PPWR y SDDR cambian envases FMCG

🔍 Empezamos con la introducción del día para que no te engañen

¿Que no puedes utilizar FOB para el envío de contenedores? ¿Y eso quien lo dice? Por que la ICC no lo prohibe. Ahora que te digan que en una carga de proyecto con venta de contenedores no puedes utilizarlo.

🤖 Continuamos con el prompt del día para especialistas en exportación / importación

What impact does international trade policy have on the decision-making process of an Import/Export Specialist?

🚢 Logística Global

El reciente cambio en el sector de los productos de consumo rápido (FMCG) introduce el PPWR y el SDDR, que transformarán el estándar de envases a partir del 12 de agosto. Este cambio es crucial para adaptarse a las crecientes presiones ambientales y normativas a nivel global. La sostenibilidad se convierte en un factor competitivo, impulsando a las empresas a evaluar la logística y el ciclo de vida de sus envases. Estas transformaciones no solo impactan en la producción, sino también en el transporte y el reciclaje a lo largo de la cadena de suministro.

Por otro lado, la crisis geopolítica exacerbada por los ataques en el Mar Negro y el aumento de piratería en la región de Yemen complican la logística marítima. Se reporta un aumento en los ataques a buques y en la preocupación por la seguridad, provocando que varios navíos resulten dañados y una víctima mortal, lo que afectará no solo a la percepción del riesgo, sino también a los costos de aseguramiento y fletes. Estas tensiones incrementan las tarifas de seguro para el transporte marítimo en áreas de alto riesgo.

🌍 Geopolítica y Aranceles

Las tensiones regionales están elevando los riesgos en el mercado del petróleo, especialmente tras el incendio de un petrolero gestionado por Dynacom cerca del Estrecho de Ormuz. Este estrecho es una ruta clave para el tráfico de petróleo, y cualquier interrupción puede afectar significativamente los precios globales del crudo. Los recientes ataques a navíos en esta zona, junto con el incendio de un petrolero griego, subrayan la fragilidad de las rutas marítimas en un entorno geopolítico volátil.

Asimismo, Brasil ha rechazado los aranceles del 25% impuestos por EE. UU., denunciando que son injustos y advirtiendo que tomará medidas recíprocas. Esta reacción puede intensificar las tensiones comerciales y afectar el comercio bilateral, además de presentar un desafío adicional para las empresas que dependen de la importación y exportación de productos entre ambos países. En un clima de incertidumbre, los aranceles tienen un efecto directo sobre la cadena de suministro y pueden resultar en precios más altos para consumidores y empresas en el mercado global.

📉 Impacto en los Puertos y Transporte Fluvial

En Europa, las principales vías fluviales se están secando, lo que impacta gravemente en el transporte comercial. Se reportan caídas drásticas en el volumen de carga en el puerto de Amberes, afectando la eficiencia operativa y los costos de transporte. Estos problemas también están relacionados con el cambio climático, que cada vez más limita la capacidad de los sistemas logísticos fluviales. Este escenario, sumado a incidentes como la colisión en el puerto de Tyne, que dejó una grúa pórtico derribada y una persona herida, resalta la vulnerabilidad de las infraestructuras en tiempos de crisis.

La combinación de incidentes en puertos claves junto con la sequía en vías fluviales significa que las empresas tendrán que replantear sus estrategias logísticas. Alternativas de transporte tendrán que ser consideradas, lo que podría llevar a mayores costes de tránsito y a una necesidad urgente de inversiones en infraestructuras más resilientes.

⚓ Seguridad Marítima y Regulación

Los recientes acontecimientos de seguridad, incluidos el secuestro por piratas somalíes de un petrolero y el asalto a un pequeño tanker químico, subrayan una creciente crisis de seguridad marítima. Esta preocupación no se limita a incidentes aislados, sino que también afecta al transporte comercial en áreas críticas como el Mar Rojo y sus alrededores. El aumento de la piratería y el riesgo de ataques incrementan la presión sobre las compañías navieras, que deben revisar sus protocolos de seguridad y considerar un incremento en los costes operativos relacionados.

En un entorno regulatorio, la Comisión Europea ha propuesto ampliar el ETS a embarcaciones más pequeñas, lo que implica un reconocimiento de la necesidad de descarbonizar el sector marítimo. Esta iniciativa representa un cambio fundamental que puede requerir nuevas inversiones significativas por parte de las navieras, afectando su viabilidad económica y competitividad en el mercado global. Las regulaciones complejas y el temor a sanciones por incumplimiento podrían influir en la forma en que las empresas operan y planifican su futuro.

Hasta la próxima,

Diego Carmona

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