PARA QUE NO TE ENGAÑEN
El laberinto de las normas de origen: Hay origen preferencial y no preferencial. Confundirlos es un suicidio financiero. Si aplicas una preferencia que no toca, la aduana de destino le cobrará a tu cliente el arancel completo y tú quedarás como un mentiroso.
EL PROMPT DEL DÍA
In your role as an Import/Export Specialist, you must develop a training program for your team on new trade compliance regulations. Describe the key topics you would cover and your approach to delivering the training.
Lo que hoy mueve tus costes, tus plazos y tus mercancías.
Buenos días. La presión operativa está hoy en tierra: las protestas del transporte en el sur de Italia afectan accesos portuarios, mientras Alemania endurece la coherencia documental en los transbordos. En el marítimo, la distancia entre rutas refleja más decisiones de capacidad que un repunte general de la demanda.
LA JORNADA EN 30 SEGUNDOS
- Hapag-Lloyd advierte de retenciones aduaneras en Alemania cuando peso y bultos de las instrucciones de embarque no coinciden con el MRN.
- Xeneta situó el 16 de octubre el spot Asia-costa este de Estados Unidos en 11.495 dólares por FEU.
- Hapag-Lloyd descarga en Barcelona la importación del MSC Ajaccio destinada a Livorno y prevé conectarla el 23 de octubre.
- La protesta italiana del transporte mantiene presión sobre carreteras y puertos mientras el Gobierno negocia hoy medidas sobre el coste del gasóleo.
- El cierre del puente Vincent Thomas desde el 1 de noviembre alterará durante unos 16 meses los accesos al puerto de Los Ángeles.
- Air Canada Cargo añadirá esta semana vuelos cargueros desde Toronto a Panamá, Monterrey y, desde el 29 de octubre, Ámsterdam.
- Hupac inaugura en La Llagosta una terminal intermodal con capacidad máxima para 130.000 unidades de carga.
- Los corredores solidarios de la UE han canalizado desde mayo de 2022 unos 240 millones de toneladas de exportaciones ucranianas.
🚪 ADUANAS
Alemania puede retener transbordos si el MRN no coincide
Hapag-Lloyd recordó el 19 de octubre que las instrucciones de embarque deben reproducir el peso y el número de bultos declarados en el MRN para mercancías que transborden en puertos alemanes. Cuando haya varios MRN, quien presente las instrucciones debe identificar claramente qué parte de la carga corresponde a cada referencia.
Por qué te importa: una diferencia aparentemente menor puede provocar una retención aduanera, perder la conexión y generar almacenajes. En CFR y CIF el vendedor controla normalmente la contratación marítima; en FOB lo hace el comprador. Contrasta el MRN con las instrucciones antes del cierre documental.
📊 FLETES, ÍNDICES Y SEÑALES DE MERCADO
El spot transpacífico triplica el precio hacia Europa
La cifra: 11.495 dólares por FEU entre Extremo Oriente y la costa este de Estados Unidos el 16 de octubre
Por qué te importa: la prima transpacífica responde en buena medida a la retirada de capacidad, mientras el regreso gradual a Suez añade oferta en Asia-Europa. Las subidas FAK europeas no prueban por sí solas que haya más demanda. En CIF y CFR contrata el vendedor; en FOB, el comprador. Mantén separadas las referencias de cada corredor al negociar.
- El spot entre Extremo Oriente y el norte de Europa se situó en 3.568 dólares por FEU, menos de un tercio del nivel hacia la costa este estadounidense.
- Xeneta contabilizó 58.200 TEU cancelados hacia la costa oeste y 35.500 TEU hacia la costa este de Estados Unidos.
- La capacidad semanal programada a través de Bab el-Mandeb alcanzó 448.273 TEU el 5 de octubre, el doble que el 27 de agosto.
Qué vigilar: si las navieras mantienen las subidas FAK europeas cuando entren más servicios por Suez o vuelven a retirar salidas.
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🚢 TRANSPORTE MARÍTIMO
Barcelona recibe la carga omitida por el MSC Ajaccio
El MSC Ajaccio, asignado al servicio entre el Mediterráneo y la costa este de Sudamérica, omitió Livorno como medida de recuperación de itinerario. La carga de importación se descarga en Barcelona y Hapag-Lloyd prevé conectarla con el MSC Meline, cuya escala en Livorno está programada para el 23 de octubre.
Por qué te importa: el transbordo adicional amplía el tránsito y eleva el riesgo de perder entregas o días libres. En CIF y CFR la gestión corresponde normalmente al vendedor; en FOB, al comprador. Confirma la nueva conexión y modifica la documentación si identifica buque o viaje.
Qué vigilar: la confirmación efectiva de carga en el MSC Meline y cualquier coste local derivado del cambio de puerto.
⚓ PUERTOS, CONGESTIÓN Y DEMORAS
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