PARA QUE NO TE ENGAÑEN
El riesgo de los envíos «courier»: Enviar por DHL o FedEx no te exime de las reglas aduaneras. Estas empresas suelen despachar de forma automática y a veces mal. Si el despacho es erróneo, la responsabilidad legal ante Hacienda sigue siendo tuya, no de ellos.
EL PROMPT DEL DÍA
In your capacity as an Import/Export Specialist, you are tasked with analyzing the impact of technological advancements on your logistics operations. Describe how you would evaluate these advancements and recommend improvements.
Lo que hoy mueve tus costes, tus plazos y tus mercancías.
Buenos días. Oriente Próximo vuelve a concentrar el riesgo operativo, pero hoy conviene separar las afirmaciones iraníes de los incidentes confirmados. En contenedor, la mejora parcial de la congestión asiática reduce algunos fletes, aunque un nuevo tifón puede volver a desordenar las escalas.
LA JORNADA EN 30 SEGUNDOS
- Estados Unidos sanciona una firma jurídica, dos agentes marítimos y nueve buques vinculados al transporte de mercancías iraníes.
- Irán afirma que siete buques fueron atacados o alcanzaron minas, pero no aporta nombres, pabellones ni pruebas verificables.
- El índice intraasiático de Drewry cae un 3%, hasta 1.453 dólares por contenedor de 40 pies, al reducirse las esperas portuarias.
- El canal de Panamá recupera las reservas de última hora tras cerrar 2026 con 13.951 tránsitos y calado máximo estable.
- Valenciaport movió 498.837 TEU en septiembre, con importaciones llenas un 11,68% superiores a las de un año antes.
- Kuehne+Nagel aumentó un 9,8% su carga aérea trimestral, impulsada por semiconductores e infraestructura para centros de datos.
- DSV da por normalizado su transporte europeo por carretera tras las incidencias causadas por la integración de Schenker.
- Canadá destina 254 millones de dólares canadienses a ampliar Saint John y mejorar 103 kilómetros de acceso ferroviario.
🌍 NORMATIVA Y COMPLIANCE
EE UU sanciona nueve buques y dos agentes marítimos
La cifra: nueve buques identificados como propiedad bloqueada
Por qué te importa: la actuación amplía el riesgo de sanciones desde navieras y propietarios hasta abogados, agentes portuarios, proveedores de combustible y empresas que intervienen en pagos o documentación. Comprueba nombres, beneficiarios efectivos, números IMO, bancos y agentes de cualquier operación relacionada con petróleo, acero, GLP o petroquímicos iraníes.
- OFAC designó el 21 de octubre a la firma jurídica Karnakis and Karnakis y a cinco personas vinculadas a su actividad.
- La sociedad Roxette Maritime Shipping and Trading y siete cargueros gestionados por ella quedaron incluidos en la medida.
- Los agentes Amigoz Singapore y Whales Shipping Line también fueron sancionados por prestar servicios a redes marítimas iraníes.
Qué vigilar: los bloqueos o revisiones adicionales de pagos, pólizas y escalas relacionados con las entidades designadas.
📊 FLETES, ÍNDICES Y SEÑALES DE MERCADO
Los fletes intraasiáticos bajan al aliviarse las esperas
La cifra: 1.453 dólares por contenedor de 40 pies, media del índice de Drewry a 15 de octubre
Drewry registró una caída semanal del 3% en su Intra-Asia Container Index. Shanghai–Nhava Sheva bajó un 11%, hasta 3.370 dólares por contenedor de 40 pies, y Shanghai–Singapur retrocedió un 7%, hasta 1.973 dólares.
Las esperas medias descendieron de 42 a 24 horas en Nhava Sheva y de 50 a 34 horas en Singapur. El norte de Asia todavía concentra el 37% de la congestión portuaria mundial calculada por Linerlytica.
Por qué te importa: la bajada mejora los costes de los tramos feeder que alimentan embarques hacia Europa, pero no elimina el riesgo de conexiones perdidas. En CIF y CFR el vendedor contrata el transporte principal; en FOB o FCA lo soporta el comprador. Pide que la cotización separe el tramo regional del flete oceánico.
Qué vigilar: Shanghai–Jebel Ali sigue en 8.416 dólares por contenedor de 40 pies debido a la situación en Oriente Próximo.
🚢 TRANSPORTE MARÍTIMO
Irán afirma que siete buques fueron atacados en el Golfo
La cifra: siete buques supuestamente alcanzados durante 24 horas, según la Guardia Revolucionaria iraní
Por qué te importa: la afirmación iraní no está respaldada por nombres de buques, pabellones, víctimas ni pruebas independientes, pero coincide con dos incidentes recientes comunicados por capitanes en aguas de Omán e Irak. En CIF y CFR el vendedor contrata el transporte, aunque los recargos pueden trasladarse al precio; en FOB el comprador afronta directamente flete, seguro y recargos de riesgo. Confirma la ruta efectiva y la cobertura de guerra antes de cargar.
- Teherán sostiene que cuatro buques fueron atacados mientras realizaban transferencias de petróleo entre barcos y que otros tres alcanzaron minas.
- Estados Unidos rechaza la explicación de las minas y atribuye anteriores ataques comerciales a misiles y drones.
- UKMTO recibió un aviso sobre un petrolero alcanzado por un proyectil a 11 millas náuticas de Bukha, sin daños personales.
Qué vigilar: la identificación independiente de los siete buques y cualquier modificación de las zonas excluidas por aseguradoras o navieras.
Relacionado: Informes señalan ataques a petroleros en el Golfo y Ormuz suma víctimas y más restricciones iraníes
Para seguir leyendo, suscríbete. Es gratuito.
Si ya te diste de alta, escribe solo tu email para continuar.