PARA QUE NO TE ENGAÑEN
Gastos de llegada, el robo silencioso: En términos como CFR o CIF, los gastos de llegada en puerto pueden ser una pesadilla. Si no desglosas quién paga el qué, tu cliente recibirá una factura de gastos portuarios que arruinará tu relación comercial para siempre.
EL PROMPT DEL DÍA
In your role as an Import/Export Specialist, you need to conduct a thorough analysis of your supply chain to identify potential vulnerabilities. Describe your methodology for this assessment and the key areas you would focus on.
Lo que hoy mueve tus costes, tus plazos y tus mercancías.
LA JORNADA EN 30 SEGUNDOS
- El VLSFO alcanza 886 dólares por tonelada en Singapur, un 74% más que antes del conflicto con Irán.
- El regreso gradual a Suez y 200.000 TEU de nueva capacidad presionan a la baja los fletes entre Asia y Europa.
- Los VLCC cargados en el golfo de Omán superan el millón de dólares diario tras doce ataques a petroleros desde el 29 de septiembre.
- España limita al 70% del sobrecoste las ayudas al combustible ferroviario y exige presentar declaraciones antes del 28 de febrero de 2027.
- Maersk dejará sin embarcar desde el 30 de noviembre las exportaciones australianas y neozelandesas cuya documentación no esté cerrada a tiempo.
- Saldanha interrumpe durante 16 días el mantenimiento de una terminal que mueve más de 50 millones de toneladas anuales de mineral de hierro.
- Los peajes europeos para camiones acumulan un aumento cercano al 20% desde 2023 y sumarán nuevos sistemas por kilómetro en 2027.
- Los rechazos de cargas por transportistas estadounidenses rondan el 14%, pese a que el volumen apenas ha crecido un 9% en tres años.
- Singapur tramita nuevas facultades para imponer requisitos de ciberseguridad a infraestructuras y servicios portuarios críticos.
- ImportGenius calcula una diferencia superior a 100.000 millones de dólares entre exportaciones declaradas por China e importaciones registradas por Estados Unidos.
🌍 NORMATIVA Y COMPLIANCE
Singapur prepara controles de ciberseguridad portuaria
La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur presentó el 6 de octubre una reforma legal que le permitiría designar infraestructuras de información importantes, imponer requisitos de ciberseguridad y ordenar medidas para mantener la continuidad del puerto. La propuesta también amplía sus facultades de inspección y verificación de documentos; el Parlamento debatirá la segunda lectura en noviembre de 2026.
Por qué te importa: Todavía no crea una obligación inmediata para cargadores, pero anticipa controles adicionales sobre navieras, terminales y proveedores digitales en uno de los mayores nodos de transbordo del mundo. Si intercambias datos operativos directamente con proveedores de Singapur, confirma quién responderá ante nuevas exigencias de seguridad e información.
Qué vigilar: El texto que salga de la segunda lectura y qué sistemas o servicios serán designados como infraestructura importante.
🚪 ADUANAS
ImportGenius detecta un desfase de 100.000 millones
ImportGenius afirma haber identificado una diferencia superior a 100.000 millones de dólares entre las exportaciones que China declara hacia Estados Unidos y las importaciones chinas registradas por las autoridades estadounidenses. La empresa señala la optimización arancelaria como una posible explicación, no como una causa demostrada, y recuerda que cerca de la mitad de las importaciones estadounidenses por valor llega por avión sin manifiestos públicos equivalentes a los marítimos.
Por qué te importa: Las discrepancias entre valor, origen, vendedor y expedidor elevan el riesgo de revisión cuando una cadena incluye triangulación o cambios de factura. Conserva la trazabilidad del precio, los pagos, el origen y los intermediarios, especialmente si importas en Estados Unidos o reexportas mercancía china desde la UE.
Qué vigilar: La tramitación de la Manifest Modernization Act, una propuesta legislativa que pretende ampliar la información pública sobre carga aérea.
📊 FLETES, ÍNDICES Y SEÑALES DE MERCADO
El VLSFO sube un 74% y encarece cada escala
La cifra: 886 dólares por tonelada de VLSFO en Singapur, frente a 509 dólares el 27 de febrero
Por qué te importa: Un suministro de 1.000 toneladas cuesta ahora unos 377.000 dólares más que antes del conflicto con Irán; uno de 3.000 toneladas añade más de 1,1 millones. En FOB, el comprador queda expuesto al flete y a los ajustes de combustible; en CFR o CIF, el transporte corresponde al vendedor, aunque el recargo puede acabar incorporado al precio. Revisa las cláusulas BAF y la duración de validez de cada oferta antes de comparar cotizaciones.
- El VLSFO ha subido un 74% y el HSFO un 77% desde el 27 de febrero, hasta 886 y 764 dólares por tonelada, respectivamente.
- El VLSFO alcanzó un máximo de 1.120,50 dólares por tonelada en Singapur el 13 de marzo y no ha vuelto a niveles anteriores al conflicto.
- Los plazos de suministro en Singapur han llegado a superar los diez días, mientras Fujairah ha sufrido falta de VLSFO disponible para entrega inmediata.
Qué vigilar: La disponibilidad física de combustible, porque una caída del crudo no se trasladará automáticamente ni con la misma rapidez al búnker.
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