Piratas asaltan barco cisterna en Yemen

🔍 Empezamos con la introducción del día para que no te engañen

¿Que no puedes utilizar FOB para el envío de contenedores? ¿Y eso quien lo dice? Por que la ICC no lo prohibe. Ahora que te digan que en una carga de proyecto con venta de contenedores no puedes utilizarlo.

🤖 Continuamos con el prompt del día para especialistas en exportación / importación

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🌊 Logística Global

El reciente asalto pirático a un barco cisterna cerca de Yemen pone en evidencia la creciente inestabilidad en el Golfo de Adén. Este hecho no solo pone en riesgo la seguridad de los tripulantes, sino que también interrumpe las rutas de transporte marítimo vitales para el comercio mundial. El estrecho de Bab el-Mandeb, por donde transita el 10% de las rutas energéticas, se convierte en un punto neurálgico que, si se cierra, amenazaría de manera crítica el flujo de mercancías y recursos. El impacto no solo afectaría a las naciones que dependen del transporte petrolero, sino que también repercutiría en los costes de importación y en la disponibilidad de productos en mercados globales.

Los ataques a buques también están aumentando, como evidencian las recientes agresiones rusas a puertos ucranianos y las amenazas en el Golfo por parte de INTERTANKO. Este escenario de inseguridad marítima generará incertidumbre en las aseguradoras del sector, incrementando las primas y, por ende, los costes de flete. La alerta de India para que los armadores eviten las operaciones en el estrecho de Ormuz resuena; esto podría llevar a una deslocalización de operaciones hacia otras rutas, afectando la eficiencia logística y elevando precios en el proceso.

⚖️ Geopolítica y Aranceles

Las tensiones abiertas entre Estados Unidos e Irán escalan con ataques a infraestructuras clave, las cuales incitan a un enfoque más agresivo y que, a su vez, podrían poner a prueba la estabilidad del sistema de comercio a nivel regional. En este contexto, Brasil ha decidido rechazar los aranceles del 25% impuestos por EEUU, poniendo en marcha medidas recíprocas. Esto marca un cambio crucial, ya que refuerza la resistencia de Brasil ante la presión comercial estadounidense, alertando a otros países sobre la necesidad de proteger su soberanía comercial.

Adicionalmente, la investigación de Estados Unidos sobre posibles salvaguardias para las importaciones de carne de cordero indica un ambiente de comercio cada vez más proteccionista. Estas medidas arrastran implicaciones profundas en el ámbito de la seguridad alimentaria y podrían llevar a represalias y sanciones que afecten a otros sectores, complicando así el panorama comercial global.

🌍 Políticas Ambientales y Descarbonización

Las políticas de descarbonización en Europa se están intensificando, con Bruselas proponiendo extender el ETS a barcos pequeños y una inversión significativa para transitar hacia un transporte marítimo sostenible. Mientras estas medidas buscan mitigar el impacto ambiental, también presentan un desafío a las empresas que operan en el sector, obligándolas a adaptarse a normativas más estrictas que pueden repercutir en la competitividad de las tarifas al alza.

Mientras tanto, el Reino Unido planea implementar su propio sistema de comercio de emisiones para el sector marítimo en 2026, anticipándose a una tendencia que podría convertirse en norma en el futuro. Esto, a su vez, podría llevar a un aumento en los costes de operativa y, potencialmente, a cambios en los patrones comerciales globales. La sinergia entre la sostenibilidad y la rentabilidad se convierte así en un factor clave para los operadores en el sector.

⚓ Seguridad Marítima y Riesgos Operativos

El aumento en los ataques marítimos, como el reciente ataque con drones marinos frente a Tuapse y la fuga tóxica de un buque de MSC, resalta la vulnerabilidad de la infraestructura marítima global. Estos acontecimientos generan repercusiones que afectan tanto la seguridad de las tripulaciones como la continuidad de operaciones, impactando en la cadena de suministro a nivel global. La respuesta de las empresas debe ser más ágil y robusta ante estos eventos.

Además, se ha alertado sobre el riesgo de fuga de trabajadores hospitalizados por el incidente de MSC, lo que podría llevar a una disminución en la disponibilidad de mano de obra en puertos estratégicos, dificultando aún más la logística en tiempos de alta demanda. Este escenario nos lleva a cuestionar la preparación del sector para lidiar no solo con los riesgos físicos, sino también con los potenciales impactos del capital humano.

Hasta la próxima,

Diego Carmona

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