Ayuda gasóleo sujeta a rebaja fiscal

🔍 Empezamos con la introducción del día para que no te engañen

¿Que no puedes utilizar FOB para el envío de contenedores? ¿Y eso quien lo dice? Por que la ICC no lo prohibe. Ahora que te digan que en una carga de proyecto con venta de contenedores no puedes utilizarlo.

🤖 Continuamos con el prompt del día para especialistas en exportación / importación

In your capacity as an Import/Export Specialist, you are tasked with developing a sustainable sourcing strategy for your company. Describe the criteria you would establish for selecting suppliers based on environmental impact, labor practices, and regulatory compliance, and explain how you would implement and monitor this strategy across the supply chain.

🌍 Geopolítica y Aranceles

La situación geopolítica sigue siendo un factor determinante en el comercio global. Recientemente, Rusia ha militarizado un gasero civil en el Báltico, equipándolo con ametralladoras. Este hecho sin precedentes subraya las tensiones en la región y plantea inquietudes sobre la seguridad en las rutas marítimas. Esta medida, aunque vista como defensiva, podría influir en las tarifas del flete y la disponibilidad de energía en Europa.

La escalada de los conflictos entre Irán y EE.UU. también es crítica. Los recientes ataques en el estrecho de Ormuz, combinados con la propuesta iraní de un nuevo peaje para garantizar la navegación de mercancías, pueden incrementar los costes operativos. El ataque al buque de Evergreen, aunque sin heridos, revela una vulnerabilidad en las rutas comerciales clave que, si se agrava, podría llevar a aseguradoras a incrementar primas, afectando los fletes.

🚚 Logística Global

La cadena de suministro está bajo presión, como demuestra la reciente declaración de Maersk, que eleva drásticamente su pronóstico de ganancias gracias a las disrupciones. La dependencia de los mercados externos resalta la importancia de la resiliencia en logística, donde un aumento o descenso en la demanda puede crear cuellos de botella significativos en el transporte marítimo.

En este contexto, la escasez de examinadores en la DGT en España obstaculiza la incorporación de nuevos conductores, lo que podría intensificar los problemas logísticos. Si las empresas de transporte no pueden captar nuevos talentos, la entrega oportuna de mercancías se verá amenazada, y esto podría desencadenar incrementos en los precios finales.

📉 Sector Energético y Ambiental

La estrategia del gobierno español respecto al gasóleo profesional condiciona la ayuda a la rebaja de impuestos. Este tipo de decisiones impactan directamente en el coste operativo para las empresas de transporte. Si los costes se desbordan, podría haber una reducción en la capacidad de transporte, afectando la distribución de bienes fundamentales.

Adicionalmente, la Comisión Europea está presionando al Gobierno español para regular las ayudas al transporte debido al conflicto en Oriente Medio. Esto genera incertidumbre en el sector y pone en entredicho la capacidad del gobierno para apoyar a los transportistas en tiempos de crisis.

📦 Mercancías y Comercio Internacional

La nueva normativa de notificación, que entra en vigor en 2026, prevé la pérdida de cerca de 1.500 contenedores en el mar. La posibilidad de pérdidas significativas de mercancías aumenta el riesgo para las empresas que dependen de la logística marítima. La gestión del inventario y los seguros deberán ajustarse conforme a estas nuevas realidades.

El cierre temporal de la terminal de contenedores en el Puerto de Carolina del Sur refleja la incertidumbre en el comercio. Esta medida, impulsada por la reducción de costos, puede ser perjudicial, ya que disminuirá la competitividad regional ante un entorno de constantes cambios. La combinación de incremento en los costes de importación y la inestabilidad local puede dar pie a un incremento en los precios para el consumidor final.

Este variado panorama muestra que la interconexión de factores económicos, geopolíticos y logísticos está transformando el comercio internacional. Si buscamos estabilidad, es crucial que todas las partes interesadas trabajen en sinergia para mitigar estos riesgos.

Hasta la próxima,

Diego Carmona

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