Consultor de Comercio Exterior y Transporte | Diego Carmona

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Herramientas, formación e información de comercio exterior

Diego Carmona · Consultor de Comercio Exterior y Transporte Internacional

Creador de 13Global®. Un método único, ordenado y paso a paso para saber cómo exportar, importar, pagar, cobrar y transportar mercancías internacionalmente.

Desde el año 91 en gestión operativa de comercio exterior, comercio y transporte internacional

Desde 1991 35+ años Operaciones reales Project Cargo

Antes de decirte cómo te puedo ayudar, te enseño cosas que no vas a ver en ningún otro manual ni formación.

¿Sabías que...?

Grúa portacontenedores cargando un transformador eléctrico y un contenedor en el mismo buque, con los rótulos «Yo viajo en FOB, ¿y tú?» y «Yo también»

13Global®

¿Sabías que sí se puede usar FOB para contenedores en determinadas circunstancias? Los Incoterms no lo prohíben. No sé por qué hay «expertos» que dicen que está prohibido.

Conocimiento de embarque en el que las casillas de shipper y de consignee llevan el nombre de la misma empresa

13Global®

¿Sabías que el shipper y el consignee pueden ser la misma empresa?

Conocimiento de embarque de MSC con un rótulo que señala la casilla del shipper

13Global®

Vendes EXW, FCA, FAS o FOB y apareces como shipper. Prepárate si hay cualquier problema con la carga.

Dos conocimientos de embarque máster de MSC, uno junto a otro, con el mismo número de contenedor

13Global®

¿2 Master Bill of Lading para un mismo contenedor? Sí.

13Global®Shipper en el B/L: corta por lo sano.

Que si vendes en condiciones EXW, FCA, FAS o FOB y el transitario de tu cliente te pone como shipper en el B/L, debes denunciarlo y no permitirlo.

13Global®El B/L de tu cliente, tu ruina.

Que si con esos mismos Incoterms el transitario de tu cliente te hace llegar una copia del B/L para que le des el visto bueno, perfecto para ti. Malísimo para tu cliente. Si viene a verte a ofrecerte sus servicios, no se te ocurra trabajar con él.

13Global®FCA + B/L + crédito: la encerrona.

Que el nuevo FCA + B/L + Crédito Documentario es una encerrona que te puede dejar sin cobrar y sin mercancía.

13Global®Estiba y trincaje en FOB: el mito.

Que si la estiba y el trincaje están incluidos en un FOB. Spoiler: el libro no dice nada, la ICC sí, y no es lo que la mayoría cree.

13Global®El B/L no da la propiedad.

¿Que un Bill of Lading da la propiedad de la mercancía? Espera, que voy a tardar un buen rato en dejar de partirme de risa. Por mucho que te lo repitan formadores de renombre, manuales, e incluso libros que preparan a los futuros profesionales —así está este sector—, es falso. Solo hay que leer.

13Global®Sin cláusula de jurisdicción, decide el Incoterm.

Que si no pones cláusulas de jurisdicción o arbitraje en tus contratos, el Incoterm elegido lo decide por ti. Con unos Incoterms la jurisdicción es en origen y con otros en destino.

13Global®La cláusula anti-shipper que te salva.

¿Vendes con EXW, FOB, FAS o FCA? Incluye una cláusula anti-shipper para que ningún incompetente te meta en un lío judicial.

13Global®CIF o CFR: sigues siendo el shipper.

¿Vendes CIF o CFR, por ejemplo, y te han dicho que una vez embarcada la mercancía puedes dormir tranquilo? Eres el shipper/cargador en el B/L. ¿Sabes lo que eso significa?

13Global®Al transportista, el Incoterm le da igual.

Que a tu transportista le da absolutamente igual el Incoterm que hayas acordado con tu cliente o tu proveedor. No le hables de Incoterms, que a él le da lo mismo.

13Global®EXW y Hacienda: la letra pequeña.

Las implicaciones fiscales de exportar en EXW que nadie te cuenta hasta que Hacienda llama a tu puerta.

Y ahora que sabes parte de lo que podría ayudarte, quiero mostrarte cómo lo hago.

Método práctico · Operativa de comercio exterior y aduanas

13Global® es un método único de trabajo y enseñanza donde verás todo lo anterior y mucho más.

13 pasos ordenados para saber cómo exportar, importar, pagar, cobrar y transportar mercancías internacionalmente.

Aprende comercio exterior y operativa internacional: los 13 pasos clave.

VER LOS 13 PASOS ↓ ACCEDER AL MÉTODO →

Diseñado desde más de 30 años de experiencia profesional en gestión aduanera, transporte y logística.

30+años de experiencia en comercio exterior y transporte

13pasos ordenados: de la aduana al contrato internacional

360°control integral de costes, riesgos y documentación

La lógica de 13Global®

Porque el orden de los factores sí altera el resultado.

¿De qué sirve negociar el transporte si todavía no has comprobado si esa mercancía puede entrar legalmente en el país de destino?

¿De qué sirve cerrar un Incoterm si no conoces el valor en aduana ni los aranceles que asumirá tu cliente? ¿O acordar una venta internacional sin haber blindado el cobro con reserva de dominio?

¿No te ha pasado que lees un manual de comercio exterior, o has asistido a formaciones, y has terminado con mucha teoría pero sin saber de verdad qué pasos tienes que seguir, y totalmente perdido?

Eso pasa cuando el que lo escribe no ha transportado ni un kilo de mercancía. Vete a ver su CV y me cuentas a ver si estoy en lo cierto.

Hay hasta libros de Gestión Administrativa del Comercio Internacional, de esos que preparan para la FP y ciclos superiores, que dicen que un B/L da la propiedad de una mercancía. Sin comentarios.

13Global® coloca cada pieza en el orden exacto en que debes estudiarla. No para simplificar artificialmente el comercio exterior, sino para que sepas qué verificar antes de asumir riesgos irreversibles.

Clasificación arancelaria (TARIC)

Origen y valor en aduana

Aranceles y medidas de defensa

Incoterms® 2020 y logística

Cobros y créditos documentarios

Contratación internacional

El método completo

Así se audita y ejecuta una operación de comercio exterior.

Los 13 pasos ordenados cronológicamente. Cada decisión sienta las bases jurídicas, logísticas y fiscales de las siguientes.

La secuencia metodológica es tu hoja de ruta. Los aranceles, normativas y requisitos deben confirmarse según la mercancía, país y fecha de la expedición.

Del análisis aduanero previo a la firma del contrato y el cobro

Pulsa en cada paso para leer una parte de la lección.

Paso 01 de 13 →

Clasificación arancelaria de la mercancía (Código TARIC / Sistema Armonizado)

Lo primero que tienes que hacer es clasificar aduaneramente tu mercancía. Un producto sin codificar o clasificar no existe para el comercio internacional, por lo que la clasificación aduanera-arancelaria es el punto de partida ineludible.

Por ejemplo, el café sin tostar y sin descafeinar y el café sin tostar descafeinado pertenecen a subpartidas distintas (0901.11 y 0901.12). El tipo arancelario debe comprobarse en la nomenclatura vigente según el país de importación, el origen y la fecha de la operación.

Una clasificación arancelaria errónea altera los derechos de aduana, anula la aplicación de acuerdos preferenciales, desvirtúa el valor imponible y puede disparar medidas antidumping, contingentes o sanciones tributarias graves.

Paso 02 de 13 →

Determinación del origen de las mercancías y certificados oficiales

En este segundo paso tienes que determinar el origen exacto de la mercancía. Con el producto clasificado más su origen acreditado conoces: si disfrutas de aranceles reducidos o nulos, qué tarifa impositiva te corresponde, qué certificados debes aportar o exigir, y si existen cuotas o prohibiciones de entrada.

Grábatelo a fuego: no confundas jamás origen con procedencia.

El origen es el lugar donde se produce o transforma sustancialmente el bien; la procedencia es el país desde el que se expide. En este paso aprenderás a verificar las normas de origen, los criterios de transformación suficiente y qué certificado (EUR.1, REX, certificado de origen no preferencial) exige la aduana.

Paso 03 de 13 →

Cálculo del valor en aduana de importación

El valor en aduana es, por regla general, su valor de transacción: el precio realmente pagado o por pagar ajustado con los costes de transporte, seguro, embalajes o cánones correspondientes. Es la base imponible sobre la que se calculan los derechos arancelarios y el IVA a la importación.

Sin fijar correctamente el valor en aduana es imposible calcular la carga tributaria real ni evaluar la rentabilidad neta de la operación.

Paso 04 de 13 →

Acuerdos comerciales bilaterales y tratados de libre comercio (TLC)

Las normas de origen y los tratados de libre comercio van siempre de la mano. Si existe un acuerdo firmado entre el país emisor y el receptor, sus reglas específicas determinan cómo beneficiarse de exenciones arancelarias.

Por ejemplo, si comercializas desde España un producto procedente de Australia con destino a China, debes conocer el tratado bilateral ChAFTA para comprobar si tu comprador tiene acceso inmediato a rebajas de aranceles.

Paso 05 de 13 →

Barreras arancelarias, contingentes y medidas de defensa comercial

Analizamos las medidas de defensa comercial que encarecen o limitan la importación para proteger la industria local frente a distorsiones internacionales: derechos antidumping, medidas compensatorias antisubvención, salvaguardias, suspensiones arancelarias temporales y contingentes cuantitativos.

Paso 06 de 13 →

Tipos de aranceles aduaneros y métodos de cálculo

Aprenderás a calcular con exactitud la liquidación aduanera. No todos los aranceles son un porcentaje simple (ad valorem) sobre el valor en aduana. Existen aranceles específicos (por peso o volumen), aranceles mixtos y derechos adicionales que debes cuantificar antes de enviar una oferta comercial.

Paso 07 de 13 →

Regímenes y destinos aduaneros especiales (RPA, RPP, Depósitos)

Importar no siempre exige despachar a consumo y liquidar impuestos inmediatamente. Existen figuras operativas estratégicas como el depósito aduanero, las importaciones temporales, el perfeccionamiento activo (RPA), el perfeccionamiento pasivo (RPP) o el tránsito para optimizar la tesorería de la empresa.

Paso 08 de 13 →

Tratamiento del IVA en comercio exterior y gestión documental

Dominarás la gestión del IVA en importaciones y exportaciones (diferimiento de IVA, no sujeción y exenciones), los documentos obligatorios según producto y sector (DUA, certificados sanitarios, SOIVRE, CITES) y la concordancia documental estricta requerida por los bancos.

Paso 09 de 13 →

Incoterms® 2020: entrega, riesgos y costes en la práctica

Los Incoterms suelen explicarse de forma teórica por personas que nunca han cargado un contenedor. En la práctica real existen lagunas operativas graves: quién asume el pesaje verificado (VGM) o la estiba y trincaje en condiciones FOB. ¿Sabes por qué la combinación FCA + B/L + Crédito documentario es una trampa donde corres el riesgo de perder la mercancía y quedarte sin cobrar?

Paso 10 de 13 →

Modos de transporte internacional y el Bill of Lading (B/L)

Analizamos el transporte marítimo, aéreo y terrestre, y el alcance de las pólizas de seguro de carga. Desmontamos el mayor mito del sector: el Bill of Lading NO es un título de propiedad, diga lo que diga la bibliografía académica. Quien tiene el B/L tiene el derecho a reclamar la posesión de la carga ante la naviera, no la propiedad jurídica del bien.

Aprenderás además: quién debe figurar como shipper en el B/L, por qué en ventas EXW o FOB nunca debes permitir aparecer como shipper, la cláusula anti-shipper, fletamentos y emisión de Master B/L.

Paso 11 de 13 →

Medios de pago y cobro internacional: Créditos Documentarios

El análisis definitivo sobre seguridad en el cobro exterior. Las entidades financieras trabajan exclusivamente con documentos, jamás con mercancías. El banco liquida el pago contra la presentación de papeles estrictamente conformes a la carta de crédito, aunque el contenedor llegue vacío o cargado de piedras.

Paso 12 de 13 →

Financiación de operaciones de exportación e importación

Herramientas financieras y líneas de crédito específicas para cubrir los ciclos de maduración en comercio exterior: prefinanciación y posfinanciación de exportaciones, anticipos comerciales, factoring y forfaiting internacional para asegurar la liquidez de la empresa.

Paso 13 de 13 →

Contratación internacional y cláusula de reserva de dominio

Una vez analizada toda la operativa es cuando debes volcar cada acuerdo en un contrato de compraventa internacional por escrito.

El mayor fallo es creer que pactar un Incoterm sustituye al contrato. Los Incoterms solo fijan cuándo y dónde se entrega la carga, el reparto de gastos y la transmisión del riesgo; no regulan precio, incumplimiento ni transmisión de propiedad.

HUYE CUANDO ALGUIEN TE DIGA QUE LOS INCOTERMS REGULAN LA PROPIEDAD DE LA MERCANCÍA.

Es indispensable pactar expresamente la reserva de dominio en el contrato: para que tú como vendedor conserves la titularidad de la mercancía hasta haber percibido el 100% del pago acordado.

Condicionar la transmisión de propiedad al pago íntegro blindará tu posición legal frente a impagos o insolvencias del comprador, según la ley aplicable al contrato.

Las piezas por separado no cuentan toda la historia.

En la plataforma del curso puedes consultar el temario al detalle y las opciones de acceso al método 13Global®.

VER EL CURSO COMPLETO →

¿Quién soy?

Diego Carmona: consultor experto en logística internacional

Desde 1991 he trabajado en transitarias y empresas exportadoras e importadoras, participando en operaciones reales de comercio exterior y transporte internacional.

Soy Transitario Internacional Titulado, analista de mercados internacionales y especialista en carga de proyecto, además de contar con formación MBA en Internacionalización de empresas por ICEX y Executive MBA, entre otras formaciones.

CONOCE MI EXPERIENCIA →

Dónde publico

Diego Carmona, consultor de comercio exterior y transporte internacional

1991Inicio profesional

35+Años de experiencia

7Continentes

Project CargoHeavy-lift · Ro-Ro · OOG · Break Bulk

La teoría explica lo que debería pasar. La experiencia te enseña qué hacer cuando no pasa.

Hasta aquí, lo que puedes aprender tú. Ahora, lo que puedo hacer yo dentro de tu empresa.

Si me contratas, esto es lo que hago.

Consultoría de comercio internacional · 13Global®

¿Tu transitario o agente de aduanas decide por ti?

Tu transitario transporta. Tu agente de aduanas gestiona los trámites aduaneros. Pero ¿quién analiza las condiciones de la operación, evalúa los riesgos y te ayuda a decidir antes de firmar?

Cuenta con un especialista independiente en comercio internacional que analice tus operaciones, revise las decisiones críticas y te acompañe durante su desarrollo.

1 · PREVENCIÓN

Detecta los riesgos antes de comprometerte

Analizo la operación comercial que tienes sobre la mesa, tanto si estás valorando una oportunidad como si ya has iniciado su preparación.

Estudio preliminar de la operación, sus condiciones y sus principales implicaciones comerciales, logísticas, aduaneras y financieras.
Análisis de los pros y contras de los Incoterms que estás valorando.
Revisión de las condiciones del crédito documentario antes de aceptarlas.
Análisis de la clasificación arancelaria del producto y de los aranceles y medidas aplicables.
Identificación de los principales riesgos y de los aspectos que conviene aclarar o negociar.
Cualquier otra cuestión relevante que detecte durante el análisis y que pueda contribuir al buen fin de la operación.

Mi objetivo es ayudarte a detectar problemas cuando todavía estás a tiempo de negociar, corregir o cambiar de decisión. Preferiblemente, antes de firmar el contrato.

2 · CONTROL

Reviso antes de aceptar, emitir o pagar

Las condiciones pactadas deben cumplirse también en la documentación y en las facturas. Por eso, reviso los aspectos críticos de la operación antes de que sea demasiado tarde para corregirlos.

Compruebo los borradores de los documentos de transporte antes de que el transitario emita los originales definitivos.
Reviso su coherencia con las condiciones comerciales acordadas y, cuando corresponda, con los requisitos del crédito documentario.
Analizo las facturas de transitarios y agentes de aduanas antes de que autorices su pago.
Contrasto los conceptos facturados con los presupuestos y las condiciones disponibles para detectar posibles duplicidades, gastos no previstos o conceptos que ya estén incluidos en origen o destino.

Para que no pagues dos veces por lo mismo, no asumas gastos que no te corresponden o pases por alto errores que después resulten difíciles de solucionar.

3 · ACOMPAÑAMIENTO

No te dejo solo cuando la operación está en marcha

Mi trabajo no termina con el estudio preliminar. Te asesoro durante el desarrollo de la operación y analizo contigo las cuestiones contractuales, documentarias, logísticas y financieras que vayan surgiendo.

Si aparece un problema, tendrás mi valoración profesional, mis observaciones y las alternativas que considere más adecuadas, basadas en mi experiencia de más de 30 años en comercio internacional y transporte.

No se trata de sustituir al transitario, al agente de aduanas o al banco. Se trata de que tu empresa conserve el control de sus decisiones.

Cada profesional tiene su función. Mi trabajo es conectar las distintas piezas, valorar sus implicaciones y ayudarte a tomar decisiones con una visión global e independiente de la operación.

Busco ser tu persona de confianza externa en comercio internacional: alguien que analice las cosas contigo, te diga lo que considera necesario, aunque no sea lo que esperabas escuchar, y te ayude a identificar los riesgos antes de tomar una decisión, firmar un contrato, emitir documentos definitivos o aprobar una factura.

PREVENCIÓN. CONTROL. ACOMPAÑAMIENTO.

Consultoría externa de comercio internacional

495 €/mes + IVA · Sin permanencia

Además del asesoramiento sobre tus operaciones, la iguala incluye:

Un estudio de mercado de un código HS que comercialices: análisis de la evolución comercial del producto, tendencias y posibles mercados de interés, según la información disponible. Para evaluar una oportunidad, confirmar una tendencia o explorar nuevos destinos. Qué incluye y una muestra →
Consultas: puedes plantearme las dudas que surjan durante el desarrollo de tus operaciones.
Estudios preliminares: análisis de operaciones antes de tomar decisiones importantes.
Revisiones puntuales: Incoterms, condiciones de crédito documentario, documentación de transporte, facturas y otros aspectos relevantes de la operación.
Hasta seis horas mensuales de dedicación profesional, incluyendo consultas, estudios y revisiones. No miro el reloj ni pongo el cronómetro cuando me preguntas algo: son una referencia, no un contador. Si necesitas un trabajo de mayor alcance, lo valoraremos y presupuestaremos por separado antes de comenzar.

Sin intermediarios y sin respuestas automáticas. Sin IA para responder tus consultas: hablas directamente conmigo.

SOLICITAR CONSULTORÍA →

Otras opciones:

El método 13Global® en tu empresa. In-company, con tus operaciones y tus documentos encima de la mesa, no con ejemplos de manual. Pedir presupuesto →
El método online. En esta web, a tu ritmo, las trece etapas completas. 590 € de pago único. Ver el curso →
Y en breve, en papel: el método completo en formato libro.

Experiencia demostrable

Experiencia en transitarias y empresas internacionales. Conozco las dos partes del negocio

He trabajado en transitarias internacionales, empresas exportadoras e importadoras, ingenierías industriales, EPC’s, colaborado como transitario con empresas como OHL, Sacyr, Iberia, Air-Rail, TCR, Lesma, Groundforce, entre otras, participando en operaciones de comercio exterior y transporte internacional.

Experiencia adquirida sobre el terreno, coordinando operaciones reales de transporte internacional y project cargo.

Project Cargo Tuneladora · SE-40 Sevilla

Coordinación de un proyecto con buques costeros, barcazas, transportes terrestres especiales y operaciones de carga y descarga.

Transporte especial Tuneladora · AVE Girona

Participación en el transporte de las tuneladoras destinadas al proyecto del AVE a Girona.

Transporte especial Móstoles–Navalcarnero

Participación en el transporte de las tuneladoras del tramo Móstoles–Navalcarnero, Madrid.

Caso práctico real

Caso práctico real: transporte internacional de maquinaria pesada

Una tuneladora no es una palabra clave. Pesa. Ocupa. Tiene que moverse. Y alguien tiene que conseguir que llegue.

En la SE-40 de Sevilla, la operación implicó buques costeros, barcazas, transportes terrestres especiales y operaciones de carga y descarga. Eso es transporte internacional cuando la mercancía deja de ser una cifra en un documento y hay que hacer que llegue físicamente a su destino.

Herramientas gratuitas

Herramientas de comercio exterior y transporte internacional

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Mis otros servicios

Servicios de consultoría en Comercio Exterior, Estudios de Mercado y SEO B2B

01 · Diego Carmona

Soluciones

Puedo trabajar a tiempo completo, parcial, inhouse, por proyectos, un problema concreto, bolsa de horas... Escríbeme con lo que necesites.

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02 · CargoAnalytica®

Investigar

Tu competencia ya sabe a qué mercados dirigirse antes de gastar tiempo y dinero. ¿Y tú? Solo fuentes directas y oficiales como ONU, OMC, Eurostat... Estudios de mercado internacional a medida para exportación e importación. Sólo datos oficiales. No son preguntas a una IA que puede hacer cualquiera.

VER ESTUDIOS CARGOANALYTICA →

03 · SEOCOMEX®

Que te encuentren

Tu agencia SEO para empresas de transporte, logística, comercio exterior, transitarios, agentes de aduana, operadores logísticos, exportadores, importadores.

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