EE.UU. busca fertilizantes en Venezuela y Marr + claves

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Un día más por aquí.

Para que no tengas que saltar de un diario a otro, te traigo las noticias que hoy día 18-03-2026 he considerado más relevantes del sector del (comercio internacional, comercio exterior, aduanas, situación geopolítica, tendecias internacioanales, aduanas…para exportadores y comercio exterior) condensadas para leer de un vistazo 🚀.

📋 Los titulares de hoy:

• EEUU busca fertilizantes en Venezuela por guerra en Irán
• CMA CGM activa intermodales para evitar Ormuz
• UE aprueba nuevas ayudas estatales para ferrocarril
• Crisis energética global amenaza comercio exterior
• IA revoluciona el transporte marítimo
• El colapso del Estrecho de Ormuz paraliza el comercio marítimo global
• Mujeres en logística: sector en transformación

EEUU busca fertilizantes en Venezuela por guerra en Irán

La administración Trump autoriza la exportación de fertilizantes venezolanos a Estados Unidos mediante licencias del Departamento del Tesoro, respondiendo a las interrupciones en la cadena de suministro global causadas por la guerra en Irán. Esta medida relaja sanciones previas y busca mitigar el alza de precios de nutrientes esenciales como urea y amoníaco. Fuentes como Bloomberg y Reuters confirman que el objetivo es apoyar al sector agrícola estadounidense ante la escasez del Golfo Pérsico.

Paralelamente, se inician conversaciones con Marruecos para diversificar fuentes, aprovechando su posición en fosfatos y rutas logísticas seguras fuera del Estrecho de Ormuz. La reactivación de la industria petroquímica venezolana requiere autorizaciones individuales de la OFAC y enfrenta limitaciones infraestructurales. Esta estrategia geopolítica reduce la dependencia de proveedores sancionados como Rusia y estabiliza los costos en la cadena de suministro internacional.

📉 Escasez de urea eleva precios de alimentos un tercio.
⚓ Rutas alternativas evitan riesgos en Estrecho de Ormuz.
📋 Licencias OFAC exigen aprobaciones por transacción.
🌍 Guerra Irán impulsa realineamiento mercados fertilizantes.

CMA CGM activa intermodales para evitar Ormuz

CMA CGM despliega soluciones intermodales de emergencia en el Golfo Pérsico para sortear el bloqueo del Estrecho de Ormuz, según PortalPortuario. Esta medida responde a la suspensión de reservas en puertos clave como Baréin, Kuwait y Qatar ante riesgos de conflicto. La cadena de suministro marítima se reorienta hacia rutas alternativas para garantizar continuidad operativa.

La naviera francesa prioriza la seguridad de tripulaciones y cargas mediante transporte multimodal que combina mar y tierra. El cierre de Ormuz paraliza el tráfico de petróleo y gas, afectando rutas críticas globales. Otras navieras replican acciones similares en un contexto de inseguridad creciente en la zona.

📉 Suspensión de reservas genera disrupciones en cadena de suministro.
⚓ Rutas alternativas elevan tiempos de tránsito y fletes.
📋 Gestión local de contenedores ya a bordo evita bloqueos aduaneros.
🌍 Tensiones Irán-EEUU paralizan Estrecho de Ormuz clave para energía.

UE aprueba nuevas ayudas estatales para ferrocarril

La Comisión Europea ha adoptado las nuevas Directrices de Transporte Terrestre y Multimodal (LMT) y el Reglamento de Exención por Categorías de Bloque para el Transporte (TBER), que entran en vigor el 30 de marzo de 2026 y simplifican las subvenciones estatales para modos de transporte sostenibles como el ferrocarril. Estas normas reemplazan las directrices de 2008 sobre ayudas para empresas ferroviarias y amplían el apoyo a todos los operadores en el sector terrestre sostenible, incluyendo aquellos que alquilan material rodante. El objetivo principal radica en fomentar la transición verde y digital mediante la reducción de costes externos y la promoción de la interoperabilidad.

Para el transporte de mercancías, se permite financiación para terminales ferroviarias, vías muertas privadas y conexiones comerciales nuevas, cubriendo pérdidas iniciales y facilitando la entrada de nuevos actores en el mercado. En pasajeros, se introduce por primera vez apoyo operativo temporal para trenes nocturnos comerciales que conecten estaciones sin servicios nocturnos durante al menos tres años. Además, el TBER exime de notificación previa medidas como ayudas para reducir costes externos, adquisición de material rodante y tecnologías como ERTMS, lo que agiliza la implementación por parte de los Estados miembros.

📉 Riesgo de distorsiones competitivas si no se cumplen condiciones estrictas.
⚓ Impulso a rutas ferroviarias y multimodales sobre el transporte por carretera.
📋 Exención de notificación previa para ciertas ayudas en logística terrestre.
🌍 Fortalecimiento de la cadena de suministro europea sostenible.

Crisis energética global amenaza comercio exterior

La disrupción en Oriente Medio genera impactos significativos en múltiples industrias al elevar la demanda energética y los precios de combustibles fósiles. Esta situación altera las cadenas de suministro globales, forzando ajustes en rutas logísticas y aumentando costos operativos para exportadores. Según reportes recientes, el crudo ha rozado los 120 dólares por barril, intensificando la volatilidad en mercados clave.

El incremento en fletes marítimos y recargos por conflictos complica el comercio transfronterizo, con rutas alternativas que elevan tiempos de tránsito. Países asiáticos y europeos compiten por suministros alternativos, presionando la logística internacional. La transición hacia energías limpias se ve ralentizada temporalmente por esta inestabilidad en hidrocarburos.

📉 Aumento de costes operativos frena rentabilidad industrial
⚓ Fletes marítimos suben por desvíos en Ormuz y rutas largas
📋 Sanciones y aranceles complican flujos energéticos
🌍 Tensiones Oriente Medio impulsan competencia por suministros

IA revoluciona el transporte marítimo

La inteligencia artificial transforma las operaciones en el transporte marítimo mediante la optimización de rutas y el mantenimiento predictivo, según destaca el consultor Frank Coles. Estos avances evalúan riesgos, consumos de combustible y condiciones meteorológicas en tiempo real para elevar la eficiencia operativa. La integración de sistemas como AIS y SPG permite decisiones autónomas que minimizan interrupciones en la cadena de suministro.

En puertos y flotas, la IA portuaria reduce tiempos de espera y emisiones de GEI, como propone la Asociación Española del Transporte con plataformas basadas en gemelos digitales. Navieras ya aplican algoritmos para coordinar atraques y predecir demandas, impulsando la sostenibilidad en el comercio global. Para 2026, se espera una digitalización masiva que redefina la logística marítima.

📉 Resistencia al cambio genera ineficiencias operativas iniciales
⚓ Optimización de rutas reduce consumos de combustible en fletes
📋 Cumplimiento de regulaciones MARPOL mediante monitoreo IA
🌍 Acelera sostenibilidad en comercio marítimo global

El colapso del Estrecho de Ormuz paraliza el comercio marítimo global

Tras los ataques militares del 28 de febrero entre Estados Unidos, Israel e Irán, el tránsito de buques por el Estrecho de Ormuz se ha reducido en un 97%, pasando de un promedio de 100 embarcaciones diarias a apenas seis por día entre el 1 y 8 de marzo. Este estrangulamiento afecta directamente a la navegación marítima internacional y a los flujos energéticos globales, ya que por este punto estratégico transita aproximadamente el 20% del petróleo mundial y volúmenes significativos de gas natural licuado.

Las consecuencias económicas se despliegan en cascada: el precio del crudo Brent ha superado los 90 dólares por barril, mientras que más de 150 embarcaciones permanecen fondeadas o desviadas por falta de coberturas de seguros contra riesgo de guerra. Las aseguradoras marítimas han retirado sus garantías de riesgo, lo que ha provocado un incremento del 54% en los índices de fletes para petroleros y del 72% para buques de carga limpia entre el 27 de febrero y el 6 de marzo, según reportes de la Unctad.

📉 Incremento del 10% en costes energéticos y operativos del transporte marítimo, terrestre y aéreo
⚓ Desvíos de rutas que añaden días o semanas a los tiempos de tránsito y reducen la capacidad efectiva de los puertos
📋 Retirada de coberturas de seguros por riesgo de guerra para operaciones en el Golfo Pérsico
🌍 El 84% del crudo y el 83% del GNL que atraviesan Ormuz tienen destino en mercados asiáticos, afectando particularmente a China, India y Japón

Mujeres en logística: sector en transformación

La logística tradicionalmente masculinizada registra una participación femenina entre el 17% y el 24% de la fuerza laboral, con mayor presencia en planificación y gestión administrativa. La transformación de la cadena de suministro impulsa estrategias para atraer talento femenino ante la escasez de profesionales. Empresas como Celsur revisan sesgos en selección y promueven capacitación para roles operativos.

La digitalización y automatización amplían perfiles laborales, facilitando la incursión femenina en operaciones de transporte y manejo de flotas. Políticas de flexibilidad, equidad salarial y cero tolerancia a la violencia generan entornos inclusivos. Este enfoque responde a una necesidad estratégica en un sector con creciente demanda de talento especializado.

📉 Escasez de conductores agrava desequilibrios de género en operaciones
⚓ Mujeres representan solo 2% en conducción de flotas y rutas
📋 Falta de áreas seguras limita acceso a roles normativos
🌍 Déficit de 400.000 conductores en Europa impulsa diversidad

📚 Fuentes:

1. Estados Unidos estaría buscando fertilizantes en Venezuela y Marruecos producto de guerra en Irán
2. CMA CGM implementa soluciones intermodales de emergencia en el Golfo Pérsico y evitar el estrecho de Ormuz
3. EU adopts new State aid rules for transport, including rail
4. Global energy crisis could exceed worst expectations
5. What is AI in shipping?
6. Ship Traffic in the Strait of Hormuz Has Virtually Stopped
7. Mujeres en logística: un sector que empieza a cambiar en una de las industrias más masculinizadas

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