Impuesto aeroportuario frena LATAM Perú + claves

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🌍 Logística Global

El reciente aumento del 12% en las tasas del Canal de Suez debido a la prohibición de buques israelíes tiene un impacto directo en los costes de transporte marítimo global. Esta medida no solo incrementa los gastos operativos, sino que también podría desencadenar una crisis en la cadena de suministro, obligando a las empresas a buscar rutas alternativas más costosas. Este panorama se refleja también en los recargos de CMA CGM en el comercio entre India y África, donde el conflicto en Oriente Medio genera una presión adicional sobre las tarifas de flete.

Por otro lado, la demanda de transporte marítimo ha caído a su nivel más bajo en 10 años, reflejando la reducción de importaciones de crudo por parte de China. Esta caída tiene repercusiones serias, ya que sugiere un debilitamiento significativo de la economía global y, potencialmente, más inestabilidad en los costes de envío. La crisis también se exacerba con los recientes ataques a un tanker en la flota sombra con crudo ruso, lo que añade un nivel de incertidumbre en las rutas marítimas del Mar Rojo.

⚖️ Geopolítica y Aranceles

Los acontecimientos en el Medio Oriente están afectando profundamente el panorama comercial global. La IATA ha advertido que la rentabilidad de las aerolíneas podría caer a la mitad en 2026, influenciada por la crisis y un aumento en el precio del combustible. Esto agrava el ya complicado escenario de precios en el transporte aéreo, lo que puede llevar a mayores costes para los consumidores y una contracción en la demanda.

Adicionalmente, las importaciones de EE.UU. desde China han disminuido un alarmante 40,7% en el primer trimestre de 2026, un fenómeno directamente relacionado con la presión de los aranceles impuestos. Esta tendencia no solo afecta a China, sino que tiene un efecto dominó sobre las relaciones comerciales a nivel global, exacerbando las tensiones y contribuyendo a la inestabilidad económica.

⚓ Seguridad Marítima y Cadenas de Suministro

La crisis energética es un vector importante en el análisis de seguridad marítima. Los ataques rusos han devastado 935 instalaciones portuarias y 191 embarcaciones en Ucrania. Este deterioro de la infraestructura portuaria no solo afecta las operaciones locales, sino que conlleva un riesgo global al interrumpir las cadenas de suministro de productos vitales. La incertidumbre generada por estos conflictos geopolíticos crea un clima adverso para las inversiones y el comercio internacional.

En este contexto, el puerto de Manzanillo investiga la aparición de una peligrosa mancha aceitosa, lo que puede afectar aún más su capacidad operativa y provocar retrasos significativos. Además, la Coalición Contra el Robo de Carga exige una acción rápida del Senado después de recibir apoyo unánime en la Cámara, lo que subraya la necesidad de fortalecer la seguridad en las cadenas de suministro ante un aumento de la delincuencia organizada.

📈 Políticas Comerciales y Regulatorias

Las regulaciones en Perú han sido actualizadas para emitir guías de remisión electrónica en el transporte de mercancías, lo que es un avance significativo hacia la modernización y mejora de la eficacia del comercio. Estos cambios son fundamentales para facilitar un sistema logístico más fluido, especialmente en tiempos de volatilidad global. Así mismo, España implementa un nuevo Real Decreto para sistemas inteligentes de transporte por carretera, alineándose con normativa europea para optimizar el movimiento de mercancías.

En otro ámbito, el Canal de Panamá ha decidido reducir el calado máximo para buques Neopanamax a 15,09 metros, lo que impacta la capacidad de transporte de buques de gran tamaño y podría llevar a un aumento en los costes de flete, afectando la competitividad del comercio en la región. La exención ampliada del Jones Act continúa siendo un tema de debate, con críticas del sector marítimo que consideran que esta política debería ser reevaluada para aprovechar mejor los recursos y facilitar el comercio interno.

Hasta la próxima,

Diego Carmona

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