Hola 👋
Estás leyendo Las noticias del Día por diegocarmona.com.
Mi objetivo: que estés al día de todo lo importante en el comercio internacional y la logística, en menos de 5 minutos.
Estas son las noticias más destacadas que he seleccionado para ti hoy 08-01-2026 🚀:
👇
Salvaguardias sobre ácido tereftálico en Turquía: impacto en costes y planificación de tus importaciones
La investigación de salvaguardias sobre las importaciones de ácido tereftálico en Turquía apunta a un posible encarecimiento del producto para los operadores que abastecen a la industria textil, de envases y plásticos desde el exterior. A corto plazo no hay un sobrecoste automático, pero sí un riesgo elevado de que se apliquen aranceles adicionales o contingentes que eleven el coste unitario y obliguen a revisar márgenes y precios de venta.
En términos de tiempos, una investigación de este tipo suele prolongarse varios meses, lo que introduce incertidumbre en los contratos a medio plazo. Es recomendable evitar compromisos de precio fijo sin cláusulas de revisión y diversificar proveedores y orígenes para reducir la dependencia del mercado turco. La principal implicación práctica es una necesaria revisión de la estrategia de compras: simulaciones de escenarios de derechos, renegociación de fórmulas de precios vinculadas al PTA y evaluación de alternativas logísticas o productivas en otros países para mantener la competitividad internacional.
En paralelo, algunos productores locales o regionales pueden encontrar una ventana de oportunidad si las salvaguardias reducen la competencia de terceros países y permiten mejorar utilización de capacidad y estabilidad de precios.
investigación de salvaguardias sobre el ácido tereftálico en Turquía
📉 Posible aumento de costes por futuros derechos de salvaguardia sobre las importaciones de ácido tereftálico en Turquía.
📋 Necesidad de revisar contratos y fórmulas de precios para cubrir escenarios de nuevos aranceles o contingentes.
⚓ Conveniente diversificar proveedores y rutas logísticas para reducir el riesgo de dependencia del mercado turco.
🌍 Oportunidad para productores locales y regionales de ganar cuota si se restringe la competencia externa.
Enlace a la noticia: Türkiye inicia una investigación en materia de salvaguardias sobre el ácido tereftálico
👇
Salvaguardias al PET en Türkiye: impacto en costes y planificación para tus operaciones de exportación
La apertura de una investigación de salvaguardias sobre resinas de tereftalato de polietileno en Türkiye implica un riesgo real de aplicación de medidas temporales que encarezcan las importaciones de PET mediante derechos adicionales o restricciones cuantitativas. Para empresas exportadoras, esto puede traducirse en un incremento directo del coste unitario, reducción de márgenes y necesidad de renegociar contratos de suministro o revisar cláusulas de revisión de precios.
En términos de tiempos, las investigaciones de salvaguardias suelen extenderse varios meses, durante los cuales pueden adoptarse medidas provisionales. Esto obliga a las empresas con flujos de PET hacia Türkiye a anticipar escenarios, ajustar calendarios de embarque y valorar alternativas logísticas o de abastecimiento local para mantener la continuidad operativa.
El principal riesgo es la pérdida de competitividad frente a proveedores domésticos o de países eventualmente excluidos, pero también se abren oportunidades para actores que puedan ofrecer productos diferenciados, mayor integración de cadena o relocalizar parte de su transformación para mantener acceso preferencial al mercado turco. Diseñar desde ahora un plan de mitigación arancelaria y contractual será clave para gestionar el impacto de esta investigación de salvaguardias sobre resinas de PET en Türkiye.
📉 Posible aumento de costes de importación de PET hacia Türkiye por eventuales derechos de salvaguardia.
⚙ Ajustar contratos, precios y cláusulas de revisión para cubrir escenarios de medidas provisionales y definitivas.
🚢 Revisar rutas, calendarios y alternativas logísticas o de suministro local para asegurar continuidad operativa.
🌍 Explorar relocalización, alianzas productivas y productos de mayor valor añadido para preservar competitividad en el mercado turco.
Enlace a la noticia: Türkiye inicia una investigación en materia de salvaguardias sobre las resinas de tereftalato de polietileno
👇
Salvaguardias en tubos plásticos en Madagascar: impacto en tus costes y riesgos comerciales
La palabra clave de esta noticia es salvaguardias sobre tubos y tuberías de plástico, una medida de defensa comercial que puede traducirse en aranceles adicionales o restricciones cuantitativas a las importaciones. Para una empresa que exporta a Madagascar, el efecto inmediato potencial es un aumento de costes por derechos provisionales o definitivos, que debe anticiparse en las estructuras de precio y márgenes.
En términos de tiempos, la investigación de salvaguardias puede extenderse durante meses, generando un periodo de incertidumbre regulatoria en el que los embarques podrían enfrentar cambios abruptos en las condiciones de acceso al mercado. Esta situación exige una coordinación estrecha con agentes de aduanas y clientes locales para ajustar contratos, incoterms y cláusulas de revisión de precios.
Desde el punto de vista de riesgos y oportunidades, la posible imposición de medidas puede encarecer las importaciones y favorecer una sustitución por producción local o por proveedores con mejor estructura de costes. Para los operadores internacionales, la principal oportunidad reside en revisar su estrategia de abastecimiento regional, diversificar mercados de destino y evaluar alianzas o inversiones locales para mantener presencia competitiva en Madagascar, mitigando así el impacto de eventuales recargos arancelarios sobre los tubos y tuberías de plástico.
📉 Posible incremento de costes por aranceles de salvaguardia sobre tubos y tuberías de plástico.
⚙ Necesidad de revisar contratos, incoterms y márgenes ante la incertidumbre regulatoria durante la investigación.
📋 Importancia de reforzar la planificación logística y la comunicación con agentes y clientes en Madagascar.
🌍 Oportunidad para replantear la estrategia de abastecimiento, diversificar mercados y explorar presencia productiva local.
Enlace a la noticia: Madagascar inicia una investigación en materia de salvaguardias sobre tubos y tuberías de plástico y sus accesorios
👇
Salvaguardias en Madagascar para galletas y cereales de desayuno: impacto en tus exportaciones
La palabra clave de esta noticia es salvaguardias, ya que se trata de una investigación de defensa comercial que puede derivar en medidas restrictivas sobre las importaciones de productos de pastelería o galletería secos y cereales para desayuno en Madagascar. Para una empresa que exporta estos productos, el principal foco debe ser anticipar posibles aranceles adicionales, contingentes cuantitativos u otras restricciones que encarezcan o limiten su acceso al mercado malgache.
En términos de costes, una eventual medida de salvaguardia podría reducir márgenes, obligar a renegociar precios y replantear la logística para mantener la competitividad. A nivel de tiempos, el proceso de investigación abre una etapa de incertidumbre regulatoria durante la cual los contratos futuros deben incorporar cláusulas de revisión. El principal riesgo es la pérdida temporal del mercado o la necesidad de desviar volúmenes a otros destinos.
Al mismo tiempo, la investigación abre oportunidades: los productores con mayor capacidad de adaptación normativa y diversificación de mercados podrán reposicionarse, reforzar su presencia regional y aprovechar nichos que dejen competidores menos preparados. Una estrategia de seguimiento técnico y diálogo con importadores locales será clave para mitigar impactos y detectar ventanas de negocio.
Gestión estratégica de riesgos en medidas de salvaguardia significa revisar contratos, evaluar escenarios de incremento de costes, preparar alternativas logísticas y estudiar mercados sustitutos para asegurar la continuidad del negocio internacional.
📉 Posible alza de costes y reducción de márgenes por eventuales medidas de salvaguardia.
📋 Necesidad de revisar contratos e incluir cláusulas de ajuste ante cambios regulatorios en Madagascar.
🌍 Conveniencia de diversificar mercados de destino para galletas y cereales de desayuno.
⚓ Importancia de coordinar con importadores y operadores logísticos locales para adaptar volúmenes y rutas.
Enlace a la noticia: Madagascar inicia una investigación en materia de salvaguardias sobre los productos de pastelería o galletería secos y los cereales para desayuno
👇
Tránsitos por el Canal de Suez: recuperación lenta que mantiene altos costes y tiempos para el comercio exterior
La palabra clave es tránsitos por el Canal de Suez, que siguen alrededor de un 60% por debajo de 2023 pese al anuncio de fin de los ataques hutíes, lo que confirma una normalización muy gradual del corredor marítimo más estratégico entre Asia, Europa y el Mediterráneo.
Para una empresa que opera internacionalmente, esta menor utilización del canal implica que gran parte de los servicios sigue desviándose por el Cabo de Buena Esperanza, con incrementos de tiempo de tránsito que pueden oscilar entre 10 y 15 días según el tramo, encareciendo el coste financiero del inventario en tránsito y tensionando la planificación de aprovisionamiento y entregas.
En costes directos, la combinación de rutas más largas, mayores consumos de combustible y primas de seguro aún presentes mantiene unos fletes más altos y volátiles, especialmente en portacontenedores, mientras que ciertos segmentos como los tanqueros de productos muestran una vuelta más rápida, generando un impacto desigual según tipo de carga.
Desde el punto de vista de riesgos, la retirada paulatina de las primas de guerra reduce el componente puramente geopolítico, pero las navieras priorizan la seguridad operacional y la estabilidad del corredor antes de rediseñar sus loops, de modo que la capacidad disponible en Suez se recupera de forma escalonada y sujeta a decisiones tácticas de cada alianza.
Para las empresas con cadenas de suministro globales, este escenario abre oportunidades: negociar contratos de flete con mayor flexibilidad de rutas, diversificar orígenes y puertos de entrada, revisar niveles de stock de seguridad y utilizar cláusulas de contingencia logística que contemplen explícitamente desvíos y sobrecostes ligados al Canal de Suez; quienes adapten sus contratos y planificación con antelación estarán mejor posicionados para capturar ahorros cuando se consolide la recuperación de los tránsitos.
En este contexto, una gestión activa de la visibilidad de los tránsitos, la colaboración estrecha con transitarios y navieras y el uso de escenarios de planificación se vuelven críticos para transformar la incertidumbre del Canal de Suez en una ventaja competitiva basada en resiliencia y coste total optimizado a lo largo de la cadena logística internacional.
La gestión estratégica de los tránsitos por el Canal de Suez será un factor determinante en la competitividad logística de las empresas en 2026.
📉 Tránsitos por el Canal de Suez aún un 60% por debajo de 2023 mantienen fletes y tiempos de tránsito elevados.
⚓ Desvíos por el Cabo de Buena Esperanza añaden hasta dos semanas de viaje y encarecen el coste del inventario en ruta.
📋 Es clave renegociar contratos de transporte incorporando flexibilidad de rutas y cláusulas de contingencia específicas para Suez.
🌍 Las empresas que ajusten stocks, orígenes y puertos de entrada aprovecharán mejor la gradual normalización del corredor.
Enlace a la noticia: Tránsitos por el Canal de Suez siguen 60% por debajo de 2023 pese al fin de ataques hutíes
👇
Crisis de suministro de crudo venezolano: impacto diferido en costes y riesgos logísticos
El retraso en el impacto real de la crisis entre Estados Unidos y Venezuela sobre el suministro de crudo se explica porque aún están llegando cargamentos embarcados antes del bloqueo y porque varios buques siguen “corriendo el gauntlet” para entregar volúmenes comprometidos. Para las empresas importadoras y navieras esto implica que, en el muy corto plazo, la oferta física no cae de forma inmediata, pero sí se encarecen los seguros, los recargos por riesgo de ruta y las primas de flete vinculadas a zonas sometidas a sanciones y posibles inspecciones.
A medida que esos cargamentos pre-bloqueo se agotan, el mercado empezará a reflejar con mayor crudeza la menor disponibilidad de crudo pesado venezolano, abriendo una ventana de oportunidad para proveedores alternativos de crudos similares y para traders capaces de reconfigurar cadenas de suministro hacia otros orígenes. El riesgo regulatorio y de cumplimiento de sanciones se vuelve central: cualquier error en documentación, origen real de la carga o uso de flotas opacas puede traducirse en detenciones de buques, retrasos significativos en tránsito y sanciones económicas.
Operativamente, las compañías con exposición a Venezuela deben revisar contratos de suministro, diversificar puertos de carga y rediseñar sus pólizas de seguro marítimo, incorporando escenarios de desvío y tiempos adicionales. En paralelo, conviene evaluar coberturas financieras ante potenciales aumentos de costes logísticos, así como negociar cláusulas de fuerza mayor y de revisión de precios que permitan absorber la volatilidad durante la fase en que el efecto del bloqueo deje de ser diferido y se traslade plenamente a la cadena de valor.
📉 Impacto en costes por aumento de seguros, recargos de riesgo y posibles desvíos de ruta.
⚓ Tiempos de tránsito más largos y mayor probabilidad de inspecciones y detenciones en ruta.
📋 Necesidad de reforzar el cumplimiento de sanciones y la gestión documental para evitar penalizaciones.
🌍 Oportunidad para diversificar proveedores de crudo pesado y rediseñar la estrategia global de abastecimiento.
Enlace a la noticia: Venezuela supply effect lagged due to pre-blockade cargo and ships running gauntlet
👇
Transporte marítimo de contenedores en Venezuela: continuidad operativa y efectos en tus costes logísticos
El transporte marítimo de contenedores en Venezuela se mantiene operativo tras la captura de Nicolás Maduro por Estados Unidos, con navieras globales confirmando escalas regulares y solo demoras puntuales en los principales puertos de contenedores del país.
En términos de costes, por ahora no se prevén incrementos generalizados de flete, pero las compañías deben contemplar posibles recargos por riesgo político, seguros más caros y mayor volatilidad en las tarifas si la situación militar en el Caribe se prolonga.
Los tiempos de tránsito se mantienen estables en los servicios troncales y feeder, aunque es prudente planificar con mayor holgura las ventanas de entrega y flexibilizar los esquemas de inventario ante potenciales inspecciones adicionales o desvíos de última hora.
El principal riesgo radica en una eventual extensión del bloqueo naval y en sanciones adicionales, mientras que la oportunidad está en aprovechar la continuidad del transporte marítimo de contenedores en Venezuela para asegurar contratos de espacio, diversificar puertos de entrada y revisar acuerdos de servicio con las navieras.
📦 Operaciones de contenedores en Venezuela continúan activas, con servicio regular de las principales navieras.
📉 Posibles ajustes al alza en seguros y recargos por riesgo político deben incorporarse al presupuesto logístico.
⏱ Recomendable ampliar márgenes de tiempo en tránsitos y entregas ante eventuales inspecciones o desvíos.
🌍 Empresas con visión pueden asegurar capacidad, diversificar rutas y reforzar su posición en el mercado venezolano.
Enlace a la noticia: El transporte marítimo de contenedores en Venezuela continúa operativo tras el ataque de Estados Unidos
👇
Canal de Suez: caída del tráfico del 60 por ciento y su impacto en costes y riesgos logísticos para tu comercio exterior
La fuerte reducción de tráfico por el Canal de Suez implica, para cualquier empresa que opera internacionalmente, una presión sostenida al alza sobre los costes de transporte, especialmente en los corredores Asia–Europa y Asia–Mediterráneo, donde los desvíos por el Cabo de Buena Esperanza siguen encareciendo el flete base, los recargos de guerra y los seguros.
En tiempos de tránsito, las rutas alternativas añaden entre una y dos semanas según origen y destino, lo que obliga a revisar inventarios de seguridad, plazos de entrega comprometidos con clientes y calendarios de producción, especialmente en sectores dependientes de componentes importados just in time.
En riesgo operativo, la menor utilización de Suez no elimina la exposición: se concentran volúmenes en menos corredores, aumenta la congestión en nodos críticos y se mantiene la incertidumbre geopolítica, por lo que resulta clave diversificar navieras, puertos de escala y modalidades de transporte.
Como oportunidad, la reconfiguración de flujos abre espacio para renegociar contratos de flete a medio plazo, potenciar almacenes regionales y aprovechar puertos alternativos más competitivos, posicionando la cadena de suministro como ventaja estratégica.
Para la dirección de operaciones, el foco debe estar en un monitoreo continuo del tráfico por el Canal de Suez, escenarios de tránsito y costes, y planes de contingencia que se puedan activar de forma escalonada según evolucione la seguridad en el Mar Rojo.
📉 Aumento estructural de costes de flete y seguros que exige revisar precios de venta y márgenes por ruta clave.
⚓ Mayores tiempos de tránsito obligan a redefinir inventarios de seguridad y compromisos de entrega con clientes internacionales.
📋 Gestión activa del riesgo: diversificar navieras, puertos y modos para reducir dependencias críticas de Suez o del Cabo de Buena Esperanza.
🌍 Oportunidad para rediseñar la red logística, negociar mejores condiciones contractuales y usar puertos alternativos como palancas competitivas.
Enlace a la noticia: El tráfico por el Canal de Suez permanece un 60% por debajo de los niveles previos a la crisis del Mar Rojo
👇
Demanda previa al Año Nuevo Chino: impacto en tus costes logísticos y gestión de riesgos
La palabra clave de este contexto es la demanda previa al Año Nuevo Chino, que está impulsando un incremento significativo de los fletes marítimos en las principales rutas Este-Oeste, mientras los fletes aéreos comienzan a normalizarse tras su pico de temporada alta. Este doble movimiento obliga a las empresas con operaciones internacionales a revisar de forma urgente su planificación de capacidad y sus presupuestos logísticos para el primer trimestre.
En términos de costes, las rutas Asia–Europa y Asia–Mediterráneo muestran aumentos relevantes sobre diciembre, situando los niveles de flete por encima de los promedios históricos previos al Año Nuevo Chino. Esto presiona especialmente a importadores de bienes de consumo y componentes industriales que dependen de embarques cerrados antes del cierre fabril en Asia. Al mismo tiempo, la moderación de los fletes aéreos abre una ventana táctica para envíos urgentes o de alto valor, compensando parcialmente la tensión en marítimo.
Operativamente, la congestión derivada de esta demanda, sumada a desvíos por el Mar Rojo y a la reconfiguración de flujos tras la paralización temporal del puerto de La Guaira, puede traducirse en mayores tiempos de tránsito y riesgo de roll over de contenedores. Aquí la clave es reforzar la visibilidad de la cadena: reservar capacidad con mayor anticipación, diversificar puertos de salida y llegada cuando sea posible y coordinar con proveedores y clientes ventanas de entrega más flexibles para absorber desviaciones. Empresas con contratos a largo plazo y un uso inteligente de soluciones multimodales se colocan en mejor posición para mitigar el impacto.
Desde el punto de vista del riesgo, la combinación de tensión geopolítica en Venezuela y mercado de fletes tensionado incrementa la exposición a retrasos, recargos y posibles disrupciones puntuales de servicios. Es recomendable revisar pólizas de seguro de transporte, cláusulas de fuerza mayor y coberturas de guerra o huelga, así como establecer planes de contingencia específicos para envíos sensibles a plazos. Además, conviene monitorizar los anuncios de nuevas rondas arancelarias o prórrogas, ya que los recientes movimientos de Estados Unidos en materia de tarifas añaden volatilidad al coste total de importación más allá del puro flete.
En este contexto, también aparecen oportunidades claras. Empresas con mayor capacidad de planificación pueden adelantar compras, consolidar cargas y renegociar volúmenes con navieras y transitarios para asegurar mejores condiciones. Del mismo modo, la normalización gradual de las tarifas aéreas permite replantear estrategias de inventario para productos críticos, sustituyendo parte del stock de seguridad por reposiciones más ágiles. Una gestión proactiva de estas variables convierte un entorno de presión en una ventaja competitiva para quienes sepan leer las señales del mercado y ajustar su estrategia logística con rapidez. En definitiva, una visión integrada de costes logísticos, tiempos de tránsito, riesgos geopolíticos y flexibilidad contractual será determinante para navegar con éxito este inicio de año.
📈 Fletes marítimos al alza por la demanda previa al Año Nuevo Chino exigen revisar presupuestos y márgenes.
⚓ Anticipar reservas, diversificar puertos y combinar modos es clave para mitigar retrasos y congestión.
📉 La corrección de los fletes aéreos abre una ventana táctica para envíos urgentes y de alto valor.
🌍 La tensión geopolítica y la volatilidad arancelaria obligan a actualizar seguros, contratos y planes de contingencia.
Enlace a la noticia: Freightos Weekly Update: LNY demand pushing ocean rates up as air moves past peak
👇
Puerto de contenedores de La Guaira: impacto en costes y tiempos para tu cadena logística
El concepto clave de esta noticia es la interrupción operativa del puerto de contenedores de La Guaira, segundo puerto de Venezuela, tras la operación militar estadounidense en Caracas y los ataques al puerto y a una base cercana. Para una empresa que opera internacionalmente, esto supone una alteración inmediata de flujos marítimos en la costa caribeña y, en particular, de cualquier carga que utilice Venezuela como origen, destino o punto de transbordo regional.
En términos de costes, es previsible un encarecimiento de los fletes hacia y desde Venezuela por el desvío a puertos alternativos, mayores recargos por congestión, seguros más caros y posibles sobrecostes por transporte terrestre adicional desde otros puertos. Los tiempos de tránsito se alargarán por desvíos de buques, menor capacidad efectiva y cuellos de botella en instalaciones sustitutivas, lo que incrementa el riesgo de quiebres de stock y penalizaciones contractuales.
El riesgo operativo y político se eleva de forma significativa: más probabilidad de demoras aduaneras, inspecciones reforzadas, cambios regulatorios repentinos y hasta interrupciones totales de servicio en ciertas navieras que decidan suspender escalas. A la vez, se abren oportunidades para reforzar planes de contingencia, diversificar rutas en el Caribe y negociar contratos logísticos más flexibles, priorizando proveedores con redes robustas y experiencia en entornos de alta inestabilidad. Para los exportadores e importadores que dependan de la región, revisar de inmediato su exposición a La Guaira, activar escenarios alternativos y actualizar sus coberturas de seguro de transporte deja de ser una opción y pasa a ser una necesidad. La gestión proactiva de esta nueva fase de riesgo geopolítico sobre infraestructuras portuarias será clave para preservar la continuidad de negocio y la competitividad en los próximos meses.
📉 Aumento de costes logísticos por desvío de cargas, recargos de congestión y primas de seguro más altas.
⚓ Mayores tiempos de tránsito y riesgo de quiebres de stock para operaciones que utilizan Venezuela o el Caribe como nodo logístico.
📋 Necesidad urgente de revisar contratos, cláusulas de fuerza mayor y planes de contingencia de transporte internacional.
🌍 Oportunidad para diversificar rutas, puertos y proveedores logísticos, fortaleciendo la resiliencia de la cadena global.
Enlace a la noticia: [Freightos Weekly Update] LNY demand pushing ocean rates up as air moves past peak
👇
Carga aérea global: crecimiento del 6% en diciembre de 2025 y alerta por frenazo del e-commerce ex China
El cierre de 2025 con un crecimiento del 6% en los volúmenes de carga aérea refleja un mercado todavía dinámico, pero con señales de maduración que las empresas con operaciones internacionales deben leer con cuidado. El freno del e-commerce ex China indica que no se puede seguir basando la planificación sólo en los picos de ventas online, sino en carteras de producto y orígenes más diversificados.
En costes, es previsible una mayor volatilidad de tarifas en rutas muy dependientes del comercio electrónico, mientras que en corredores más equilibrados la presión al alza será menor. Para el shipper, esto exige revisar con detalle la estructura de recargos, negociar ventanas de validez más flexibles y combinar acuerdos spot y contractuales.
En tiempos de tránsito, la congestión seguirá concentrándose en corredores asiáticos ligados a tecnología y moda rápida, por lo que conviene adelantar cut-off y reforzar la planificación multimodal.
La clave está en una gestión proactiva de la demanda de carga aérea global: segmentar productos críticos, asegurar capacidad en temporadas altas y aprovechar la capacidad sobrante en rutas donde el e-commerce se ha moderado, para ganar servicio sin deteriorar el coste medio.
📈 Crecimiento del 6% en diciembre confirma un mercado de carga aérea aún robusto pero más selectivo en rutas.
📦 Frenazo del e-commerce ex China obliga a diversificar orígenes y no depender solo de la demanda online.
💰 Mayor volatilidad de tarifas exige combinar contratos flexibles con compras spot bien calendarizadas.
⏱️ Planificación anticipada y segmentación de cargas críticas reducen riesgos de retrasos y sobrecostes en picos de demanda.
Enlace a la noticia: Air cargo ends a tumultuous 2025 with +6% volume growth in December
👇
Espero que estas claves te sean de utilidad en tu jornada.
Un saludo,
Diego Carmona
P.D. ¿Necesitas ayuda experta para tus operaciones de comercio internacional?
Entender las noticias del mercado es solo el primer paso. Mi verdadero valor es ayudarte a navegar el proceso de importar y exportar con seguridad y eficiencia.
Ofrezco servicios de consultoría y formación en:
- Gestión de operaciones de importación y exportación.
- Formación práctica sobre Incoterms y selección de riesgos.
- Consultoría y gestión de procedimientos de Aduanas.
- Cursos a medida para equipos de comercio exterior.
¿Te han resultado útiles estas claves? La mejor forma de agradecérmelo es reenviando este email a un colega del sector.
El contenido de “Las Claves del Día” se proporciona únicamente con fines informativos y no constituye asesoramiento legal, financiero o de inversión. Todos los derechos de las fuentes de noticias originales pertenecen a sus respectivos autores.
© 2025 diegocarmona.com. Todos los derechos reservados.