PARA QUE NO TE ENGAÑEN
Incoterms para graneles: Si comercias con cereales o líquidos, usa FAS o FOB. Si intentas usar términos para contenedores, los puntos de entrega serán tan ambiguos que cualquier pérdida en la carga se convertirá en un juicio eterno.
EL PROMPT DEL DÍA
As an Import/Export Specialist, you need to establish a system for tracking shipments to enhance visibility for customers. Outline the technology and processes you would implement to achieve this goal.
Lo que hoy mueve tus costes, tus plazos y tus mercancías.
Buenos días. La capacidad vuelve a ser el hilo conductor: Estados Unidos aplaza un coste marítimo, el ro-ro acumula pedidos y el Atlántico perderá salidas durante Navidad. Son movimientos de signo contrario, pero todos obligan a comprobar espacio y fechas antes de cerrar el transporte.
LA JORNADA EN 30 SEGUNDOS
- Estados Unidos propone retrasar hasta el 9 de enero de 2027 las tasas aplicables a buques chinos y construidos en China.
- El libro de pedidos de portacoches alcanza el 26% de la flota, aunque el 64% del tonelaje llegará desde 2028.
- Hapag-Lloyd suprimirá cuatro salidas transatlánticas entre el 24 de diciembre de 2026 y el 8 de enero de 2027.
- Maersk mantiene los recargos y las contingencias operativas vinculadas al mar Rojo, el golfo de Adén y el estrecho de Ormuz.
- London Gateway vuelve a aceptar contenedores vacíos desde las 12:00 del 26 de octubre, siempre con reserva VBS.
- Fortaleza licitará el 9 de diciembre un terminal con capacidad proyectada para 400.000 TEU anuales.
- Riad reabre parcialmente dos terminales, pero buena parte de la capacidad aérea internacional continúa suspendida o desviada.
- Montenegro financiará la renovación de 39 kilómetros del corredor ferroviario que conecta el puerto de Bar con Serbia.
HOY EN CIFRAS
⚖️ ARANCELES Y POLÍTICA COMERCIAL
EE UU propone aplazar dos meses las tasas a buques chinos
La cifra: prórroga propuesta hasta el 9 de enero de 2027
Por qué te importa: el aplazamiento evita, por ahora, que las navieras trasladen al flete un coste adicional por escala en Estados Unidos. En CIF y CFR el vendedor contrata el transporte; en FOB lo soporta el comprador. Mantén separadas en tus ofertas la tarifa marítima y cualquier futura tasa portuaria estadounidense.
- La suspensión vigente termina el 9 de noviembre y la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos plantea ampliarla dos meses.
- El régimen original contempla para buques construidos en China una tasa inicial de 18 dólares por tonelada neta o 120 dólares por contenedor.
- El periodo para presentar observaciones sobre la prórroga permanece abierto hasta el 30 de octubre.
Qué vigilar: la decisión definitiva y si la prórroga cubre sin cambios a operadores chinos, buques construidos en China y portacoches extranjeros.
📊 FLETES, ÍNDICES Y SEÑALES DE MERCADO
El pedido de portacoches duplica su media histórica
Por qué te importa: el aumento de flota puede aliviar el coste del transporte de vehículos y maquinaria rodada, pero no a corto plazo. Si exportas automoción, confirma capacidad contractual hasta 2028 antes de descontar futuras bajadas de flete.
- La cartera equivale al 26% de la flota existente, frente a una media histórica del 14%.
- El 64% del tonelaje encargado está previsto para entrega a partir de 2028, por lo que la oferta inmediata seguirá ajustada.
- Los fletamentos se sitúan alrededor de 95.000 dólares diarios, apoyados por el crecimiento de las exportaciones chinas de vehículos.
Qué vigilar: la redirección de vehículos chinos hacia Latinoamérica si Europa restringe su crecimiento en el mercado comunitario.
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Maersk mantiene los recargos por la crisis de Oriente Próximo
Maersk confirmó el 26 de octubre que siguen vigentes sus recargos por interrupción del tránsito, temporada alta y contingencia de emergencia para los tráficos afectados por el mar Rojo y el golfo de Adén. Las contingencias para buques y embarques concretos continúan comunicándose caso por caso.
Por qué te importa: no presupongas que la recuperación parcial de tránsitos elimina los recargos. En CIF y CFR los contrata inicialmente el vendedor; en FOB recaen sobre el comprador. Pide que cada oferta identifique recargo, ámbito geográfico y fecha de aplicación.
Qué vigilar: cambios en las escalas del golfo Pérsico y la retirada efectiva de recargos, no solo la reanudación nominal de rutas.
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🚢 TRANSPORTE MARÍTIMO
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