¿Cuántas veces has leído, lees y leerás que el FOB de se puede utilizar con contenedores? Muchas veces, pero no es cierto.

¿FOB con contenedores?

¿Cuántas veces has leído, lees y leerás que el FOB no se puede utilizar con contenedores?

Te dirán que no puedes. Pues sí puedes, y debes, en determinadas circunstancias. Es más, es que la ICC no lo prohíbe. ¿Entonces por qué los “profesionales” dicen que no puede utilizar? Por que no han transportado nada de nada.

B/L NO es título de propiedad

Por mucho que lo digan los “expertos”. Te enseñaré por qué y dónde se indica legalmente.

Voy a dar la entrada para un coche, lo voy a embarcar con destino da igual, y cuando tenga el B/L en mi mano le voy a decir a la financiera que el coche ya es mío porque tengo un B/L, y que las cuotas restantes se las metan por ahí mismo. Sin comentarios.

¿Shipper y consignee misma empresa?

Claro que sí. ¿Por qué no? Si vendiendo en condiciones EXW, FCA, FAS o FOB, tu transitario te pone como shipper en el B/L, y tú lo permites, tanto el como tú no conocéis las consecuencias de este simple acto. Tú tienes un problema. Y gordo. El no. Y cuando lo sepas tiene fácil solución, cambia de transitario.

Si no sabes de qué te sirve conocer esto es porque no te importa lo que ocurra con tu empresa.

Ah, ¿Que vendiendo con estos mismos Incoterms encima el transitario de tu cliente te hace llegar una copia del B/L, para que tú, que no pagas el flete, ni intervienes en él, le des el visto bueno?

Lo que está haciendo ese transitario por si no lo ves, es informarte hacia donde y a quién está vendiendo tu cliente.

¿Lo ves?

Pues si hoy lo está haciendo con tu cliente, mañana lo hará contigo si trabajas con el. A lo mejor ahora entiendes y ya no te sorprende por qué antes vendías a unas determinadas empresas y ahora no.

¿Estiba y trincaje en FOB?

La inmensa mayoría piensa que sí son gastos incluidos en este Incoterm. Pero no entiendo por qué dice que sí están incluidos cuando en el libro oficial no se especifica nada.

Y sin embargo la propia ICC-Cámara de Comercio Internacional, dice que NO.

¿Entonces por qué narices los “profesionales” siguen diciendo que sí?

Yo te digo donde lo dice la ICC.

¿2 Máster Bill of Lading para un mismo contenedor?

Claro, por qué no?

IVA y Agencia Tributaria.

Si facturas sin IVA sin hacer unas comprobaciones previas, Hacienda llamará a tu puerta. El DUA no es prueba suficiente.

La nueva aberración: FCA + B/L + Crédito documentario.

El nuevo invento, y aberración, de la ICC, donde tienes muchas papeletas de no cobrar y quedarte sin mercancía.

¿Lo sabías?

Hasta uno de la ICC lo dice. Si no consigues el B/L, te j_des.

Bueno. Lo dice en inglés, yo te lo traduzco de forma que se entienda sin ambigüedades.

Cláusula Anti-Shipper.

Existe una cláusula para tus condiciones de venta que te protege. Yo te la digo. Si luego tu transitaria hace caso omiso será su problema. Ya no será el tuyo y te podrás defender llegado el caso.

Que los incoterms quitan y dan la propiedad de una mercancía. No voy a responder. Con lo que te he contado ya sabes la respuesta.

Así que, si te rodeas de gente no profesional, tenlo claro. 
Esto es como enseñar a operar escrotos sin ser cirujano. 
A lo único que pueden aspirar es enseñar a 
tocar los co__nes.

Llevo más de 30 años en este sector. Eso no es un “título”, es mi garantía de que algo sé.

La mayoría de los que enseñan comercio exterior en másteres caros y escuelas de negocios no han transportado un kilo de mercancía en su vida.

Compruébalo como lo hago yo antes de gastar mi dinero.

Escriben libros, dan charlas, pero no saben lo que es un sudor frío cuando un contenedor se queda bloqueado en una aduana china, o que has fletado un part cargo, hay un tifón en la zona, y el armador amenaza con no cargar.

¿Y sabes lo peor?

Que en estos casos no carga y encima le tienes que pagar como si lo hubiera hecho.

¿Qué no lo sabías?

Pues ya sabes algo más.

Si buscas un máster, una FP o un diploma para colgar en la pared, no tengo de eso.

Aquí solo verás servicios para convertirte en un profesional.

Vienes a aprender a exportar, importar, pagar, cobrar y transportar internacionalmente.

A que escriba como tu experto en tus comunicaciones.

A por estudios de mercado exclusivos para tu mercancía.