a ella se le deben todos los derechos.

Este documento y sus comentarios, opiniones o cualquier otro contenido, no está promovido, afiliado ni revisado por la CCI, con lo que recomendamos que ante cualquier duda, consultar directamente la bibliografía oficial de la CCI referida a la publicación de Incoterms® 2010 rules ICC 715

¿Quiere comentarnos algo, o tiene alguna duda?. Escríbanos.

Aquí tienes el resto de Incoterms 2010.

Sobre 

Executive MBA - Técnico Superior en Comercio Exterior - Formador - Consultor - Transitario Internacional por la CAM - Experto en Marketing 3.0, Community Manager Empresarial y Estrategias Social Media.

    Más información sobre mí en:
  • facebook
  • googleplus
  • linkedin
  • twitter

Deja un comentario

Content Protected Using Blog Protector By: PcDrome.