Hola 👋
Bienvenido a tu boletín diario del comercio exterior.
Para evitar que tengas que saltar entre múltiples pestañas, he seleccionado las noticias que he creído más relevantes de hoy en logística global, comercio internacional, transporte, aduanas, geopolítica, tendencias internacionales, aduanas… para el 07-07-2026. Condensado y listo para una lectura rápida 🚀.
🔍 Empezamos con la introducción del día para que no te engañen
¿Que no puedes utilizar FOB para el envío de contenedores? ¿Y eso quien lo dice? Por que la ICC no lo prohibe. Ahora que te digan que en una carga de proyecto con venta de contenedores no puedes utilizarlo.
🤖 Continuamos con el prompt del día para especialistas en exportación / importación
You are an Import/Export Specialist working on a project that involves coordinating shipments from various suppliers across different countries. During the project, you encounter unexpected regulatory changes in one of the supplier’s countries that could affect your timeline. Describe how you would manage these changes, adjust the logistics plan, and communicate updates to all stakeholders involved in the project.
📋 Titulares:
- Estados Unidos asegura que los ataques en el estrecho de Ormuz cesarán antes de las nuevas negociaciones con Irán.
- La Comisión Europea suspende cambios en garantías para OEA en ventas a distancia mientras se espera nueva instrucción.
- Los VLCCs reanudan carga en el mayor terminal del Golfo saudí tras cuatro meses mientras avanzan las negociaciones entre EE.UU. e Irán
- Irán plantea un nuevo peaje en el Estrecho de Ormuz que podría afectar el comercio exterior mexicano
- Volkswagen planea eliminar 100,000 empleos y cerrar fábricas para aumentar su competitividad bajo el mando de Oliver Blume.
- La Comisión Europea obliga al Gobierno a regular ayudas al transporte por el conflicto en Oriente Medio
- Cerca de 1.500 contenedores perdidos en el mar activa nueva normativa de notificación para 2026
- Evergreen asegura que el buque Ever Lovely salió del estrecho de Ormuz tras ser atacado sin heridos
- Irán defiende su control sobre la navegación en el estrecho de Ormuz tras ataque a un buque de Evergreen
- Los puertos de Carolina del Sur cierran temporalmente el terminal Leatherman por incertidumbre comercial y reducción de costos
- El nuevo sistema fronterizo de Dover sigue sin funcionar correctamente conforme se intensifica la presión en puertos europeos.
- Francia captura un segundo petrolero antes bajo bandera de Camerún tras su exclusión del registro nacional
- Allianz alerta sobre la exposición de 125.000 millones de dólares en buques y carga en el Golfo Pérsico
- La industria naviera se enfrenta a una escasez de 100,000 oficiales para finales de la década.
- Estados Unidos denuncia a China por presionar a terceros para aislar económicamente a Taiwán y afectar a la UE y España
📺 El análisis de hoy:
🌍 Geopolítica y Aranceles
Las noticias recientes sobre el conflicto en Oriente Medio han puesto de manifiesto la fragilidad del comercio global. Estados Unidos ha afirmado que los ataques en el estrecho de Ormuz cesarán antes de las nuevas negociaciones con Irán. Esta declaración es crucial, ya que el estrecho representa una vía de tránsito vital para el petróleo mundial, y cualquier escalada de tensiones podría interrumpir el tránsito de petróleo y, por ende, aumentar los precios globales.
Además, las negociaciones en este contexto se tornan más complejas con la propuesta de Irán de un nuevo peaje en el estrecho, que podría impactar directamente en el comercio exterior mexicano. Este peaje actúa como un recordatorio de la importancia del control de los estrechos marítimos en un mundo interconectado, donde un simple cambio en la normativa puede provocar grandes perturbaciones económicas.
En un contexto más amplio, Estados Unidos no solo centra sus esfuerzos en Irán, sino que también está denunciando a China por intentar aislar económicamente a Taiwán. Esta situación podría tener repercusiones para la Unión Europea y España, exacerbando tensiones comerciales y geopolíticas que podrían provocar nuevos retos para las cadenas de suministro y el comercio internacional.
Para seguir leyendo, suscríbete. Es gratuito.
Si ya te diste de alta, escribe solo tu email para continuar.