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Transporte aéreo internacional.

Contenido de esta página:

¿Qué es el documento AWB (Air Way Bill) o conocimiento de embarque aéreo?

Es el contrato de transporte aéreo y sirve como un justificante de entrega de la mercancía a bordo del avión.

Como contrato de transporte, el AWB- Air Waybill recoge fundamentalmente:

  • Partes contratantes, (transportista, cargador y destinatario).
  • Mercancía transportada, (naturaleza, peso, volumen).
  • Itinerario.
  • Compañía/as y número/os de vuelo.
  • Flete, (precio del transporte IATA).

El conocimiento aéreo cumple cinco funciones:

  • Prueba de contrato de transporte, conteniendo en su reverso el clausurado.
  • Acuse de recibo de las condiciones en que se ha recibido la mercancía.
  • Declaración para el despacho aduanero.
  • Certificado de seguro, si el expedidor lo solicita.
  • Guía de instrucciones para el personal del transportista.

En ocasiones el AWB- Air Waybill se erige en certificado de seguro de transporte aéreo siempre y cuando el cargador contrate el seguro opcional que le ofrece la compañía aérea y que tiene su propia casilla dentro del AWB.

Es emitido por las compañías aéreas o un agente IATA de éstas en juegos de 12 ejemplares, tres de los cuales son originales bajo un modelo de IATA (International Air Transport Association)

http://www.iata.org/Pages/default.aspx

-Un ejemplar para el cargador, (que le sirve como justificante de entrega de la mercancía a bordo del avión).

-Otro ejemplar para la compañía aérea.

-Un tercer ejemplar, (que viaja con la mercancía) para el destinatario final, el cuál le permite la retirada de ésta en el aeropuerto de destino.

Por tanto, es un documento justificativo del contrato de transporte aéreo, establecido entre un expedidor y una compañía de transporte aéreo, mediante el cual ésta reconoce haber recibido la mercancía para su expedición y se obliga a transportarla al aeropuerto de destino conforme a las condiciones especificadas.

Los aspectos más relevantes de su uso son:

Que la compañía aérea entrega la mercancía a quien figura en el conocimiento como destinatario, sea o no el propietario.

La modificación del límite de responsabilidad del transportista, en los casos en que se declara un valor para el transporte.

La inclusión de los detalles técnicos y comerciales del envío, así como instrucciones para manipular la mercancía.

El derecho a establecer reservas.

La descripción de los aeropuertos por un código de tres letras.

Notas:

¿Ves los números 000-1234567?

Los 3.-primeros números representan la compañía aérea en el Master Air Waybill.

Si por ejemplo vieras un 075 – XXXXXXX, significaría que la compañía aérea es Iberia.

Iberia – 075, British Airways – 125, Aerovías de México como es el del ejemplo anterior, el 139, etc.

PREFIJOCODIGOCOMPAÑÍA AEREA
001AA  American Airlines
005CO  Continental Airlines, Inc.
006DL  Delta Airlines Inc.
007N7  National Airlines Inc.
012NW  Northwest Airlines Inc.
014AC  Air Canada
015TW  Trans World Airlines Inc.
016UA  United Airlines, Inc.
018CP  Canadian Airlines International
020LH  Lufthansa Cargo AG
0225U  L.A.D.E. Líneas Aéreas del Estado
023FX  Federal Express Corp. (FedEX)
027AS  Alaska Airlines Inc.
0287Q  Air Venezuela L.T.A.
037US  US Airways
042RG  Varig S.A.
044AR  Aerolíneas Argentinas
045LA  Lan Chile S.A.
047TP  TAP – Air Portugal
048CY  Cyprus Airways
049DR  Mediterranean Air Service
050OA  Olympic Airways
051LB  Lloyd Aero Boliviano (LAB)
053EI  Aer Lingus Cargo
055AZ  Alitalia – Linee Aeree Italiane
057AF  Air France
058IC  Indian Airlines
063SB  Air Caledonie International
064OK  CSA Cxech Airlines
065SV  Saudi Arabian Airlines
068TM  LAM – Linhas Aereas Mocambique
069MJ  Lineas Aereas Privadas Argentinas
070RB  Syrian Arab Airlines
071ET  Ethiopian Airlines Enterprise
072GF  Gulf Air Company G.S.C.
073IA  Iraqi Airways
074KL  KLM Royal Dutch Airlines
075IB  Iberia Líneas Aéreas de España
076ME  Middle East Airlines AirLiban
077MS  Egyptair
079PR  Philippine Airlines Inc.
080LO  LOT – Polish Airlines
081QF  Qantas Airways Ltd.
082SN  SABENA
083SA  South African Airways
085SR  Swiss Air Transport Co. (Swissair)
086NZ  Air New Zealand Ltd.
087WT  Nigeria Airways Ltd.
090AN  Ansett Australia
091DP  Air 2000 Ltd.
092RK  Air Afrique
093WG  Wasaya Airways Ltd.
0956A  AVIACSA
096IR  Iran Air
098AI  Air India Ltd.
100JQ  Air Jamaican Express Ltd.
108FI  Icelandair
109L9  Air Mali S.A.
110AO  Aviación Y Comercio S.A. (Aviaco)
112CK  China Cargo Airlines Ltd.
114LY  EL AL Israel Airlines Ltd.
115JU  Jugoslovenski Aerotransporr (JAT)
117SK  Scandinavian Airlines System (SAS)
118DT  TAAG Linhas Aereas de Angola
124AH  Air Algerie
125BA  British Airways P.L.C.
129MP  Martinair Holland N.V.
130UK  KLM uk Ltd.
131JL  Japan Airlines Company
132MX Mexicana de Aviación
133LR  Lineas Aereas Costarricenses
134AV  Avianca
135VT  Air Tahiti
136CU  Cubana de Aviación S.A.
137VX  Aerolíneas Centrales de Colombia
138HG  Haiti International Airlines
139AM  Aeroméxico
143AU  Cielos del Sur/Austral Líneas Aéreas
145UC  Ladeco S.A./Ladeco Airlines
147AT  Royal Air Maroc
148LN  Jamahiriya Libyan Arab Airlines
149LG  Luxair
152VH  Aeropostal Alas de Venezuela
155ES  DHL International E.C.
156EH SAETA Soc Ecuatoriana de Ttes Aereos
157QR  Qatar Airways (W.L.L.)
159ND  Airlink Limited
160CX  Cathay Pacific Airways
162PH  Polynesian Limited
165JP  Adria Airways
170GE  Trans Asia Airways
172CV  Cargolux Airlines International
173HA  Hawaiian Airlines
174MR  Air Mauritanie
176EK  Emirates
180KE  Korean Air Lines Co. Ltd.
190TY  Air Caledonie
202TA  TACA International Airlines
205NH  All Nippon Airways Co. Ltd.
210PL  Aeroperu
214PK  Pakistan International Airlines
220LH  Deutsche  Lufthansa AG
229KU  Kuwait Airways
230CM  COPA
232MH  Malaysian Airlines System Berhad
234JD  Japan Air System Company
235TK  Turkish Airlines
236BD  British Midland Airways Ltd.
242A4  Southern Winds S.A.
2457F  Finnair Air
260FJ  Air Pacific Ltd.
269EQ  TAME Linea Aerea Del Ecuador
278FS  Servicios de Ttes Aereos Fueguinos
284T2  Thai Air Cargo Co. Ltd.
286PU  PLUNA
297CI  China Airlines
341EU  Ecuatoriana de Aviación S.A.
343VP  VASP
349KM  Maersk Air
353UN  Japan Transocean Air Co. Ltd.
401HP  America West Airlines Inc.
403PO  Polair Air Cargo, Inc.
404JW  Arrow Air Inc.
4065X  UPS
423ER  DHL Airways
429D7  Dinar Lineas Aéreas S.A.
4309E  Express Airlines, Inc.
4665Z  Airfreight Express Ltd.
468WO  World Airways
471ZV  Air Midwest
472BN  Forward Air International Airlines
480DH  Atlantic Coast Airlines/United Exp.
4868G  Gulf & Caribbean Cargo
494EZ  Evergreen International Airlines
527UC  LADECO Cargo
528ZN  Eagle Airlines Luftverkehrsges
529A2  Cielos del Peru S.A.
532E4  Aero Asia International Ltd.
544LP  Lan Peru S.A.
550BL  Pacific Airlines Co. Ltd.
553FC  Falcon Express Cargo Airlines
555SU  Aeroflot
591EB  Emery Worldwide Airlines Inc.
5923Q  China Yunnan Airlines
608RS  Intercontinental de Aviación
617HF  Hapag Lloyd Fluggesellschaft
618SQ  Singapore Airlines
619F6  China National Aviation Corp.
653TR  Transbrasil S.A. Linhas Aereas
667PE  Air Europe S.p.A.
680JK  Spanair S.A.
683CL  Lufthansa CityLine GmbH
688EG  Japan Asia Airways Co.Ltd.
692PZ  TAM S.A.
695BR  EVA Airways Corporation
7005C  C.A.L. Cargo Airlines
702VB  Maersk Air Ltd.
708JO  JALways Co. Ltd.
725YU  Aerolíneas Dominicanas S.A.
731MF  Xiamen Airlines Company
768EL  Air Nippon Co.
774FM  Shangai Airlines
779XW  China Xinhua Airlines
781MU  China Eastern Airlines
782CJ  China Northern Airlines
783WH  China Northwest Airlines
784CZ  China Southern Airlines
785SZ  China Southwest Airlines
824XT  KLM Exel
832GB  ABX Air, Inc.
865MY  Aerotransportes Mas de Carga
877KK  TAM Transportes Aereos Regionais
898ML  Olympic Aviation S.A.
929N6  Aero Continente
933KZ  Nippon Cargo Airlines
941ZQ  Ansett New Zealand
942VW  Transportes Aeromar
957JJ  TAM Ttes. Aereos Meridionais
970BX  Coast Air K.S.
992D5  DHL Aero Expresso
996UX  Air Europa Lineas Aereas
999CA  Air China International Corp.

Cuando conozcas el número de conocimiento aéreo completo, por ejemplo 075-1234567, acude por ejemplo a esta web,

https://www.track-trace.com/aircargo

para que puedas ver el estado y situación del envío de tu mercancía.

En varias partes del conocimiento aéreo verá unas casillas, routing and destination, to, by, to, by, que con siglas indican aeropuerto de salida y de destino, y aeropuertos de tránsito si el vuelo no fuera directo.

Como verás sólo caben siglas, y éstas siglas corresponden a aeropuertos, por ejemplo si indica MAD, corresponde al aeropuerto de Madrid-Barajas, si te indican VLC, corresponde al Aeropuerto de Valencia, etc.

Si quiere saber a qué siglas IATA corresponde cada aeropuerto acude aquí,

https://www.iata.org/en/publications/directories/code-search/

AWB- Air Waybill ¿da derecho sobre la mercancía?

EL AWB no da derecho sobre la mercancía, pero sí que da derecho a reclamarla.

Generalmente es nominativo, por tanto no endosable y no negociable.

El documento así lo indica generalmente, Not Negotiable Air Waybill.

Lleva la firma del transportista o su agente y una fecha de expedición.

Tanto un Master Air Waybill, como un House Air Waybill, lo emite un transitario IATA, por cuenta de una compañía aérea.

En el ejemplo anterior, se trataría de un Master Air Waybill, ya que en la parte superior derecha aparece  Aerovías de México, S.A.

Si fuera un House Air Waybill, aparecerían los datos del propio transitario.

¿Qué es un House AWB (HAWB)?

Es un AWB- Air Waybill emitido por un agente IATA.

El HAWB es el documento que relaciona contractualmente a un transitario, (agente IATA consolidador), con cada uno de los cargadores (exportadores) de las mercancías agrupadas.

Frente a los distintos cargadores, el transitario, (agente IATA consolidador), actúa como transportista y asume las responsabilidades del transportista.

Esto es, un agente IATA consolidador recibe 3.-paquetes de 3.-exportadores diferentes emitiendo para ello 3.-House AWB, y éste a su vez emite un Master Air Waybill, MAWB, entre el como agente y la compañía aérea por el total de estos 3 envíos.

Por ello, el transitario, (agente IATA consolidador), figura como único cargador frente a la compañía aérea.

Si contrato el transporte con un agente de carga aérea IATA, éste emitirá un Master Air Waybill entre él y la compañía aérea, y diversos House Air Waybill entre el y sus clientes exportadores.

Que no te líen o te mientan.

Un agente IATA puede tener 4 bultos de 4 clientes diferentes para el mismo aeropuerto de destino, y perfectamente puede emitir 1 Master Air Waybill, para mi bulto, más 1 Master Air Waybill por los 3 bultos restantes, mas 3 House Air Waybill para cada uno de los 3 exportadores restantes.

Es más, el ejemplo anterior se trata de un Master Air Waybill, donde aparece el cliente exportador y el importador, y por supuesto, emitido por un agente IATA.

No tiene por qué emitir el agente IATA un Master y un House por cada envío.

Si en el Air Waybill que te hace llegar el transitario no ves arriba y debajo a la derecha, el tipo de numeración que hemos visto del tipo XXX-XXXXX, es por que se trata de un House y lleva la numeración o referencia del propio agente IATA.

Lo suyo es que aparecieran las dos codificaciones.

Si no fuera así deberías pedirle el número del Master Air Waybill para que puedas hacer el seguimiento del envío.

Pero recuerda que cuando hagas el seguimiento, el número de bultos y kilos posiblemente no coincidirá con el de tu envío, ya que serán los bultos y kilos de todos los exportadores que habéis enviado mercancía en ese mismo vuelvo con ese mismo agente IATA.

¿Qué son los agentes IATA?

Son intermediarios entre las compañías aéreas y los cargadores, (exportadores).

El agente consolidador reserva o no, un espacio dentro de un avión a un precio determinado.

Posteriormente comercializa dicho espacio entre distintos cargadores, agrupando todas sus mercancías, y consignándolas a su representante, (desconsolidador), en el aeropuerto de destino.

Sus principales funciones son:

-Cobrar fletes.

-Emitir contratos de transporte aéreo internacional (AWBs).

-Coordinar las cargas y descargas de aviones (Vía compañías de handling).

-Realizar los trámites administrativos oportunos ante las autoridades aeroportuarias y aduaneras.

Es decir, actúan como intermediarios entre las compañías aéreas pertenecientes a IATA, y los exportadores-importadores, facturando sus servicios a éstos.

Reciben comisiones de las compañías aéreas de IATA en función de las cargas que obtienen para ellas.

Estos agentes son nombrados por IATA en función de su capacitación técnica y su capacidad de carga aérea.

¿Qué son los agentes de carga aérea?

Son captadores de carga aérea que pueden realizar las mismas funciones que los agentes IATA a excepción de:

-Emitir contratos de transporte aéreo internacional (AWBs). Air Waybill’s.

-Cobrar fletes.

¿Qué es la IATA?

Es la Asociación Internacional del Transporte Aéreo, que agrupa a las principales compañías aéreas del mundo.

Sus funciones principales son:

-Promoción de la seguridad y regularidad del transporte aéreo internacional (TAI).

-Promoción del desarrollo comercial del TAI, vía nombramiento de agentes IATA.

-Promoción de la estandarización del TAI, (tarifas, contratos y normas de carga).

-Promoción de la colaboración entre empresas asociadas, (contratos y fletes).

-Estudio y resolución de problemas técnicos del TAI.

http://www.iata.org

http://www.iata.org/Pages/default.aspx

Al igual que en el Bill of Lading su función es la de un Contrato de transporte, a diferencia de este No es título valor, de ahí que no sea negociable, ni transmisible, ni endosable, y por tanto nominativo.

La Compañía aérea, por tanto, entrega la mercancía a quien figure en este documento como destinatario, consignee en la casilla correspondiente.

La normativa básica del transporte internacional efectuado por vía aérea de mercancías, pasajeros y equipajes se encuentra contenida en el Convenio de Varsovia de 1929.

http://www.ehu.es/ceinik/tratados/21TRATADOSSOBREAVIACION/TAC211.pdf

Aunque el desarrollo de la aeronáutica precisó incorporar modificaciones a este convenido por medio de:

Protocolo de La Haya de 1955

http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_149.pdf

Protocolo de Guatemala de 1971

http://www.espaciosjuridicos.com.ar/datos/OTROS%20TRATADOS/Protocolo%20de%20Guatemala.htm

y finalmente el Protocolo de Montreal de 1975.

http://www.ehu.es/ceinik/tratados/21TRATADOSSOBREAVIACION/TAC2113.pdf

El conocimiento de embarque aéreo, en inglés Air Way Bill, se redactan en función de la International Air Transport Association – IATA, http://www.iata.org/Pages/default.aspx organismo de carácter privado que agrupa a la práctica totalidad de las compañías aéreas de vuelos regulares.

  • Es el contrato de transporte.
  • Acuse de recibo, por parte del transportista, de la mercancía que se le ha entregado para su transporte.
  • Sirve como documento de instrucciones para la manipulación y cuidados de la carga.

Justificante contable del importe de los fletes aéreos que liquida IATA.

  • Es el Constituye una declaración para el despacho de Aduanas.
  • Certificado de seguro si se ha solicitado en la casilla correspondiente.
  • Prueba de recepción de la mercancía por parte del destinatario.

¿Qué es un agente desconsolidador?

Es el consignatario de las mercancías consolidadas.

El agente desconsolidador se encarga de desagrupar las mercancías recepcionadas en el aeropuerto de destino, y de notificar a los distintos receptores, importadores, de las mercancías desagrupadas, de la llegada de las mismas al aeropuerto.

El agente desconsolidador puede ser un agente IATA o un agente de carga aérea.

¿Quién es el “consignee”, destinatario, en el AWB?

Es el consignatario, destinatario, de la mercancía, es decir, el receptor de esta.

El consignee puede ser el importador, el agente de aduanas del importador y, en los créditos documentarios, el banco de importador que avala la compraventa.

La figura del “consignee” en el AWB será la única que pueda retirar la mercancía del aeropuerto de destino.

¿Qué se entiende por «tarifas aéreas»?

La Tarifa es el importe que perciben las compañías aéreas como contraprestación al transporte de la mercancía en las condiciones pactadas entre las partes, y que es establecida por IATA para su utilización universal por parte de sus asociados.

Todas las tarifas quedan reflejadas en el (The Air Cargo Tariff). TACT.

The Air Cargo Tariff incluye el flete de aeropuerto a aeropuerto.

https://www.iata.org/en/publications/newsletters/iata-knowledge-hub/air-cargo-tariffs-and-rules-what-you-need-to-know/

Pueden ser tarifas directas publicadas para un itinerario directo, o tarifas de construcción, que es la suma de dos o más tarifas, cuando no hay una directa de origen-destino.

Las tarifas directas publicadas (por ejemplo: Londres-Hong Kong, prevalecen sobre las tarifas de construcción o de interlíneas (por ejemplo: Londres-Delhi; Delhi-Hong Kong.

Existen cinco grandes categorías de tarifas:

-Tarifa general.

Es la tarifa aplicable para mercancías en general (General Cargo Rates).

Se expresa en cantidades fijas, (Ejemplo: X.-euros/Kg.).

Sirve para itinerarios concretos de aeropuerto a aeropuerto en cualquier lugar del mundo.

– Presenta tres modalidades:

Tarifa mínima (M) = hasta 5.- Kgs. es el importe menor que percibe por el transporte de un envío.

Tarifa normal (N) = entre 5 y 45 Kgs.

Tarifa de cantidad (Q) = más de 45 Kgs.

(Niveles Q100 (de 100Kgs. a 199Kgs)

(Niveles Q200 (de 200Kgs. a 299Kgs.).

A mayor peso transportado, menor es el flete aéreo por kilo.

La International Air Transport Association (IATA), ha estructurado las tarifas de la siguiente forma:

¿Mi mercancía es de peso o de volumen?

El peso o volumen de la mercancía se calcula según la relación siguiente:

1 Tm. = 6 m3 o 1 Kg.= 6000 cm3, o 1.-M3 = 167.-Kgs.

Según esta relación peso-volumen, denominada coeficiente de estiba, el agente IATA siempre aplica en el flete aéreo la que resulta mayor de las dos magnitudes, (peso o volumen).

Para aplicar correctamente la relación peso-volumen, se siguen los siguientes pasos:

Se multiplican las tres medidas máximas (largo, ancho y alto) en centímetros del envío y se divide por 6.000, o si lo calculas en m3, el resultado lo multiplicas por 167, y obtienes el llamado peso volumétrico.

Posteriormente se compara el resultado con el peso real del envío.

  • Si el resultado es inferior al peso real, la tarifa se aplicará de acuerdo al peso real.
  • Si el resultado es superior al peso real, la tarifa se aplicará de acuerdo al peso volumétrico.

¿Qué es un flete aéreo ad valorem?

En mercancías especialmente valiosas el flete depende del valor de la mercancía en lugar de atender a su peso o volumen.

¿Qué son las tarifas de clase?

Son las tarifas aplicables en determinadas mercancías, (Comodity Clasification Rates).

No se expresan en cantidades fijas, sino en porcentajes:

  • % de incremento sobre la tarifa general.
  • % de decremento sobre la tarifa general.

No se aplican en función de itinerarios concretos de aeropuerto a aeropuerto, sino en función de zonas o áreas geográficas recorridas.

Hay dos grandes grupos:

  • Tarifas S (con recargo):

Metales preciosos (p.e. incremento del 200% en el flete) aéreo.

Animales vivos (p.e. incremento del 170% en el flete) aéreo.

  • Tarifas R (con descuento): libros, revistas y periódicos…

¿Qué son las tarifas de mercancías específicas?

Son las tarifas aplicables en determinadas mercancías, (Specific Commodity Rates).

Tarifas aplicables a determinadas mercancías que han desarrollado un tráfico importante o se vislumbra dicha posibilidad, y así conseguir que el transporte aéreo sea más competitivo para estas determinadas mercancías.

  • Se expresan en cantidades fijas.
  • Se aplican en función de itinerarios concretos de aeropuerto a aeropuerto.

¿Qué son la tarifas orden de Gobierno «GOR»?

Tarifa que se origina en disposiciones gubernamentales, cuya función es promover la exportación de determinados productos, ubicándose en un nivel más bajo.

¿Qué son las tarifas ULD?

Son tarifas aplicables cuando el embarcador opta por utilizar una unidad de carga, (palets o contenedor aéreo).

Ante los menores costos que esto representa para el transportista (manipulación, etc.), se cobra un mínimo por ULD a transportar, más un cargo por cada Kg. adicional.

https://www.iberia-cargo.com/portalcarga/portlet/es/html/203

¿Qué indican las siglas ATHC?

Air Terminal Handling Charges.

Son los gastos derivados de las manipulaciones de las mercancías en los aeropuertos de origen y destino.

Manipulaciones que se realizan:

  • Recepción.
  • Movimientos horizontales, (en origen).
  • Almacenaje, carga y descarga, (en origen).
  • Movimientos horizontales, (en destino).
  • Almacenaje y entrega, (en destino).

Lo cobra el agente IATA al exportador o importador, y éste lo abona a la compañía de handling que ha efectuado las manipulaciones.

¿Qué son las compañías de handling?

Son empresas que operan en uno o varios recintos de un aeropuerto para efectuar las manipulaciones anteriores de las mercancías.

¿Qué es el inland en el transporte aéreo?

Es el recorrido de la mercancía desde el almacén del exportador a la terminal del aeropuerto, (transporte interior en origen), o bien el recorrido desde la terminal del aeropuerto en destino hasta el almacén del importador, (transporte interior destino).

¿Qué es el COD?

Es el coste del servicio de contra reembolso, (cash on delivery), adicional al flete aéreo.

Es cobrado por el agente IATA al exportador, y éste lo abona a la compañía aérea.

¿Qué es la prima de seguro de transporte aéreo opcional?

Es el coste añadido al flete aéreo por la contratación del seguro aéreo opcional.

Los cargadores deben declarar el valor de la mercancía al agente IATA, y éste debe hacerlo constatar en el AirWaybill.

Este valor declarado será el que marcará la máxima indemnización a satisfacer por la compañía aérea al cargador en caso de pérdida o destrucción de la mercancía durante el transporte aéreo.

Sin declaración del valor, (sin seguro opcional), el límite máximo de la indemnización será de 20 dólares por cada kilo bruto de la mercancía perdida o dañada.

AWB – Air Waybill Check List

  • ¿Ha sido firmado por un transportista o por el agente de un transportista y así se indica? 
  • ¿Aparece designado quién es el transportista?
  • ¿Aparece marcado flete pagado, (freight prepaid) o flete pagadero en destino, (freight collect), de acuerdo con los términos del contrato establecido con el importador o el exportador? 
  • ¿Muestra el aeropuerto de origen y el de destino?
  • Si hay varios aeropuertos intermedios, ¿me permite el crédito documentario el transbordo?  
  • La fecha de envío indicada en el AWB ¿es posterior a la permitida en el crédito documentario?

Seguro de transporte aéreo.

Comparativo Condiciones Españolas y Cláusulas Inglesas (I.C.C.)

Gráfico seguros Zurich.

Indemnizaciones por medio de transporte

INDEMNIZACIONES POR MEDIO DE TRANSPORTE
  CARRETERAFERROCARRILMARÍTIMOAÉREOMULTIMODAL
       
Documento de transporte. Carta de porte internacional CMR.Carta de porte CIM.Conocimiento embarque, o contrato de fletamento.Conocimiento de embarque aéreo.Multimodal Fiata Bill Of Lading Fiata B/L
Límites indemnizaciónPor avería o pérdida8.33 unidades de cuenta o DEG/Kg. bruto, art. 23.3.17 DEG/Kg. bruto, art. 30.Si no existe declaración de valor de la mercancía en el conocimiento de embarque, la indemnización no
superará 666,67 unidades de cuenta’  7 por bulto o u. de carga o 2 DEG/Kp bruto. De ambos se aplicara el mas elevado, art. 2
Salvo declaración especial de valor, 17 DEG/kg, art. 22.850 DEG, unidad de carga (contenedor) o 3 DEG/Kg bruto
Por retrasoSalvo pacto en contrario no podrá exceder del precio del transporte, art. 23.5.El cuádruplo del precio del transporte, sin exceder a la correspondiera en caso de pérdida.La legislación citada no contempla como responsabilidad de la naviera el retraso de entrega.Igual que en el supuesto de pérdida o avería.2,5 veces el flete
Reclamación Daños aparentes, en el momento de entrega.
Daños no aparentes, 7 días desde la entrega, art. 30.
Daños aparentes, en el momento de la entrega. Daños no aparentes, 7 días desde la entrega, art. 47.Daños aparentes, en el momento de la entrega. Daños no aparentes, dentro de los 3 días siguientes a la entrega.14 días en caso de avería y 21 días en caso de retraso, a
contar desde que la mercancía se puso a disposición del destinatario, art. 26
1 día daños aparentes
6 días daños no aparentes
Plazos límite Un año por reclamación contractual, y 3 años en caso de dolo o falta equivalente, art. 32.Un año, art. 48.Un año, art. 952.2 del Código de Comercio.2 años desde la llegada a destino, art. 35.2 años entrega
a destino o 6 meses  si no hay modificación
Legislación aplicable Convención sobre el contrato de transporte internacional de mercancías por carretera o convenio CMR.Apéndice B del Convenio internacional sobre transporte de mercancías por ferrocarril o Convenio CIM.Protocolo de 21—12—1979,  de modificación de la Reglas de la Haya, Convenio Internacional para la unificación de ciertas reglas en materia de Conocimiento de Embarque.Convenio de Varsovia. Convenio de Montreal.Reglas de Rotterdam
       
La unidad de cuenta es el “derecho especial de giro” (DEG) definido por el FMI.  https://www.imf.org/external/np/fin/data/rms_five.aspx  
Los datos contenidos en esta tabla son de carácter general y por tando habrá que tenerse en cuenta Los supuestos específicos o pactados.  
Se tomará como referencia para el cálculo, el peso bruto de la mercancía perdida, averiada o que haya sufrido retrasos.   
Si existe dolo del transportista no se aplicará la limitación general de responsabilidad.    

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