Hortalizas Marruecos 42% + claves

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Un día más por aquí.

Para que no tengas que saltar de un diario a otro, te traigo las noticias que hoy día 16-03-2026 he considerado más relevantes del sector del (comercio internacional, comercio exterior, aduanas, situación geopolítica, tendecias internacioanales, aduanas…para exportadores y comercio exterior) condensadas para leer de un vistazo 🚀.

📋 Los titulares de hoy:

• 42% hortalizas importadas de Marruecos
• Nueva prórroga para licitación CBAM CCP hasta 2026
• Volatilidad en fletes por tensiones en Oriente Medio
• Portal de reembolsos arancelarios al 70% listo
• EEUU lidera exportaciones mundiales de armas
• Cortes ferroviarios paralizan logística española

42% hortalizas importadas de Marruecos

El Observatorio Sectorial DBK de INFORMA destaca que el 42% del total de hortalizas importadas en España procede de Marruecos, consolidando su rol como principal proveedor en valor según datos provisionales de 2025. Esta dependencia en la cadena de suministro hortofrutícola refleja un crecimiento del 34% en volumen y valor hasta agosto, alcanzando 416.559 toneladas por 952,6 millones de euros, procesados por FEPEX.

La logística mediterránea facilita estos flujos, con Marruecos representando el 38% de importaciones de países terceros en un total de 2.548 millones de euros. Sin embargo, FEPEX advierte de desigualdades competitivas por normativas fitosanitarias y laborales menos estrictas, desplazando producciones españolas como el tomate, cuyo volumen importado creció un 55%.

📉 Desplazamiento de cultivos locales como tomate por competencia asimétrica
⚓ Flujos concentrados en rutas marítimas del Estrecho de Gibraltar
📋 Precios de entrada UE-Marruecos obsoletos sin protección aduanera efectiva
🌍 Acuerdos comerciales mediterráneos impulsan dependencia de proveedor magrebí

Nueva prórroga para licitación CBAM CCP hasta 2026

La Comisión Europea extiende el plazo de presentación de ofertas para la licitación del CBAM CCP, la Plataforma Central Común destinada a la venta y recompra de certificados CBAM, hasta el 6 de abril de 2026 a las 17:00 CET. Esta medida responde a la necesidad de preparar la infraestructura operativa para el régimen definitivo del Mecanismo de Ajuste en la Frontera por el Carbono, que inicia el 1 de enero de 2026. El desarrollo de una versión preoperacional debe completarse para el 31 de agosto de 2026.

El CBAM impone un precio al carbono en importaciones de bienes intensivos como cemento, hierro, acero, aluminio, fertilizantes, electricidad e hidrógeno, alineándose con el fin de las asignaciones gratuitas del EU ETS. La Plataforma Central Común, acordada por los 27 Estados miembros y la Comisión el 15 de diciembre de 2025, gestionará las transacciones de certificados desde febrero de 2027. Importadores con más de 50 toneladas anuales deben registrarse como declarantes autorizados.

📉 Retraso en licitaciones complica preparación operativa para 2026
⚓ Ajustes en cadena de suministro para importadores de acero y cemento
📋 Obligación de comprar certificados CBAM según precio ETS
🌍 Refuerza competitividad UE frente a fugas de carbono globales

Volatilidad en fletes por tensiones en Oriente Medio

Las tensiones geopolíticas en Medio Oriente impulsan a las navieras a asegurar tonelaje mediante chárteres a tasas elevadas, como los US$45.000 diarios por el SCI Chennai de CMA CGM según Braemar. Esta dinámica revierte las expectativas iniciales de sobreoferta por nuevos buques, exprimiendo la capacidad efectiva ante rutas más largas. Xeneta reporta 147 buques atrapados en el Golfo Arábigo, agravando la incertidumbre en la cadena de suministro.

Las tarifas spot en rutas fronthaul experimentan repuntes significativos, con Lejano Oriente-Mediterráneo en US$3.536 por FEU y caídas en capacidad disponible hasta un 12,2% en Transpacífico Oeste. Congestiones portuarias, como el 55% en Nhava Sheva (India), elevan costos y spreads de mercado, donde algunos cargadores pagan hasta US$5.000 por FEU. Analistas como Peter Sand destacan la resiliencia mediante contratos indexados para mitigar volatilidad.

📉 Congestiones tóxicas paralizan cadenas de suministro globales
⚓ Fletes spot suben 54% en rutas asiáticas al Golfo
📋 Navieras aplican recargos por riesgo de guerra en reservas
🌍 147 buques refugiados en Golfo por conflictos en Ormuz

Portal de reembolsos arancelarios al 70% listo

La administración Trump avanza en un portal web para gestionar solicitudes de devolución de casi 170.000 millones de dólares en aranceles globales anulados por la Corte Suprema. Aduanas de EE.UU. (CBP) informa que el desarrollo está al 70% completo, con funcionalidad operativa prevista en 45 días mediante el sistema ACE. Este mecanismo busca procesar un volumen sin precedentes de reclamaciones de importadores afectados.

El fallo judicial del Tribunal de Comercio Internacional respalda un proceso administrativo ordenado, evitando litigios masivos para la mayoría de casos. Implicaciones en la cadena de suministro incluyen ajustes en flujos de caja para empresas con entradas liquidadas, mediante correcciones post-resumen o protestas. La revocación de órdenes ejecutivas bajo IEEPA habilita reembolsos desde febrero de 2025, más intereses IRS.

📉 Retrasos en liquidez agravan tensiones financieras operativas
⚓ Desvío de personal CBP impacta inspecciones en puertos clave
📋 Proceso ACE unifica protestas y reliquidaciones aduaneras
🌍 Nuevos aranceles del 10% alteran dinámicas comerciales globales

EEUU lidera exportaciones mundiales de armas

Estados Unidos domina el comercio internacional de armamento con el 42% de las exportaciones globales entre 2021 y 2025, según datos del SIPRI, superando ampliamente a Francia (10%) y Rusia (7%). Este liderazgo se sustenta en una superioridad tecnológica y capacidad productiva masiva, impulsando las cadenas de suministro globales de defensa. La concentración en pocos países evidencia la estructura oligopólica del mercado de transferencias militares.

Alemania ha adelantado a China en el cuarto puesto con un 6%, mientras Corea del Sur emerge con el 3%, reflejando reconfiguraciones en las rutas logísticas de exportación armamentística. España se consolida en el décimo lugar con un 2-3% del total, beneficiada por la demanda europea post-invasión de Ucrania. El volumen global creció un 9%, elevando la complejidad en la gestión de flujos transfronterizos sensibles.

📉 Caída de Rusia al 7% reduce su peso en cadenas de suministro globales
⚓ Aumento de rutas Europa-EEUU satura fletes militares transatlánticos
📋 Regulaciones estrictas de SIPRI complican autorizaciones aduaneras
🌍 Tensiones en Ucrania impulsan rearme europeo y asiático

Cortes ferroviarios paralizan logística española

El transporte ferroviario de mercancías en España enfrenta una crisis operativa agravada por cortes frecuentes de infraestructura, como el del túnel de Rubí, que inicia el 14 de marzo con una duración de cinco a siete semanas. Estas interrupciones afectan corredores clave, obligando a rutas alternativas con limitaciones en longitud de tren, maniobras adicionales y 340 km extras. La falta de estabilidad reduce la capacidad de la red para absorber inversiones recientes en material rodante.

Empresas como Tramesa y Ermewa Ibérica reportan cancelaciones constantes de tráficos y vagones nuevos parados, pese a incentivos públicos para elevar la cuota ferroviaria. En el sur, la ausencia de planes coherentes en rutas alternativas genera incertidumbre en la cadena de suministro. Esta paradoja amenaza la competitividad del ferrocarril frente al transporte por carretera, en un contexto de crecimiento del tráfico intermodal.

📉 Vagones nuevos parados elevan costes fijos sin ingresos
⚓ Rutas alternativas alargan fletes en corredores portuarios
📋 Falta de previsibilidad complica planificación logística
🌍 Europa urge modal shift, pero España pierde cuota ferroviaria

📚 Fuentes:

1. El 42% del total de hortalizas importadas procede de Marruecos
2. New deadline announced for CBAM CCP Call for Tenders
3. Cómo evoluciona el shipping tras el conflicto: cambio de tendencias y volatilidad
4. Trump Tariff Refunds Portal Is 70% Complete, US Tells Judge
5. Ranked: The World’s Top Arms Exporters
6. La paradoja del ferrocarril español: Inversiones millonarias y trenes parados