Hola 👋
Bienvenido a tu boletín diario del comercio exterior.
Para evitar que tengas que saltar entre múltiples pestañas, he seleccionado las noticias que he creído más relevantes de hoy en logística global, comercio internacional, transporte, aduanas, geopolítica, tendencias internacionales, aduanas… para el 18-06-2026. Condensado y listo para una lectura rápida 🚀.
🔍 Empezamos con la introducción del día para que no te engañen
¿Que no puedes utilizar FOB para el envío de contenedores? ¿Y eso quien lo dice? Por que la ICC no lo prohibe. Ahora que te digan que en una carga de proyecto con venta de contenedores no puedes utilizarlo.
🤖 Continuamos con el prompt del día para especialistas en exportación / importación
In your role as an Import/Export Specialist, you are responsible for managing an international trade show. Discuss how you would prepare for the event and the strategies you would use to maximize your company’s exposure.
📋 Titulares:
- Agunsa alerta sobre riesgos sísmicos ocultos en la licitación del Puerto de Valparaíso
- Brasil retrasa la implementación de regulaciones sobre bioincrustaciones pero prevé multas de hasta 9 millones de dólares para armadores.
- Los precios del petróleo suben un 2.7% ante la incertidumbre por la reapertura de Hormuz
- LATAM Airlines enfrenta incertidumbre sobre su inversión en Perú debido a un nuevo impuesto aeroportuario
- El Canal de Suez aumenta las tasas en un 12% para la mayoría de los tipos de buques tras la prohibición de operaciones israelíes por los hutíes.
- Los ataques de los hutíes amenazan las importaciones de crudo de India mientras Rusia y Arabia Saudí dominan el mercado.
- IATA advierte que la rentabilidad global de las aerolíneas se reducirá a la mitad en 2026 por conflictos en Oriente Medio y altos precios del combustible
- Las importaciones de EE.UU. desde China caen un 40,7% en el primer trimestre de 2026 por la presión de los aranceles.
- La guerra con Irán y el aumento del petróleo amenazan severamente la cadena de suministro global y los márgenes de pequeñas empresas
- La demanda de tonne-mile cae a su nivel más bajo en 10 años tras el hundimiento de un petrolero chino en Hormuz.
- CMA CGM impone fuertes recargos por combustible en el comercio entre India y África ante la crisis energética
- Tanker sancionado sufre un ataque de sabotaje en aguas de Yemen según expertos en seguridad.
- Las autoridades del puerto de Manzanillo investigan la aparición de una mancha aceitosa en la bahía.
- Perú actualiza reglas de guías de remisión electrónica para mejorar el traslado de bienes desde puertos y aeropuertos
- El Canal de Panamá reducirá el calado máximo de buques Neopanamax a 15,09 metros a partir del 3 de julio
- El aniversario del Jones Act provoca protestas de trabajadores marítimos contra la exención ampliada de Trump.
- El conflicto en Oriente Medio impulsa un aumento masivo de las tarifas de carga en el transporte marítimo global.
- La crisis en Hormuz impulsa un nuevo aumento en las tarifas de transporte marítimo de contenedores en rutas este-oeste.
- España establece un nuevo marco para los sistemas inteligentes de transporte por carretera con el Real Decreto 450/2026
- La coalición contra el robo de carga presiona al Senado para que actúe sobre el CORCA tras su aprobación unánime en la Cámara.
📺 El análisis de hoy:
🌍 Logística Global
La logística global se encuentra en un momento crítico, reflejado en el reciente aumento del 12% en las tasas del Canal de Suez. Esta medida, basada en la prohibición de operaciones israelíes por los hutíes, afecta la rentabilidad de muchas empresas navieras. La crisis de suministro generada por la inestabilidad en el Medio Oriente se agrava, lo que transmite incertidumbre a los armadores y, en consecuencia, a los precios del transporte marítimo.
La situación se complica aún más con la reciente alerta de Agunsa sobre los riesgos sísmicos ocultos en la licitación del Puerto de Valparaíso. Esto podría mermar la capacidad operativa del puerto en el futuro, haciendo necesario un análisis exhaustivo de la infraestructura antes de proceder. Un puerto con problemas de seguridad significaría mayores costes en logística y un incremento en los tiempos de entrega.
Para seguir leyendo, suscríbete. Es gratuito.
Si ya te diste de alta, escribe solo tu email para continuar.