Consultor de Comercio Exterior y Transporte Internacional | Diego Carmona

Herramientas, formación e información de comercio exterior

Diego Carmona, consultor de comercio exterior y transporte internacional

Diego Carmona · Consultor de Comercio Exterior y Transporte Internacional

Desde el año 91 en gestión operativa de comercio exterior, comercio y transporte internacional

He exportado, importado, pagado, cobrado y transportado mercancías internacionalmente durante más de 35 años.

Desde 1991 35+ años Operaciones reales Project Cargo

Lo que puedo enseñarte o cómo asesorarte

13Global® es toda mi experiencia de más de 35 años ordenada en un método paso a paso para una operación internacional completa.

13Global® es un método, no un curso académico. Trece pasos, ordenados, desde lo primero que hay que hacer hasta el último paso, que recorren una operación internacional completa, de la clasificación arancelaria a la contratación. Escrito desde mi experiencia profesional de todos mis años en activo, no desde lo que he leído.

¿No te ha pasado que lees un manual de comercio exterior, o has asistido a formaciones, y has terminado con mucha teoría pero sin saber de verdad qué pasos tienes que seguir, y totalmente perdido?

13Global® evita todo esto. ¿Teoría? Sí, pero la justa. ¿Práctica? Toda. ¿Orden? Por supuesto. Para que no te pierdas.

Y puedes tenerlo de tres maneras:

  • Curso online. En esta web, a tu ritmo, las trece etapas completas.
  • Formación para tu empresa. In-company, con tus operaciones y tus documentos encima de la mesa, no con ejemplos de manual.
  • Conmigo dentro. Aplicándolo a tus operaciones reales, mes a mes. Es la consultoría externa de 395 €/mes.

Y en breve, en papel: el método completo en formato libro.

Unas cuantas de las cosas que afectan a tu empresa. Hay muchas más.

Mira a ver en cuántas te han formado, cuántas te ha contado tu asesor y cuántas has leído en algún manual.

¿Sabías que...?

13Global®Shipper en el B/L: corta por lo sano.

Que si vendes en condiciones EXW, FCA, FAS o FOB y el transitario de tu cliente te pone como shipper en el B/L, debes denunciarlo y no permitirlo.

13Global®El B/L de tu cliente, tu ruina.

Que si con esos mismos Incoterms el transitario de tu cliente te hace llegar una copia del B/L para que le des el visto bueno, perfecto para ti. Malísimo para tu cliente. Si viene a verte a ofrecerte sus servicios, no se te ocurra trabajar con él.

13Global®FCA + B/L + crédito: la encerrona.

Que el nuevo FCA + B/L + Crédito Documentario es una encerrona que te puede dejar sin cobrar y sin mercancía.

13Global®Shipper y consignee: misma empresa.

Que el shipper y el consignee pueden ser la misma empresa.

13Global®FOB con contenedores: sí se puede.

Que sí se puede utilizar el Incoterm FOB con contenedores. La ICC no lo prohíbe. Los “profesionales” dicen que no, pero es que sí en determinados envíos. Todos los días la misma cantinela en Linkedin.

13Global®Estiba y trincaje en FOB: el mito.

Que si la estiba y el trincaje están incluidos en un FOB. Spoiler: el libro no dice nada, la ICC sí, y no es lo que la mayoría cree.

13Global®El B/L no da la propiedad.

¿Que un Bill of Lading da la propiedad de la mercancía? Espera, que voy a tardar un buen rato en dejar de partirme de risa. Por mucho que te lo repitan formadores de renombre, manuales, e incluso libros que preparan a los futuros profesionales —así está este sector—, es falso. Solo hay que leer.

13Global®Sin cláusula de jurisdicción, decide el Incoterm.

Que si no pones cláusulas de jurisdicción o arbitraje en tus contratos, el Incoterm elegido lo decide por ti. Con unos Incoterms la jurisdicción es en origen y con otros en destino.

13Global®La cláusula anti-shipper que te salva.

¿Vendes con EXW, FOB, FAS o FCA? Incluye una cláusula anti-shipper para que ningún incompetente te meta en un lío judicial.

13Global®CIF o CFR: sigues siendo el shipper.

¿Vendes CIF o CFR, por ejemplo, y te han dicho que una vez embarcada la mercancía puedes dormir tranquilo? Eres el shipper/cargador en el B/L. ¿Sabes lo que eso significa?

13Global®Al transportista, el Incoterm le da igual.

Que a tu transportista le da absolutamente igual el Incoterm que hayas acordado con tu cliente o tu proveedor. No le hables de Incoterms, que a él le da lo mismo.

13Global®EXW y Hacienda: la letra pequeña.

Las implicaciones fiscales de exportar en EXW que nadie te cuenta hasta que Hacienda llama a tu puerta.

Consultoría de comercio internacional · 13Global®

¿Tu transitario o agente de aduanas decide por ti?

Tu transitario transporta. Tu agente de aduanas gestiona los trámites aduaneros. Pero ¿quién analiza las condiciones de la operación, evalúa los riesgos y te ayuda a decidir antes de firmar?

Cuenta con un especialista independiente en comercio internacional que analice tus operaciones, revise las decisiones críticas y te acompañe durante su desarrollo.

1 · PREVENCIÓN

Detecta los riesgos antes de comprometerte

Analizo la operación comercial que tienes sobre la mesa, tanto si estás valorando una oportunidad como si ya has iniciado su preparación.

  • Estudio preliminar de la operación, sus condiciones y sus principales implicaciones comerciales, logísticas, aduaneras y financieras.
  • Análisis de los pros y contras de los Incoterms que estás valorando.
  • Revisión de las condiciones del crédito documentario antes de aceptarlas.
  • Análisis de la clasificación arancelaria del producto y de los aranceles y medidas aplicables.
  • Identificación de los principales riesgos y de los aspectos que conviene aclarar o negociar.
  • Cualquier otra cuestión relevante que detecte durante el análisis y que pueda contribuir al buen fin de la operación.

Mi objetivo es ayudarte a detectar problemas cuando todavía estás a tiempo de negociar, corregir o cambiar de decisión. Preferiblemente, antes de firmar el contrato.

2 · CONTROL

Reviso antes de aceptar, emitir o pagar

Las condiciones pactadas deben cumplirse también en la documentación y en las facturas. Por eso, reviso los aspectos críticos de la operación antes de que sea demasiado tarde para corregirlos.

  • Compruebo los borradores de los documentos de transporte antes de que el transitario emita los originales definitivos.
  • Reviso su coherencia con las condiciones comerciales acordadas y, cuando corresponda, con los requisitos del crédito documentario.
  • Analizo las facturas de transitarios y agentes de aduanas antes de que autorices su pago.
  • Contrasto los conceptos facturados con los presupuestos y las condiciones disponibles para detectar posibles duplicidades, gastos no previstos o conceptos que ya estén incluidos en origen o destino.

Para que no pagues dos veces por lo mismo, no asumas gastos que no te corresponden o pases por alto errores que después resulten difíciles de solucionar.

3 · ACOMPAÑAMIENTO

No te dejo solo cuando la operación está en marcha

Mi trabajo no termina con el estudio preliminar. Te asesoro durante el desarrollo de la operación y analizo contigo las cuestiones contractuales, documentarias, logísticas y financieras que vayan surgiendo.

Si aparece un problema, tendrás mi valoración profesional, mis observaciones y las alternativas que considere más adecuadas, basadas en mi experiencia de más de 30 años en comercio internacional y transporte.

No se trata de sustituir al transitario, al agente de aduanas o al banco. Se trata de que tu empresa conserve el control de sus decisiones.

Cada profesional tiene su función. Mi trabajo es conectar las distintas piezas, valorar sus implicaciones y ayudarte a tomar decisiones con una visión global e independiente de la operación.

Consultoría externa de comercio internacional

395 €/mes · Sin permanencia

Además del asesoramiento sobre tus operaciones, la iguala incluye:

  • Un estudio de mercado mensual por código HS: análisis de la evolución comercial del producto, tendencias y posibles mercados de interés, según la información disponible. Para evaluar una oportunidad, confirmar una tendencia o explorar nuevos destinos. Qué incluye y una muestra →
  • Acceso a 13Global®: mi metodología para analizar las operaciones internacionales de forma estructurada.
  • Consultas recurrentes: puedes plantearme las dudas que surjan durante el desarrollo de tus operaciones.
  • Estudios preliminares: análisis de operaciones antes de tomar decisiones importantes.
  • Revisiones puntuales: Incoterms, condiciones de crédito documentario, documentación de transporte, facturas y otros aspectos relevantes de la operación.
  • Hasta seis horas mensuales de dedicación profesional, incluyendo consultas, estudios y revisiones. No miro el reloj ni pongo el cronómetro cuando me preguntas algo: son una referencia, no un contador. Si necesitas un trabajo de mayor alcance, lo valoraremos y presupuestaremos por separado antes de comenzar.

Sin intermediarios. Sin respuestas automáticas.

Sin IA para responder tus consultas. Hablas directamente conmigo y recibes mi valoración personal, basada en mi experiencia profesional y en el análisis de tu caso concreto.

No hay permanencia. Si necesitas apoyo especializado en comercio internacional, puedes contar conmigo mes a mes.

¿Hablamos de tus operaciones?

Busco ser tu persona de confianza externa en comercio internacional: alguien que analice las cosas contigo, te diga lo que considera necesario, aunque no sea lo que esperabas escuchar, y te ayude a identificar los riesgos antes de tomar una decisión, firmar un contrato, emitir documentos definitivos o aprobar una factura.

PREVENCIÓN. CONTROL. ACOMPAÑAMIENTO.

SOLICITAR CONSULTORÍA →

Seguidamente puedes ver una muestra de lo que sé y de lo que aplicaré en tu empresa con mi método de trabajo 13Global®

¿Quién soy?

Diego Carmona: consultor experto en logística internacional

Desde 1991 he trabajado en transitarias y empresas exportadoras e importadoras, participando en operaciones reales de comercio exterior y transporte internacional.

Soy Transitario Internacional Titulado, analista de mercados internacionales y especialista en carga de proyecto, además de contar con formación MBA en Internacionalización de empresas por ICEX y Executive MBA, entre otras formaciones.

CONOCE MI EXPERIENCIA →
Diego Carmona, consultor de comercio exterior y transporte internacional
1991Inicio profesional
35+Años de experiencia
7Continentes
Project CargoHeavy-lift · Ro-Ro · OOG · Break Bulk
La teoría explica lo que debería pasar. La experiencia te enseña qué hacer cuando no pasa.
Experiencia demostrable

Experiencia en transitarias y empresas internacionales. Conozco las dos partes del negocio

He trabajado en transitarias internacionales, empresas exportadoras e importadoras, ingenierías industriales, EPC’s, colaborado como transitario con empresas como OHL, Sacyr, Iberia, Air-Rail, TCR, Lesma, Groundforce, entre otras, participando en operaciones de comercio exterior y transporte internacional.

Experiencia adquirida sobre el terreno, coordinando operaciones reales de transporte internacional y project cargo.

Project Cargo Tuneladora · SE-40 Sevilla

Coordinación de un proyecto con buques costeros, barcazas, transportes terrestres especiales y operaciones de carga y descarga.

Transporte especial Tuneladora · AVE Girona

Participación en el transporte de las tuneladoras destinadas al proyecto del AVE a Girona.

Transporte especial Móstoles–Navalcarnero

Participación en el transporte de las tuneladoras del tramo Móstoles–Navalcarnero, Madrid.

Caso práctico real

Caso práctico real: transporte internacional de maquinaria pesada

Una tuneladora no es una palabra clave. Pesa. Ocupa. Tiene que moverse. Y alguien tiene que conseguir que llegue.

En la SE-40 de Sevilla, la operación implicó buques costeros, barcazas, transportes terrestres especiales y operaciones de carga y descarga. Eso es transporte internacional cuando la mercancía deja de ser una cifra en un documento y hay que hacer que llegue físicamente a su destino.

13Global® ·

Método 13Global® de comercio internacional, aduanas, Incoterms 2020 y transporte internacional

13Global® recorre 13 pasos, desde la clasificación arancelaria hasta la contratación internacional, para que puedas entender cómo una decisión afecta a la siguiente.

Porque el orden de los factores sí altera el resultado.

Aquí tienes todo el método ordenado

Temario del método 13Global®: exportación, importación, aduanas y logística internacional

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9:41

Informe semanal de fletes · 23 de septiembre de 2026

Los fletes marítimos de septiembre de 2026 avanzan a dos velocidades: suben en las rutas de Asia hacia Estados Unidos y bajan en las de Asia hacia Europa y el Mediterráneo. Este resumen reúne, tema a tema, lo que dicen Freightos, Xeneta, Drewry, Flexport, Linerlytica, IATA y otras fuentes en la semana del 23 de septiembre.

Claves de la semana
  • Mercado marítimo a dos velocidades. El transpacífico sigue subiendo (Drewry Shanghái-Los Ángeles +5 %, Shanghái-Nueva York +7 %) y Asia-Europa sigue bajando (Shanghái-Róterdam −9 %, Asia-Mediterráneo −12 % según Freightos). El transatlántico se mantiene estable.
  • El regreso a Suez sigue avanzando, pero no está consolidado. Las navieras aumentan los tránsitos por el Mar Rojo mientras los hutíes han tomado posiciones en el estrecho de Bab el-Mandeb.
  • La congestión condiciona más que la demanda. Shanghái/Ningbo acumula 196 buques fondeados, la espera en Shanghái pasó de 65 a 78 horas y la fiabilidad de horarios se sitúa en el 46 %.
  • Aéreo estable con excepciones. Tarifas de Asia a Norteamérica en 6,52 USD/kg y a Europa en 5,25 USD/kg; el aeropuerto de Yakarta sigue cerrado por ceniza volcánica.
  • Combustibles al alza en los tres modos. Queroseno +7,4 % semanal, gasóleo +4,6 % entre el 14 y el 21 de septiembre y combustibles marinos de nuevo en niveles de mayo.
  • Semana Dorada y temporada alta. Se esperan más salidas canceladas en torno a las vacaciones chinas (77 previstas entre las semanas 39 y 43) y retrasos que pueden prolongarse hasta octubre.
1.Fletes marítimos de contenedores

FuentesFreightos (FBX) · Xeneta · Drewry (WCI y rutas) · CCFI · Flexport

Todas las fuentes coinciden en la misma dirección: subidas en las rutas de Asia hacia Estados Unidos y bajadas en las de Asia hacia Europa y el Mediterráneo. El índice compuesto de Drewry (WCI) subió un 1 % hasta 4.500 USD por contenedor de 40 pies, un 135 % por encima de hace un año; el FBX global de Freightos se sitúa en 3.407 USD (−3 %) y el CCFI chino subió un 1,9 % hasta 1.897 puntos.

En el transpacífico, Freightos registra subidas del 3 % hacia la costa oeste y del 2 % hacia la costa este de EE. UU.; Xeneta sitúa el Lejano Oriente-costa oeste en 8.245 USD (+5,1 % semanal) y el Lejano Oriente-costa este en 8.744 USD; Drewry, en 7.712 USD Shanghái-Los Ángeles y 10.394 USD Shanghái-Nueva York. Flexport confirma que las tarifas siguen subiendo en ambas costas a pesar de la congestión, y Drewry prevé una ligera subida adicional la próxima semana por la carga previa a la Semana Dorada.

En Asia-Europa la caída es generalizada: Freightos sitúa Asia-norte de Europa en unos 4.300 USD/FEU (−3 %) y Asia-Mediterráneo en 4.200 USD/FEU (−12 %), con precios diarios en torno a 3.800 USD en ambas rutas esta semana; Xeneta marca 3.905 USD (−4,3 % semanal y −16,8 % mensual) y Drewry 3.626 USD Shanghái-Róterdam (−9 %) y 4.016 USD Shanghái-Génova (−5 %). El CCFI también baja hacia Europa (−1,1 %) y el Mediterráneo (−1,3 %). Flexport atribuye la caída sobre todo a la capacidad que devuelve el cambio de ruta por Suez, más que a la debilidad de la demanda.

Datos clave
  • Drewry WCI compuesto: 4.500 USD/FEU (+1 % semanal; +135 % interanual).
  • Asia-costa oeste EE. UU.: 7.712 USD (Drewry) · 8.245 USD (Xeneta).
  • Asia-norte de Europa: 3.626 USD (Drewry) · 3.905 USD (Xeneta) · ≈4.300 USD (Freightos).

Lectura del mercado

Las cifras varían entre índices por su metodología, pero todas las fuentes coinciden en la dirección: presión al alza en las rutas de Asia hacia EE. UU., donde Flexport aconseja reservar con antelación ante la Semana Dorada, y descenso en Asia-Europa.

2.Capacidad, rutas y salidas canceladas

FuentesFreightos · Drewry (Container Capacity Insight) · Flexport

Según Freightos, las navieras siguen aumentando los tránsitos por Suez: según Sea Intelligence, más de una cuarta parte de la capacidad Asia-Europa pasará por el Mar Rojo en septiembre. Drewry advierte de que los riesgos de seguridad pueden frenar el ritmo de ese regreso.

Datos clave
  • Salidas canceladas semanas 39-43: 77 de 720 (11 %).
  • Asia-Mediterráneo por Suez: 35 % de la capacidad de ida.
3.Congestión portuaria y puntualidad

FuentesLinerlytica · Flexport · Drewry

La congestión es el factor que más está condicionando la oferta efectiva. Linerlytica contabiliza 196 buques fondeados en Shanghái/Ningbo (más de 1,2 millones de TEU en espera). En Europa, Flexport advierte de elevada ocupación de patios en Róterdam, Amberes y Hamburgo.

Datos clave
  • Shanghái/Ningbo: 196 buques fondeados.
  • Fiabilidad de horarios (Drewry): 46 %.
4.Tráfico portuario y demanda

FuentesDrewry · Freightos · Flexport

El tráfico portuario mundial creció un 2,2 % en junio respecto a mayo y un 1,2 % interanual, liderado por la Gran China (6,0 % en el año) y América Latina (5,6 %).

5.Transporte aéreo de mercancías

FuentesFreightos Air Index · Flexport · Drewry Airfreight

Freightos registra subidas semanales en China-Norteamérica (+3 %, 6,52 USD/kg) y China-norte de Europa (+8 %, 5,25 USD/kg). El hardware de inteligencia artificial concentra gran volumen de carga hacia EE. UU.

6.Carga general, carga de proyecto y graneles

FuentesDrewry · Baltic Exchange

El Baltic Dry Index subió por cuarta sesión consecutiva (+2,4 %) hasta 2.105 puntos, su máximo en más de 14 meses, por la escasez de oferta en el Atlántico Norte y el carbón hacia Europa.

7.Combustibles

FuentesANAVE / Ship & Bunker · Ministerio de Transportes · IATA

Subidas en los tres modos: en carretera el gasóleo subió un 4,6 % semanal, y en el aéreo el índice IATA subió un 7,4 % en la semana del 18 de septiembre.

Datos clave
  • Gasóleo: 1,58517 €/l (+4,6 % semanal).
  • Queroseno: 194,90 USD/barril (+7,4 %).
Mis otros servicios

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