Lista de Páginas Transporte Marítimo Internacional

Recargos aplicables en los fletes marítimos FCL y LCL.

Contenido de esta página:

¿Qué es el recargo de flete CAF?

Currency Adjustament Factor.

Recargo sobre el flete en razón de la divisa de pago de dicho flete. Suele moverse en torno al 5.-% del valor del flete.

Se justifica por las posibles oscilaciones en las divisas de cobro-pago de los fletes.

¿Qué es el recargo de flete BAF?

Bunker Adjustament Factor.

Recargo sobre el flete que cubre posibles incrementos en el precio del combustible durante la travesía marítima.

¿Qué es el recargo de flete IMO?

Recargo sobre el flete por el transporte de una mercancía considerada peligrosa.

La normativa sobre tratamiento y transporte por vía marítima de mercancías peligrosas está establecida por la IMCO, (Intergovernmental Maritime Consultative Organization) y recogida en el IMDGC, (International Maritime Dangerous Goods Code).

¿Qué es el recargo OOG-Out of Gauge?

Recargo para mercancías que superan las dimensiones estándar de un contenedor marítimo. Tanto a la carga de un flat rack, como de un contenedore Open Top cuando la mercancía supera la altura máxima.

¿Qué es el recargo de flete WR – War Risk?

Recargo sobre el flete por transporte a través de zonas con riesgo de guerra.

Cubre el riesgo que supone para la naviera o armador que sus buques naveguen por aguas próximas a zonas de guerra.

¿Qué es el recargo de flete CS – Congestion Surcharge?

Recargo sobre el flete por transporte de mercancía a través de puertos con exceso de tráfico.

Cubre la posibilidad que en determinados puertos con gran volumen de tráfico, congestionados, la permanencia en parada de los buques sea gravosa para éstos.

¿Qué es el recargo OWS-Overweight Surcharge?

Recargo que se aplica a los contenedores que superan un determinado peso.

También se puede llamar WS o Extra Weight Surcharge.

¿Qué es el recargo EBS-Emergency Bunker Surcharge?

Es un recargo variable en función del precio del carburante. 

¿Qué es el recargo de flete EXWS?

Extra Weight Surcharge.

Recargo sobre el flete por transporte de mercancía de peso muy elevado sin contenerizar.

Cubre las mayores dificultades de manipulación que genera este tipo de mercancía.

¿Qué es el recargo de flete EXLS?

Extra Lenght Surcharge.

Recargo sobre el flete por transporte de mercancía de gran longitud sin contenerizar.

Cubre las mayores dificultades de manipulación que generan las mercancías con una longitud superior a 12 metros que no se hallan contenerizadas.

¿Qué es el recargo de flete FCS?

Freight Collect Surcharge.

Recargo sobre el flete por el transporte de mercancía a flete debido, portes debidos.

Siempre hay que consultar con la línea marítima si lo permiten.

¿Qué es el recargo PSS-Peak Season Surcharge?

Recargo para compensar el aumento del tráfico y los gastos asociados. Afecta especialmente al comercio con Asia y aunque no tiene unas fechas específicas, suele corresponder con el Año Nuevo chino y con la campaña de Cyber Monday y  Black Friday.

¿Qué es la tarifa T-3?

Tarifa oficial a satisfacer a las autoridades portuarias españolas por la utilización de los puertos, (tanto aguas, como muelles, zonas de manipulación e inspección y vías de acceso terrestre).

¿Qué indican las siglas THC?

Terminal Handling Charge.

Son los gastos derivados de las manipulaciones de las mercancías en los puertos de origen y destino.

El THC es fijado en la moneda local del país en el que se manipula la carga. Su importe suele variar en función del puerto en el que se opera y en función del tipo de tráfico.

Operaciones realizadas en el puerto de salida:

  • Recepción.
  • Movimientos horizontales.
  • Almacenaje.
  • Carga.
  • Estiba

-Operaciones realizadas en el puerto de llegada:

  • Desestiba.
  • Descarga.
  • Movimientos horizontales.
  • Almacenaje.
  • Entrega.

Todas estas operaciones son efectuadas por las compañías llamadas estibadoras, collas, o terminales, establecidas en los puertos de salida y de llegada de mercancías.

¿Qué es el «inland»?

Transporte interior terrestre de la mercancía en camión o ferrocarril desde el almacén del exportador al puerto de origen, transporte interior en origen, o desde el puerto de destino al almacén del importador, transporte interior en destino.

¿Qué es un consolidador – LCL?

Intermediario entre navieros-armadores y cargadores.

Reserva un espacio/peso dentro de un buque a un precio determinado para comercializarlo entre distintos cargadores.

Agrupa en contenedores, en el puerto de origen, todas las mercancías que capta, y las consigna a su representante, desconsolidador, en el puerto de destino.

Así pues, al igual que un transitario, el consolidador hace a veces de cargador frente al porteador y de porteador frente a los distintos cargadores.

¿Qué es un desconsolidador?

Es el consignatario-destinatario del contenedor de las mercancías previamente consolidadas.

Se encarga de desagrupar las mercancías, vaciar el contenedor en el puerto de destino, y de notificar a los distintos receptores de las mercancías, la llegada de las mismas al puerto.

¿Qué indican las siglas LCL / FCL?

Less Container Load – Full Container Load.

Mediante éstas siglas podemos saber si un determinado agente de transporte, transitario, etc., se dedica únicamente a la comercialización de contenedores completos, o también al envío de pequeños o medianos bultos que no alcanzan a llenar un contenedor completo.

¿Qué implica el llamado sistema de carga convencional?

Que la mercancía no viaja en el interior de contenedores, sino que viaja suelta o paletizada en la bodega de los buques.

NOTICIAS QUE IMPORTAN Y EXPORTAN

Antes de seguir. ¿Quieres estar mejor informado?

Recibe semanalmente un resumen de noticias de casi 200 fuentes de información, sobre niveles de fletes y todo lo relacionado con el comercio exterior e internacional, cuidadosamente seleccionadas y resumidas a mano por mí.

Darse de alta es gratis. Darse de baja también.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

error: Content is protected !!