Ayudo a PYMES a profesionalizar su internacionalización. Ejecución operativa, seguridad jurídica y estrategia digital para vender fuera.
Leído por profesionales del sector. 0% Spam. Día que no estás, noticias que te pierdes.
Voy al grano.
Aquí vas a aprender, decidir y crecer.
Y todo ello de la mano de alguien que sí mueve mercancías.
WTF?
Pues eso. ¿No lees el curriculum de los formadores cuando vas a formaciones? ¿O del que escribe el libro que vas a comprar?
Puedes comprobar tú solo que la inmensa mayoría no ha exportado, importado o transportado ni un kilo de mercancía en su vida.
Pero ahí los tienes. Dan formaciones y hasta escriben libros.
Y la culpa no es suya. Es tuya por no informarte antes.
Apunta, porque este no lo vas a leer en otros sitios.
Y si no sabes nada de esto, lo que viene a continuación te va a ahorrar miles de euros y, muy probablemente, un juicio penal.
¿Cuántas veces has leído, lees y leerás que el FOB de se puede utilizar con contenedores? Muchas veces, pero no es cierto.
¿FOB con contenedores?
¿Cuántas veces has leído, lees y leerás que el FOB no se puede utilizar con contenedores?
Te dirán que no puedes. Pues sí puedes, y debes, en determinadas circunstancias. Es más, es que la ICC no lo prohíbe. ¿Entonces por qué los “profesionales” dicen que no puede utilizar? Por que no han transportado nada de nada.
B/L NO es título de propiedad
Por mucho que lo digan los “expertos”. Te enseñaré por qué y dónde se indica legalmente.
Voy a dar la entrada para un coche, lo voy a embarcar con destino da igual, y cuando tenga el B/L en mi mano le voy a decir a la financiera que el coche ya es mío porque tengo un B/L, y que las cuotas restantes se las metan por ahí mismo. Sin comentarios.
¿Shipper y consignee misma empresa?
Claro que sí. ¿Por qué no? Si vendiendo en condiciones EXW, FCA, FAS o FOB, tu transitario te pone como shipper en el B/L, y tú lo permites, tanto el como tú no conocéis las consecuencias de este simple acto. Tú tienes un problema. Y gordo. El no. Y cuando lo sepas tiene fácil solución, cambia de transitario.
Si no sabes de qué te sirve conocer esto es porque no te importa lo que ocurra con tu empresa.
Ah, ¿Que vendiendo con estos mismos Incoterms encima el transitario de tu cliente te hace llegar una copia del B/L, para que tú, que no pagas el flete, ni intervienes en él, le des el visto bueno?
Lo que está haciendo ese transitario por si no lo ves, es informarte hacia donde y a quién está vendiendo tu cliente.
¿Lo ves?
Pues si hoy lo está haciendo con tu cliente, mañana lo hará contigo si trabajas con el. A lo mejor ahora entiendes y ya no te sorprende por qué antes vendías a unas determinadas empresas y ahora no.
Me voy a ir de vacaciones. Cuando esté en el hotel compraré algo que no pueda llevar como equipaje de mano.
Cuando tenga que rellenar la documentación del envío pondré como shipper al hotel, y como destinatario yo.
¿Qué crees que puede ocurrir si se pierde el paquete? ¿Y si no había nadie para recogerlo en mi casa y ha habido gastos? ¿Qué crees que ocurrirá cuando el transportista devuelva el paquete al hotel y pida que se abonen X gastos? Pues ahora te lo imaginas con un grupaje, contenedores, carga de proyecto…
¿Ves que simple? Sentido común nada más.
¿Estiba y trincaje en FOB?
La inmensa mayoría piensa que sí son gastos incluidos en este Incoterm. Pero no entiendo por qué dice que sí están incluidos cuando en el libro oficial no se especifica nada.
Y sin embargo la propia ICC-Cámara de Comercio Internacional, dice que NO.
¿Entonces por qué narices los “profesionales” siguen diciendo que sí?
Yo te digo donde lo dice la ICC.
¿2 Máster Bill of Lading para un mismo contenedor?
Claro, por qué no?
IVA y Agencia Tributaria.
Si facturas sin IVA sin hacer unas comprobaciones previas, Hacienda llamará a tu puerta. El DUA no es prueba suficiente.
La nueva aberración: FCA + B/L + Crédito documentario.
El nuevo invento, y aberración, de la ICC, donde tienes muchas papeletas de no cobrar y quedarte sin mercancía.
¿Lo sabías?
Hasta uno de la ICC lo dice. Si no consigues el B/L, te j_des.
Bueno. Lo dice en inglés, yo te lo traduzco de forma que se entienda sin ambigüedades.
Cláusula Anti-Shipper.
Existe una cláusula para tus condiciones de venta que te protege. Yo te la digo. Si luego tu transitaria hace caso omiso será su problema. Ya no será el tuyo y te podrás defender llegado el caso.
Que los incoterms quitan y dan la propiedad de una mercancía. No voy a responder. Con lo que te he contado ya sabes la respuesta.
Pues todo lo anterior y mucho más es lo que aprenderás conmigo, lo que podrás poner en tus textos y comunicaciones y convertirte en un profesional ante tus clientes y proveedores.
Así que, si te rodeas de gente no profesional, tenlo claro.
Esto es como enseñar a operar escrotos sin ser cirujano.
A lo único que pueden aspirar es enseñar a
tocar los co__nes.
Que es lo que me tocan a mí cuando leo y escucho cosas que no tienen nada que ver con la realidad.
No te quedes con que suena soez, y de mal gusto por favor.
Soez y de mal gusto es que jueguen con tu dinero, con tu empresa, con tu futuro, por que han visto que esto de hablar de lo que no se sabe da dinero.
¿Sabes por qué? Porque en mi casa me han educado de otra forma.
Porque pienso. Madre del amor hermoso. El que haga caso de lo que está contando este, que se dé por jo__d@.
Y recuerdo la mítica frase de Blade Runner que he adaptado como, he leído y escuchado cosas que vosotros no creeríais.
Llevo más de 30 años en este sector. Eso no es un “título”, es mi garantía de que algo sé.
La mayoría de los que enseñan comercio exterior en másteres caros y escuelas de negocios no han transportado un kilo de mercancía en su vida.
Compruébalo como lo hago yo antes de gastar mi dinero.
Escriben libros, dan charlas, pero no saben lo que es un sudor frío cuando un contenedor se queda bloqueado en una aduana china, o que has fletado un part cargo, hay un tifón en la zona, y el armador amenaza con no cargar.
¿Y sabes lo peor?
Que en estos casos no carga y encima le tienes que pagar como si lo hubiera hecho.
¿Qué no lo sabías?
Pues ya sabes algo más.
Si buscas un máster, una FP o un diploma para colgar en la pared, no tengo de eso.
Aquí solo verás servicios para convertirte en un profesional.
Vienes a aprender a exportar, importar, pagar, cobrar y transportar internacionalmente.
A que escriba como tu experto en tus comunicaciones.
A por estudios de mercado exclusivos para tu mercancía.
Mi trayectoria se respalda con hechos: más de 30 años de experiencia técnica demostrable en operativas internacionales. En tu negocio, los resultados no dejan margen a la improvisación.
La mejor forma de mostrar mi trabajo es con un caso real. En este vídeo comparto el transporte de la tuneladora para la SE-40 de Sevilla. Participé en la coordinación directa de todo el proyecto, gestionando buques costeros, barcazas, transportes terrestres especiales y maniobras de carga y descarga. También en la tuneladora del AVE a Girona, o la del tramo Móstoles-Navalcarnero en Madrid.
No es un curso, es un método paso a paso basado en +30 años experiencia.
Tu competencia ya está averiguando a qué mercados dirigirse…
¿Y tú?
Inteligencia de mercados, comercial y competitiva, para la exportación e importación.
Informes listos para trabajar. Nada de informes genéricos e interminables.
Conoce más detallesAyudamos a Transitarios, Agentes de Aduana y Operadores Logísticos a captar clientes cualificados.
La mayoría de profesionales de este sector empiezan el día perdidos.
Geopolítica, fletes marítimos que cambian cada tarde, normativas nuevas… Demasiado ruido y muy poco tiempo para filtrar lo que de verdad importa.
Por eso escribo CargoAnalytica.
Es un email diario de 5 minutos. Te lo lees antes de acabar el primer café.
En español o en inglés, tú eliges.
Aquí no mando “noticias” de relleno para quedar bien. Mando datos e inteligencia en comercio exterior. Lo que necesitas para saber qué decisiones tomar hoy con tu cadena de suministro. Punto.
Llevo en esto desde el año 91. Acumulando experiencia y cicatrices reales en el transporte internacional. No te voy a contar teoría de escuela de negocios.
Funciona así:
Mando un email cada día.
Día que no estás dentro, información que te pierdes. Y ventaja que le das a tu competencia.
Es leído por profesionales del sector. Cero spam, no tengo tiempo para eso.
El email de hoy ya ha salido. Si quieres recibir el de mañana a primera hora, date de alta.
Darse de alta es gratis. Darse de baja también. Si entras y no te gusta, te das de baja con un clic y tan amigos. Tú decides.
Suscríbete y anticípate a los cambios antes que tu competencia. No pierdas tiempo navegando por docenas de portales. Recibe las noticias que realmente Importan y Exportan. Análisis, noticias, tendencias, normativas, aduanas, novedades…en un correo que se lee en 5 minutos.
Guía de expertos en Comercio Internacional y Exportación.
Un consultor de comercio exterior es un socio estratégico que guía a las empresas a través de la complejidad del mercado global. Su función principal es identificar oportunidades, optimizar procesos logísticos y de transporte, y garantizar el cumplimiento normativo en todas las operaciones de importación y exportación. Este experto minimiza riesgos y maximiza la eficiencia, convirtiéndose en una pieza clave para la expansión internacional.
La labor de un consultor abarca múltiples áreas críticas para el éxito internacional. Su experiencia es fundamental para navegar por un entorno en constante cambio. Entre sus responsabilidades más comunes se encuentran:
Es crucial diferenciar entre un consultor con experiencia teórica y uno con experiencia operativa real, ya que el impacto en el negocio es muy distinto. Mientras uno se basa
Un consultor de comercio internacional es mucho más que un asesor; es un socio estratégico y ejecutor para su empresa. Su función principal es simplificar la complejidad de los mercados globales, diseñando y gestionando operativas de exportación e importación para que usted pueda centrarse en su negocio principal, evitando costosos errores de novato.
El valor de un consultor se mide en su capacidad para resolver problemas reales en áreas críticas. Su intervención es clave para:
Contratar a un consultor no es un gasto, sino una inversión con retorno directo. Aporta una visión externa y experta que permite reducir costes operativos,
La exportación de productos industriales no es como vender bienes de consumo.
Su maquinaria, componentes técnicos o proyectos a medida se enfrentan a barreras complejas: normativas específicas, embalajes especiales y una logística que no perdona errores.
Un fallo en la documentación o en la elección del Incoterm puede costar no solo dinero, sino la reputación de su empresa en un mercado nuevo y competitivo.
Nuestro enfoque es 100% operativo, diseñado para que su producto llegue en tiempo y forma, sin sorpresas. Trazamos una hoja de ruta a medida que profesionaliza su departamento de exportación, cubriendo todos los flancos críticos para asegurar el éxito y la rentabilidad desde la primera operación.
Las áreas clave que auditamos y optimizamos incluyen:
Revisión
Una consultora de comercio exterior actúa como un socio estratégico para las empresas que buscan expandirse a nuevos mercados. Su función principal es guiar y ejecutar el proceso de internacionalización, desde la planificación inicial hasta la entrega final de la mercancía.
Aportan el conocimiento especializado necesario para navegar la complejidad de las regulaciones, aduanas y logística global, minimizando riesgos y maximizando la rentabilidad de cada operación.
Los servicios de una consultora son integrales y se adaptan a las necesidades de cada cliente. Suelen abarcar áreas críticas que garantizan el éxito de las operaciones de exportación e importación, permitiendo a la empresa centrarse en su negocio principal. Entre sus competencias más habituales se encuentran:
Contratar a una consultora de comercio exterior es una inversión estratégica, no un gasto. Permite a las PYMES acceder a un departamento de exportación experto sin incurrir en los altos costes fijos de un equipo interno. Esto se traduce en un ahorro directo al evitar sanciones aduaneras, optimizar rutas de transporte y negociar mejores condiciones, asegurando que cada paso del proceso sea eficiente y cumpla con la normativa vigente.
Un consultor de exportación freelance es un experto independiente que guía a las empresas en su proceso de internacionalización. Su principal ventaja es la flexibilidad y el ahorro de costes, ya que permite a las PYMES acceder a conocimiento especializado sin la carga de un salario fijo. Es, en esencia, un director de exportación externo que trabaja por proyecto o por horas, adaptándose a tus necesidades reales.
Este profesional se enfoca en la ejecución práctica para que puedas vender en el exterior sin contratiempos. Sus funciones clave incluyen la optimización de la logística, la gestión de la documentación aduanera, la negociación de Incoterms y la selección de los medios de pago más seguros. Es el aliado estratégico para minimizar riesgos y asegurar que tus operaciones sean rentables y eficientes.
Contratar un consultor freelance es ideal para proyectos puntuales, como entrar en un nuevo mercado o resolver una barrera comercial específica.
A diferencia de una gran consultora, el trato es directo y personalizado, garantizando una mayor agilidad en la toma de decisiones. Inviertes en experiencia concreta y orientada a resultados, no en una estructura costosa e innecesaria para tu empresa.
Diego Carmona .com.
Consultoría Operativa.
Ayudando a PYMES a cruzar fronteras.