Mercosur: el Parlamento Europeo aprueba medidas de salvaguarda para productos agrícolas | diegocarmona.com

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Mi objetivo: que estés al día de todo lo importante en el comercio internacional y la logística, en menos de 5 minutos.

Estas son las noticias más destacadas que he seleccionado para ti hoy 18-12-2025 🚀:

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Medidas de salvaguarda UE‑Mercosur: impacto en la competitividad agrícola y en tus cadenas de suministro

La palabra clave de esta noticia es “medidas de salvaguarda” en el marco del acuerdo comercial UE‑Mercosur, orientadas a proteger a la agricultura europea frente al aumento de importaciones agroalimentarias desde Sudamérica.

Para una empresa que opera internacionalmente, estas salvaguardas implican un entorno regulatorio más volátil: la Unión Europea podrá suspender temporalmente preferencias arancelarias para productos agrícolas sensibles, lo que puede encarecer súbitamente determinadas partidas y alterar las proyecciones de coste de materias primas y alimentos procesados.

En términos de tiempos, la activación acelerada de los mecanismos de protección significa que las decisiones comerciales deberán revisarse con mayor frecuencia, incorporando escenarios de investigación y reacción de Bruselas que pueden traducirse en demoras aduaneras y necesidad de rediseñar rutas o proveedores.

Al mismo tiempo, estas medidas generan riesgos comerciales para exportadores del Mercosur y oportunidades estratégicas para operadores europeos, que verán una protección reforzada de su base productiva, pero también un contexto de mayor exigencia en sostenibilidad, trazabilidad y cumplimiento normativo en toda la cadena de valor.

📉 Posible aumento repentino de costes por suspensión de preferencias arancelarias.
⚓ Mayor volatilidad en plazos y planificación logística por activación rápida de salvaguardas.
📋 Necesidad de reforzar el compliance en estándares ambientales, sanitarios y laborales.
🌍 Oportunidad para empresas europeas de capitalizar una protección adicional frente a la competencia del Mercosur.

Enlace a la noticia: Mercosur: el Parlamento Europeo aprueba medidas de salvaguarda para productos agrícolas

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Crisis arancelaria en el café: impacto en el comercio internacional y cómo prepararse

La crisis arancelaria en el sector cafetero confirma que el comercio internacional del café es extremadamente sensible a decisiones políticas y tensiones diplomáticas. Para una empresa exportadora, el primer impacto es el aumento directo de costes: aranceles adicionales del 10 a 50 por ciento pueden absorber por completo el margen si no se ajustan precios o contratos.

En tiempos, los aranceles generan retrasos por mayor fiscalización aduanera, revisiones de origen y renegociaciones contractuales, lo que alarga ciclos de cobro y tensiona la caja. En riesgos, se incrementa la volatilidad de precios, la pérdida repentina de mercados clave y el riesgo de incumplimiento logístico o financiero con clientes habituales.

Sin embargo, también se abren oportunidades: redirigir flujos a mercados con menor carga arancelaria, reposicionar el café de especialidad en nichos premium dispuestos a pagar más, y usar la crisis para renegociar cláusulas de revisión arancelaria, diversificar destinos y fortalecer coberturas de precio y tipo de cambio.

📉 Aumentan los costes por nuevos aranceles y se reducen los márgenes si no se revisan precios.
⏱️ Los tiempos de operación se alargan por mayores controles y renegociaciones contractuales.
⚠️ Crecen los riesgos de volatilidad de precios y pérdida de mercados estratégicos de café.
🌍 Surgen oportunidades de diversificación hacia mercados y nichos con mejor tratamiento arancelario.

Enlace a la noticia: ¿Qué aprendizajes deja la crisis arancelaria en el sector cafetero? – Perfect Daily Grind

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Documentación electrónica en el transporte marítimo: impulso de la ONU para abaratar y agilizar el comercio internacional

La modernización de la documentación del transporte marítimo impulsada por la ONU supone un cambio estructural para las empresas que operan en comercio exterior. Al armonizar y digitalizar los documentos de carga negociables y facilitar su uso multimodal, se reducen trámites manuales, duplicidades y gestiones bancarias, lo que recorta costes administrativos y financieros a lo largo de toda la cadena logística.

En términos de tiempos, la estandarización y aceptación global de documentos electrónicos permite liberar mercancías más rápido, minimizar esperas en puerto y acelerar la rotación de inventarios. Una compañía que hoy depende de mensajería física para documentos originales podrá pasar a flujos documentales casi instantáneos, con impacto directo en plazos de cobro y en la planificación de su tesorería.

En paralelo, la digitalización reduce riesgos de pérdida, falsificación o divergencias entre copias, al tiempo que mejora la trazabilidad y el control de titularidad de la mercancía. Para aprovechar esta oportunidad, las empresas deberán invertir en sistemas de gestión documental, integraciones con sus operadores logísticos y revisión de sus cláusulas contractuales y de financiación, ya que el nuevo marco jurídico aumenta la relevancia estratégica de la documentación electrónica de transporte marítimo como activo operativo y financiero.

📉 Menos costes administrativos y financieros gracias a la digitalización documental impulsada por la ONU.
⚓ Reducción de tiempos de tránsito documental y liberación más rápida de mercancías en puerto.
📋 Menos riesgos de pérdida, fraude y discrepancias en los documentos de transporte internacionales.
🌍 Oportunidad para empresas exportadoras e importadoras que adapten pronto sus sistemas y contratos.

Enlace a la noticia: Mover mercancías por todo el mundo será pronto más barato, rápido y más flexible gracias a la ONU

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España 19º exportador mundial de mercancías: oportunidades clave para tu empresa

España se consolida como el 19º exportador mundial de mercancías, según datos de la Organización Mundial del Comercio confirmados por Crédito y Caución, en un ranking dominado por China, Estados Unidos y Alemania. Este posicionamiento refleja la fortaleza de nuestra economía exterior, con exportaciones acumuladas en 2025 que superan los 288.000 millones de euros hasta septiembre, impulsadas por mercados extracomunitarios como Turquía, Emiratos Árabes Unidos y Chile.

Para una empresa internacional, las implicaciones prácticas son claras: los costes logísticos se estabilizan gracias al crecimiento sostenido del 2,6% interanual en septiembre, aunque el déficit comercial de 6.001 millones obliga a optimizar rutas. Los tiempos de entrega mejoran en destinos UE como Francia y Portugal, donde se registran superávits destacados, pero los riesgos aumentan en extracomunitarios por volatilidad cambiaria y tensiones geopolíticas.

Las oportunidades radican en diversificar hacia estos mercados emergentes, aprovechando el aumento de exportadores regulares hasta 45.082 empresas. Recomiendo evaluar seguros de crédito para mitigar impagos y herramientas de inteligencia comercial para capturar demanda en sectores agroalimentarios y no energéticos, donde España brilla globalmente.

🌍 España ocupa el 19º puesto mundial en exportaciones de mercancías, con fortaleza en mercados extracomunitarios.
📈 Crecimiento del 2,6% en septiembre 2025 abre oportunidades en Turquía y Emiratos Árabes.
⚓ Optimiza costes y tiempos priorizando UE, con superávits en Francia y Portugal.
📋 Mitiga riesgos con seguros de crédito para diversificar ventas seguras.

Enlace a la noticia: Crédito y Caución. España es el 19º exportador del mundo – Detalle

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Acuerdo UE-Mercosur: salvaguardias agrícolas y aranceles para proteger al sector europeo y dar previsibilidad al comercio

La palabra clave de esta noticia es el mecanismo de salvaguardia agrícola en el acuerdo UE-Mercosur, que permitirá suspender preferencias arancelarias cuando las importaciones desde Mercosur dañen al sector europeo.

En términos de costes, las empresas exportadoras de Mercosur hacia la UE deberán incorporar en sus cálculos el riesgo de retirada temporal de ventajas arancelarias si se superan umbrales de volumen o caída de precios en productos sensibles como carnes, azúcar o cítricos. Esto puede encarecer seguros, coberturas de riesgo y obligar a diversificar mercados.

En tiempos, las investigaciones y activación de salvaguardias seguirán procedimientos acelerados, pero aun así pueden introducir retrasos adicionales en la liberación de mercancías y revisión documental, especialmente en picos de tensión política o protestas sectoriales.

En riesgos, aumenta la volatilidad regulatoria: contratos a largo plazo deberán incluir cláusulas específicas por suspensión de preferencias y cambios de régimen, afectando márgenes y previsiones de cash flow.

En oportunidades, las empresas europeas con cadenas de suministro mixtas podrán combinar acceso preferencial al mercado de 700 millones de consumidores con una red de protección agrícola que reduce el riesgo de dumping y de competencia desleal, facilitando inversiones industriales de mayor plazo.

📊 Mayor seguridad para el sector agrícola europeo, pero más incertidumbre de costes para exportadores de Mercosur.
⏱ Procedimientos de salvaguardia más rápidos pueden traducirse en cambios bruscos en plazos y planificación logística.
📋 Contratos internacionales deberán reforzar cláusulas de fuerza regulatoria, revisión de precios y repartición del riesgo arancelario.
🌍 Pese a las salvaguardias, el acuerdo abre un mercado ampliado que favorece proyectos de inversión y cadenas de valor birregionales.

Enlace a la noticia: Acuerdo UE-Mercosur: Nuevas salvaguardias agrícolas y aranceles – Empresa Exterior

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Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono: refuerzo del CBAM e impacto directo en tus costes de importación

La medida clave es el refuerzo del Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono, que exigirá a partir de 2026 el pago de un precio del carbono por las emisiones incorporadas en las mercancías importadas a la Unión Europea. Este ajuste eleva el coste de productos intensivos en carbono y obliga a revisar márgenes, políticas de precios y contratos de suministro.

En términos de tiempos, la ampliación de plazos para la declaración anual y la entrega de certificados hasta el otoño siguiente da cierto respiro administrativo, pero añade hitos de cumplimiento que deberán integrarse en la planificación financiera y aduanera anual de la empresa.

Los riesgos se centran en sanciones por errores de cálculo de emisiones, pérdida de competitividad frente a proveedores con mejor desempeño climático y posibles retrasos aduaneros por falta de condición de declarante autorizado.

Como oportunidad, el nuevo marco premia a las cadenas de suministro con menor huella de carbono: quien anticipe la adaptación de proveedores y utilice de forma estratégica el CBAM podrá optimizar certificados, reducir exposición al coste del carbono y reforzar su propuesta de valor sostenible en el mercado europeo.

📉 Aumento del coste efectivo de importación en productos intensivos en carbono, que debe trasladarse a precios o márgenes.
⚙ Mayor complejidad de cumplimiento, con nuevos hitos de declaración y gestión de certificados de carbono en la operativa aduanera.
📊 Riesgo de sanciones y de pérdida de competitividad si no se controla la huella de carbono de la cadena de suministro.
🌍 Oportunidad para reconfigurar proveedores, reducir emisiones y usar el CBAM como palanca de posicionamiento sostenible en la UE.

Enlace a la noticia: Commission strengthens the Carbon Border Adjustment Mechanism

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Exportaciones japonesas a EE.UU. repuntan: oportunidades para diversificar tus mercados

Las exportaciones de Japón a Estados Unidos crecieron un 8,8% en noviembre, alcanzando 1,81 billones de yenes, impulsadas por la reducción de aranceles del 27,5% al 15% en el sector automotriz tras el acuerdo bilateral. Este repunte, el primero en ocho meses, contrasta con la caída del 2,4% a China y compensa parcialmente las tensiones previas, generando un superávit comercial global de 322.200 millones de yenes para Japón.

Para empresas internacionales, esto implica reducción de costes arancelarios en rutas hacia EE.UU., especialmente en automóviles y maquinaria, lo que acorta tiempos de recuperación de inversiones y abre oportunidades en el mercado norteamericano. Sin embargo, persisten riesgos como la posible inflación por costes de importación o debilidad laboral en EE.UU., que podrían afectar la demanda futura.

Recomiendo diversificar hacia Europa, donde las exportaciones japonesas subieron un 19,6%, minimizando riesgos geopolíticos con China. Monitorear fluctuaciones del yen y acuerdos comerciales es clave para optimizar cadenas de suministro y capturar estos flujos comerciales positivos.

📈 Repunte del 8,8% en exportaciones a EE.UU. reduce costes arancelarios.
⚓ Oportunidad en automóviles: volumen subió 7,7% hacia Norteamérica.
📉 Riesgo en China: caída del 2,4% exige diversificación urgente.
🌍 Superávit global invita a explorar Europa con +19,6% de crecimiento.

Enlace a la noticia: Japan’s Exports to U.S. Rise for First Time Since Trump’s Tariffs

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Cass Freight Index: caída de volúmenes y su impacto en tus costes y tiempos logísticos

El dato más reciente del Cass Freight Index confirma una disminución interanual de los volúmenes de carga en noviembre, mientras el gasto total en transporte se mantiene casi plano gracias a unas tarifas más altas. Esto indica un mercado con menos movimiento físico, pero con precios que aún no ceden en la misma proporción.

Para una empresa con operaciones internacionales, esta combinación implica que los costes de flete pueden seguir tensos pese a una demanda más débil, especialmente en tracciones terrestres vinculadas a importaciones y exportaciones. Al mismo tiempo, la menor congestión puede traducirse en mejores tiempos de tránsito y mayor fiabilidad en las ventanas de recogida y entrega.

Desde la óptica de riesgos, un entorno de volúmenes a la baja suele anticipar ajustes de capacidad, cierres de pequeñas flotas y mayor concentración de proveedores, lo que puede reducir alternativas si no se diversifica a tiempo. La planificación proactiva de la contratación de transporte permite aprovechar oportunidades de negociación de tarifas, revisar incoterms y rediseñar esquemas multimodales para capturar ahorros sin comprometer el nivel de servicio.

📉 Descenso de volúmenes de carga, pero con tarifas que aún sostienen el gasto total en transporte.
⚓ Menor congestión puede mejorar tiempos de tránsito y fiabilidad en la cadena de suministro.
📋 Es clave revisar contratos, incoterms y mix de proveedores para negociar mejores condiciones.
🌍 El ajuste de capacidad y concentración de actores exige diversificar rutas y operadores para mitigar riesgos.

Enlace a la noticia: Cass Freight Index sees annual declines in November

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Corte china condena a 27 por contrabando de antimonio: riesgos clave en exportaciones controladas

Un tribunal de Shenzhen ha condenado a 27 personas, con penas de hasta 12 años de prisión y multas millonarias, por exportar más de 166 toneladas de lingotes de antimonio sin las licencias requeridas, incautando 96 toneladas en el proceso[1][2]. Este caso ilustra el endurecimiento de los controles chinos sobre minerales estratégicos como el antimonio, vital para baterías, semiconductores y defensa, desde septiembre de 2024[1][7].

Para empresas internacionales, las licencias de exportación son obligatorias y su ausencia genera riesgos graves: decomisos aduaneros, sanciones penales y disrupciones en la cadena de suministro que elevan costes logísticos hasta un 30% por retrasos o rutas alternativas[1][3]. Los tiempos de aprobación pueden extenderse meses, impactando plazos de entrega y competitividad en mercados dependientes de China, que domina la producción mundial[2][7].

Las oportunidades radican en diversificar proveedores, como de Rusia o Tayikistán, y anticipar licencias con auditorías previas, mitigando multas y optimizando compliance. En contextos de tensiones comerciales, como las recientes suspensiones temporales a EE.UU. hasta 2026, la planificación proactiva reduce vulnerabilidades[3][5].

📋 Verifique siempre licencias para antimonio antes de cualquier transacción con China.
⚠️ Evite sanciones penales con compliance estricto en exportaciones controladas.
📈 Diversifique proveedores para minimizar riesgos de suministro y costes.
🌍 Monitoree cambios regulatorios para aprovechar ventanas temporales de exportación.

Enlace a la noticia: Corte de China condena a 27 personas por movilizar lingotes de antimonio sin licencias de exportación

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Competencia desleal en tomate: FEPEX acusa a la CE de favorecer importaciones marroquíes del Sáhara con ayudas UE

La Federación Española de Productores Exportadores (FEPEX) denuncia que la Comisión Europea modifica normativas para permitir que tomates del Sáhara Occidental entren en la UE bajo denominaciones regionales como “Dajla Oued Ed-Dahab” y “El Aaiún-Sakia El Hamra”, obviando la mención explícita de origen y la sentencia del TJUE que exige etiquetado claro.

Este cambio, aprobado el 26 de noviembre, junto al acuerdo UE-Marruecos del 2 de octubre, otorga ventajas arancelarias y financiación comunitaria en agua, riego, energía y desalinización a producciones saharianas, agravando la competencia desleal para el sector español, cuya producción ha caído un 31% y exportaciones un 25% en la última década, frente al crecimiento del 269% marroquí.

Para empresas de comercio exterior, esto implica riesgos en costes competitivos por subsidios extranjeros, posibles retrasos en aduanas por litigios sobre etiquetado y oportunidades en diversificación de mercados alternativos fuera de la UE, mitigando la presión en precios y cuotas.

Recomiendo monitorear la ratificación parlamentaria y explorar certificaciones de origen para proteger cadenas de suministro.

📉 Producción española de tomate cae 31% ante boom marroquí del 269%.
⚓ Etiquetado confuso del Sáhara genera riesgos aduaneros y legales.
💧 Ayudas UE en riego sahariano disparan costes desiguales para exportadores.
🌍 Oportunidad: diversificar mercados para evitar competencia desleal UE.

Enlace a la noticia: Acusan a la CE de perjudicar a los productores de tomate, aumentando la entrada desde Marruecos con apoyo financiero de la UE

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Índice de envíos de carga: caída de volúmenes pero estabilidad de gasto, ¿cómo afectan estas tarifas a tu logística internacional?

El dato clave de la noticia es el comportamiento del índice de envíos de carga de Cass: menos volúmenes, pero tarifas al alza que mantienen estable el gasto total. Para una empresa que opera internacionalmente, esto implica que no se trata de un “mercado barato”, sino de un mercado con demanda débil y precios sostenidos por cambios de mix modal, regulaciones y restricciones de capacidad temporales.

En costes, el impacto inmediato es la presión sobre el margen: pagas prácticamente lo mismo por mover menos mercancía. Esto exige revisar con rigor contratos de transporte, recargos y condiciones de revisión de tarifas, así como optimizar la consolidación de cargas y la planificación de rutas y modos.

En tiempos, las tormentas invernales y los cuellos de botella de capacidad elevan el riesgo de retrasos, especialmente en tránsitos críticos para campañas comerciales. Conviene ampliar colchones de tránsito, diversificar operadores y puertos de entrada, y coordinar más estrechamente la liberación aduanera para evitar sobrecostes por demoras.

En riesgos, la combinación de tarifas al alza, nuevas exigencias regulatorias a conductores y un entorno de fraude creciente en el transporte obliga a reforzar la due diligence sobre transportistas y 3PL, validar documentación y trazabilidad, y revisar las coberturas de seguro de carga y responsabilidad.

En oportunidades, un mercado de volúmenes débiles abre espacio para renegociar contratos a medio plazo, rediseñar tu red logística (por ejemplo, mezclando TL y LTL de forma más inteligente) y acercar stock estratégico a mercados clave antes de que los aranceles y la inflación logística de 2026 se consoliden.

📉 Menos volumen pero gasto estable exige revisar contratos y recargos de flete con foco en margen.
⚓ Mayor riesgo de retrasos hace necesario ampliar colchones de tránsito y diversificar operadores y rutas.
📋 El aumento del fraude y las nuevas regulaciones obligan a reforzar controles, trazabilidad y seguros de carga.
🌍 La debilidad de la demanda abre una ventana para renegociar tarifas y rediseñar la red logística internacional.

Enlace a la noticia: Freight Shipments Decline in November 2025 as Higher Rates Stabilize Spending

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Documento de control digital: impacto en costes, tiempos y competitividad logística

La palabra clave de esta noticia es documento de control digital, porque marca el cambio normativo que obligará a digitalizar este soporte administrativo en octubre de 2026 y actúa como puerta de entrada hacia una digitalización documental integral en el transporte.

Para una empresa que opera internacionalmente, limitarse a cumplir la obligación mínima implicará ahorros parciales de papel y archivo, pero mantendrá circuitos mixtos papel-digital, con reprocesos manuales, mayor tiempo de gestión y riesgo de errores en la información crítica de la expedición.

En cambio, una estrategia de digitalización completa de documentos de control, cartas de porte nacionales e internacionales y albaranes permite reducir tiempos de tránsito administrativo, acelerar la facturación, mejorar la trazabilidad y ofrecer visibilidad en tiempo real a clientes globales, con menor riesgo de incidencias documentales en fronteras y controles.

Además, la convergencia con marcos como el eCMR y el Reglamento eFTI anticipa que los flujos internacionales serán plenamente digitales, por lo que la empresa que invierta ahora en esta transformación ganará ventaja competitiva, capacidad de integración con socios y resiliencia regulatoria a medio plazo.

La digitalización integral de la documentación de transporte se convierte así en una palanca estratégica para reducir costes, acortar plazos, minimizar riesgos de incumplimiento y reforzar la propuesta de valor ante cargadores y operadores internacionales.

📊 Reducción de costes administrativos y de archivo al sustituir procesos manuales y papel por flujos digitales.
⏱ Mejora de tiempos de respuesta operativa y de facturación gracias a la disponibilidad inmediata de la documentación.
🛡 Menos riesgos de sanciones, pérdidas documentales y discrepancias en contratos internacionales de transporte.
🌍 Mayor atractivo para clientes globales al ofrecer trazabilidad en tiempo real e integración normativa con eCMR y eFTI.

Enlace a la noticia: ¿Estás preparado para la llegada del documento de control digital en octubre de 2026?

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Tráfico de contenedores en Valenciaport: crecimiento del 4,93% y refuerzo de la competitividad logística

El aumento del 4,93% en el tráfico de contenedores hasta 5,26 millones de TEUs consolida a Valenciaport como hub clave para el comercio exterior, a pesar de que el volumen total en toneladas cae ligeramente un 0,20 por ciento.

Para el exportador, este dinamismo implica mejores frecuencias y conectividad con mercados como China, Estados Unidos, Argelia o Marruecos, lo que suele traducirse en plazos de tránsito más estables y mayor capacidad de negociación de servicios y escalas.

Desde el punto de vista de costes, la combinación de más volumen y un contexto de fletes en fase de moderación reduce presión sobre el presupuesto logístico y permite planificar contratos de transporte con cierto horizonte, especialmente en contratos anuales o semestrales.

El fuerte avance de las importaciones, con un 14,47 por ciento de crecimiento, indica una utilización intensa de la capacidad, lo que obliga a vigilar riesgos de congestión puntual, demoras en ventanilla y sobrecostes por almacenaje o detención de contenedores.

Para las empresas con cadenas de suministro diversificadas, la evolución de Valenciaport abre oportunidades para centralizar operaciones en Valencia como puerto gateway, optimizando consolidación, distribución ibérica y proyectos de nearshoring hacia el Mediterráneo occidental.

📈 Mayor volumen de contenedores en Valencia mejora frecuencias y conectividad para exportadores y importadores.
⏱️ La estabilidad de tráficos permite una planificación más fina de tiempos de tránsito y de la cadena de suministro.
💶 El crecimiento del puerto, junto a fletes moderados, ayuda a contener costes logísticos totales.
⚓ Valenciaport se refuerza como puerto estratégico para centralizar operaciones y gestionar riesgos de congestión.

Enlace a la noticia: El Puerto de Valencia acumula un crecimiento del 4,93% en tráfico de contenedores hasta noviembre con 5,26 millones de TEUs

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Espero que estas claves te sean de utilidad en tu jornada.

Un saludo,

Diego Carmona

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