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Bienvenido a tu boletín diario del comercio exterior.
Para evitar que tengas que saltar entre múltiples pestañas, he seleccionado las noticias que he creído más relevantes de hoy en logística global, comercio internacional, transporte, aduanas, geopolítica, tendencias internacionales, aduanas… para el 10-08-2026. Condensado y listo para una lectura rápida 🚀.
🔍 Empezamos con la introducción del día para que no te engañen
La trampa del EXW: Vender en EXW no es «quitarse el muerto de encima». Es perder el control de la prueba de salida ante Hacienda. Si el comprador no te manda el DUA, prepárate para pagar el IVA de tu propia exportación de tu bolsillo.
🤖 Continuamos con el prompt del día para especialistas en exportación / importación
How can an Import/Export Specialist ensure that their company complies with export control laws and regulations?
📋 Titulares:
- Aseguradoras marítimas amplían áreas de alto riesgo tras ataques de hutíes a buques saudíes
- MSC establece nuevas tarifas de freight para envíos desde Asia del Sur a Europa a partir de agosto de 2026
- Irán rechaza la propuesta de Omán para gestionar el estrecho de Ormuz y frena las esperanzas de un avance diplomático
- La nueva tasa de importación de la UE disminuye la demanda y provoca una caída del 14% en los vuelos de carga desde Asia.
- Los puertos del Danubio en Ucrania se preparan para asumir la mitad de la carga de los puertos del Mar Negro paralizados
- Brasil denuncia a EEUU en la OMC por aranceles de Trump y desata nuevas tensiones comerciales globales
- Insolvencias de grandes empresas en España alcanzan un récord histórico y ponen en riesgo la cadena de suministro
- La UE implementa un registro obligatorio para las importaciones de copoliésteres de China desde julio de 2026
- Maersk desvia contenedores de importación a Serbia ante la congestión del Puerto de Rijeka en Croacia
- La OMC publica informe sobre las medidas turcas que afectan a los vehículos eléctricos chinos tras queja de Pekín.
- Las aerolíneas de carga aumentan recargos ante el nuevo aumento de precios del combustible jet
- Coca-Cola recupera casi toda su capacidad de producción en la unidad láctea tras el ciberataque de ransomware
- El panel de la OMC emite un informe sobre las medidas de Turquía hacia los vehículos eléctricos de China.
- Bajos niveles de agua en el Rin ponen en jaque los servicios de barcazas de Contargo y limitan opciones ferroviarias
- Rusia propone armar barcos de grano en el Mar de Azov para contrarrestar ataques de drones ucranianos
📺 El análisis de hoy:
🚢 Logística Global
La reciente decisión de las aseguradoras marítimas de ampliar las áreas de alto riesgo tras los ataques de los hutíes a buques saudíes es un desarrollo crítico que impactará en los costes de flete y en la disponibilidad de rutas. El aumento de las polizas de seguro puede encarecer el transporte marítimo y, como resultado, incrementar los costes de importación para muchas empresas. Las empresas deben reevaluar sus rutas de suministro para mitigar estos riesgos.
Con la puesta en marcha de nuevas tarifas de flete por parte de MSC para envíos desde Asia del Sur a Europa a partir de agosto de 2026, estamos observando un reajuste en el mercado que podría alterar el equilibrio del comercio intercontinental. Las empresas deberán adaptarse a estas nuevas estructuras de costes, que a largo plazo impactarán en sus estrategias de precios y en la competitividad del mercado.
Los puertos del Danubio en Ucrania están tomando medidas proactivas para asumir la carga que antes pasaba por los puertos del Mar Negro, actualmente paralizados. Este cambio puede ser crucial para mantener un flujo constante de mercancías en la región, aunque las tensiones bélicas continúen. Sin embargo, la efectividad de esta transición dependerá de la infraestructura y logística que puedan ofrecer para manejar el aumento del tráfico comercial.
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