CMA CGM impone recargos altos 2026

🔍 Empezamos con la introducción del día para que no te engañen

¿Que no puedes utilizar FOB para el envío de contenedores? ¿Y eso quien lo dice? Por que la ICC no lo prohibe. Ahora que te digan que en una carga de proyecto con venta de contenedores no puedes utilizarlo.

🤖 Continuamos con el prompt del día para especialistas en exportación / importación

What strategies can an Import/Export Specialist use to build and maintain strong relationships with suppliers and customers?

📦 Logística Global

La reciente decisión de CMA CGM de establecer nuevos recargos por temporada alta en envíos desde el subcontinente indio y China a partir de julio de 2026 plantea preocupaciones significativas para los importadores. Este movimiento anticipa un aumento en los costes de envío que podría impactar no solo a los comerciantes de estos países, sino también a diferentes sectores económicos a medida que se trasladan esos costes a los consumidores finales.

Por otro lado, el sector logístico se encuentra bajo presión ante la nueva tasa de 3 euros en envíos low-cost de la UE, lo que ha llevado a una súplica por una reforma aduanera urgente. Este incremento en los costes operativos puede hacer que muchos pequeños comerciantes se vean obligados a reajustar sus precios o incluso a salir del mercado. A medida que los costos de transporte siguen aumentando, la eficiencia en la cadena de suministro se vuelve crítica para sobrevivir en este entorno volátil.

Un aspecto significativo de la logística es el impacto que las nuevas regulaciones pueden tener sobre el transporte terrestre. En este sentido, las furgonetas de carga se enfrentan a una nueva era regulatoria en Europa con normativas que modifican los tiempos de conducción y descanso. Estas medidas están diseñadas para garantizar la seguridad y bienestar de los conductores, pero representan un reto adicional en la planificación logística.

🌏 Geopolítica y Aranceles

Las tensiones en el Indopacífico se intensifican, ya que China desafía las reclamaciones marítimas de Japón y Filipinas. Este desafío no solo complica la seguridad en la región, sino que podría tener efectos considerablemente adversos en el comercio internacional, especialmente en lo relacionado con las rutas marítimas vitales que conectan Asia con el resto del mundo.

Asimismo, Japón está considerando reanudar la compra de petróleo iraní, un movimiento que podría exacerbar las tensiones con otras naciones impositoras de sanciones y que también podría influir en los costes del petróleo a nivel global. Este tipo de decisiones en un entorno inestable puede alterar las dinámicas del mercado energético y, a su vez, impactar en sectores dependientes de este recurso.

En el contexto del estrecho de Ormuz, se destacan las reclamaciones de China por un paso libre, en medio de rumores de tarifas impuestas por Irán y Omán. La crisis en esta región es palpable, y más del 40% de los portacontenedores atrapados en el Golfo Pérsico han logrado salir, lo que sugiere una presión continua sobre las operaciones marítimas. Las empresas deben evaluar sus estrategias para mitigar riesgos derivados de esa inestabilidad.

🍷 Competitividad Comercial

En el ámbito del comercio, el vino español se enfrenta a un desafío crítico en EE.UU. debido a la creciente competencia y la incertidumbre comercial. Este fenómeno no es solo un problema para los productores de vino, sino que genera repercusiones en toda la economía española, donde el turismo y otras industrias dependen de la reputación del país en el extranjero.

En el contexto del T-MEC, los productores de aguacate de California han comenzado a exigir limitaciones en las importaciones mexicanas para asegurar una competencia justa. Esta demanda resalta cómo las dinámicas de competencia se han vuelto cada vez más disputadas en el marco de acuerdos comerciales, y cómo estas tensiones afectan la cadena de suministro del aguacate, un producto crucial para ambos países.

Además, Francia ha establecido un precio de referencia de 1 millón de euros para la captura de barcos fraudulentos, lo que indica un esfuerzo significativo por parte de la legislación europea para proteger a los negocios legítimos. Este tipo de regulaciones puede ofrecer un marco más seguro para el comercio internacional y reducir las actividades ilícitas que afectan a los mercados.

⚓ Seguridad Marítima

La seguridad en las rutas marítimas enfrenta un nuevo revés con el ataque de piratas armados a un petrolero en el Golfo de Adén, cerca de Yemen. Este tipo de incidentes no solo pone en riesgo a la tripulación y a las embarcaciones, sino que también crea un ambiente de incertidumbre que puede desincentivar la inversión y el comercio en la región.

La salida de los siete buques fletados por Norden del Golfo Pérsico tras el inicio del conflicto resalta la volatilidad que experimenta la navegación en esta área. Estas decisiones son cruciales para las empresas, ya que denotan el riesgo asociado con el transporte marítimo en áreas conflictivas y pueden llevar a las empresas a buscar rutas alternativas o asegurar envíos más costosos.

Así, el contexto global sigue fluctuando entre desafíos y oportunidades, y los actores involucrados en el comercio deben estar preparados para adaptarse a un panorama que se torna cada vez más complejo.

Hasta la próxima,

Diego Carmona

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