PARA QUE NO TE ENGAÑEN
Factura proforma vs. Contrato: Una factura proforma no es un contrato de compraventa internacional; es una declaración de intenciones. Si no hay un contrato que regule la ley aplicable y el arbitraje, en caso de lío legal estás vendido al sistema judicial ajeno.
EL PROMPT DEL DÍA
You are an Import/Export Specialist involved in a dispute with a foreign partner regarding the quality of goods received. Describe how you would navigate the negotiation process to reach a satisfactory resolution for both parties.
Lo que hoy mueve tus costes, tus plazos y tus mercancías.
LA JORNADA EN 30 SEGUNDOS
- Maersk rebajará desde el 7 de octubre hasta 600 dólares por contenedor sus recargos del subcontinente indio a Europa.
- Reino Unido impone 31 nuevas sanciones contra Rusia, incluidas restricciones comerciales y marítimas sobre ocho buques de GNL.
- Estados Unidos sanciona la red financiera A7, cuyos intermediarios habrían procesado más de 17.000 millones de dólares desde enero de 2025.
- Puertos del Estado moviliza 1.930 millones de euros para 60 conexiones viarias, ferroviarias y terminales del sistema portuario español.
- Maersk reorganiza sus servicios entre Europa y África occidental, con Algeciras y Tánger como principales puntos de conexión.
- Hasta 150 buques esperaban acceso a puertos rusos del Báltico al terminar septiembre, según un recuento citado por autoridades finlandesas.
- La carga aérea gana peso como alternativa ante retrasos marítimos, aunque los transitarios alertan de riesgos en los conocimientos aéreos directos.
- El intermodal estadounidense crece un 8% anual mientras los rechazos de cargas por carretera se mantienen cerca del 14%.
🌍 NORMATIVA Y COMPLIANCE
Estados Unidos bloquea la red financiera rusa A7
El Tesoro estadounidense sancionó el 1 de octubre a la red A7 como organización criminal transnacional y propuso prohibir determinadas transferencias relacionadas con sus intermediarios. Según FinCEN, estas sociedades habrían procesado más de 17.000 millones de dólares entre enero de 2025 y junio de 2026, incluyendo pagos vinculados a ventas iraníes de petróleo, compras militares y buques de la denominada flota oscura.
Por qué te importa: Las empresas que cobren o paguen operaciones con Rusia, Irán o jurisdicciones intermedias necesitan revisar beneficiarios, bancos corresponsales, descripciones de mercancía y documentación comercial. El riesgo no depende del Incoterm: una factura aparentemente ordinaria puede quedar bloqueada por la entidad financiera si aparece un intermediario controlado por A7.
Qué vigilar: FinCEN abrirá un plazo de 30 días para recibir observaciones cuando publique formalmente su propuesta normativa.
Relacionado: EE UU ataca cinco petroleros ligados a Irán
Reino Unido sanciona ocho nuevos metaneros rusos
El Gobierno británico anunció el 1 de octubre un paquete de 31 sanciones contra Rusia. Las medidas incluyen restricciones comerciales y marítimas sobre ocho buques, entre ellos nuevos metaneros ARC7 preparados para operar en condiciones de hielo y transportar GNL desde instalaciones rusas del Ártico.
Por qué te importa: Comprueba el buque, armador, gestor, fletador y asegurador antes de cerrar reservas relacionadas con energía rusa o puertos del Báltico y el Ártico. En FOB esa comprobación recae especialmente sobre el comprador que contrata el transporte; en CIF o CFR debe hacerla el vendedor, sin perjuicio de los controles propios de bancos y transitarios.
Qué vigilar: La incorporación de los buques a las listas de navieras, aseguradoras, puertos y proveedores que rechazan prestarles servicio.
📊 FLETES, ÍNDICES Y SEÑALES DE MERCADO
Maersk recorta hasta 600 dólares su recargo a Europa
La cifra: reducción máxima de 600 dólares por contenedor desde el 7 de octubre de 2026
Por qué te importa: La rebaja reduce el coste de importar desde India, Bangladesh, Sri Lanka, Maldivas y Nepal, aunque los recargos siguen siendo muy elevados. En CIF o CFR el vendedor incorpora normalmente este coste al precio; en FOB lo soporta el comprador que reserva el transporte. Pide que la cotización se recalcule con la fecha de cálculo del precio aplicable.
- Los contenedores de 40 pies desde el noroeste de India y Pakistán a Europa del Norte bajan de 2.500 a 2.000 dólares.
- Desde Bangladesh, el recargo de un contenedor seco de 40 pies baja de 4.300 a 3.700 dólares.
- Hacia el Mediterráneo, el recargo desde el noroeste de India y Pakistán queda en 2.900 dólares para equipos de 20 y 40 pies.
Qué vigilar: La rebaja solo se aplica a expediciones cuya fecha de cálculo del precio sea el 7 de octubre o posterior.
🚢 TRANSPORTE MARÍTIMO
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