Tarifas rutas marítimas suben 8% + claves

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Un día más por aquí.

Para que no tengas que saltar de un diario a otro, te traigo las noticias que hoy dÍa 13-03-2026 he considerado más relevantes del sector del (comercio exterior, comercio internacional, transporte internacional, aduanas…) condensadas para leer de un vistazo 🚀.

📋 Los titulares de hoy:

• Tarifas marítimas suben 8% en rutas clave
• Túnel de Rubí corta tráfico ferroviario europeo
• Productores de ajo exigen medidas urgentes a la UE
• Desequilibrio comercial España-Japón cae al 53,5% en 2025
• El déficit comercial estadounidense se desploma un 25,3% en enero de 2026
• Exportaciones frutas y hortalizas suben 4% en valor a 18.666 M€
• Tarifas spot de fletes suben por guerra en Irán
• COSCO suspende operaciones en puerto de Balboa
• Carga aérea en España crece un 9,1% en febrero
• ONE impone reglas temporales de devolución de contenedores vacíos
• CMA CGM aplica PSS de China a África Occidental
• Mercado fletador envía señales contradictorias

Tarifas marítimas suben 8% en rutas clave

El World Container Index de Drewry registra un incremento del 8% en las tarifas de las principales rutas marítimas, alcanzando los USD 2.123 por contenedor de 40 pies. Este alza refleja la presión en la cadena de suministro global ante la reactivación de fábricas asiáticas. Las variaciones responden a dinámicas de capacidad y demanda estacional.

En rutas transpacificas, los fletes desde Shanghái a Los Ángeles suben un 10%, mientras que Asia-Europa muestra presiones mixtas con descensos en algunos tramos. Factores como tensiones geopolíticas en el Estrecho de Ormuz elevan los costos de combustible y seguros. La volatilidad exige ajustes en la planificación logística.

📉 Aumentan costos operativos y erosionan márgenes en exportaciones
⚓ Fletes transpacificos escalan 10% en ruta Shanghái-Los Ángeles
📋 Políticas proteccionistas intensifican incertidumbre aduanera
🌍 Tensiones en Ormuz disparan precios del petróleo global

Túnel de Rubí corta tráfico ferroviario europeo

El cierre del túnel de Rubí en Barcelona por siete semanas interrumpe el paso único de trenes de mercancías hacia Francia, según informa Adif por deterioro estructural detectado en esta infraestructura de los años 80. Esta vía crítica conecta el Puerto de Barcelona con Europa, afectando el 8% de sus circulaciones internacionales. La falta de alternativas viables genera disrupciones en la cadena de suministro de empresas como Celsa y Seat.

Las opciones propuestas incluyen desvíos por Lleida, que añaden 500 kilómetros y elevan costes logísticos, o terminales como La Llagosta para transbordo a camión, limitadas por capacidad. Políticos como Junts critican la ausencia de planes óptimos, incrementando la incertidumbre operativa. Adif acelera obras de emergencia previas a una renovación de 23 millones de euros aún pendiente.

📉 Interrupción de 7 semanas paraliza flujos mercantiles clave
⚓ Desvíos por Lleida encarecen fletes en 500 km extra
📋 Ausencia de paso alternativo complica operativa portuaria
🌍 Aislamiento del Puerto de Barcelona debilita exportaciones UE

Productores de ajo exigen medidas urgentes a la UE

Representantes del sector productor y comercializador de ajo de Francia, Italia y España se reunieron en Aceuchal, Badajoz, en el Grupo de Contacto del Ajo del Comité Mixto, para analizar la crisis que amenaza la competitividad europea. El aumento de costes en fitosanitarios, combustibles y fertilizantes supera el 40% en los últimos años, ligado a regulaciones y contexto económico internacional. Este escenario se agrava por el fuerte incremento de importaciones desde China y Egipto, que pasa de preocupación futura a peligro real.

Los participantes acordaron trasladar a parlamentarios europeos propuestas como activar la cláusula de salvaguardia contra importaciones de China y Egipto, y actualizar el arancel disuasorio de 1.200 euros por tonelada vigente desde 2001, erosionado por la inflación. Se reclama reforzar la vigilancia aduanera, mejorar trazabilidad y controles en frontera para evitar importaciones triangulares y garantizar estándares de seguridad alimentaria equiparables. Además, urge mayor disponibilidad de materias activas en la UE para recuperar rendimientos por hectárea.

📉 Amenaza la rentabilidad y estabilidad del tejido empresarial del ajo europeo.
⚓ Desigualdad en costes de la cadena de suministro frente a terceros países.
📋 Actualizar aranceles y activar cláusula de salvaguardia en aduanas.
🌍 Importaciones chinas y egipcias erosionan mercado comunitario.

Desequilibrio comercial España-Japón cae al 53,5% en 2025

El desequilibrio comercial entre España y Japón se intensificó en 2025, con una tasa de cobertura del 53,5% según datos de la Fundación España Japón. Las importaciones niponas superaron los 5.000 millones de euros, impulsadas por automóviles, motos y maquinaria, mientras las exportaciones españolas, centradas en productos cárnicos y químicos, registraron una caída. Este patrón refleja la dependencia estructural de la cadena de suministro española de bienes de equipo japoneses.

El incremento de las compras desde Japón agrava el déficit bilateral, que pasó de una cobertura cercana al 100% en 2021 al actual 53,5%, en un contexto de auge del intercambio total. Factores como el fortalecimiento de rutas marítimas y la logística optimizada contribuyen al flujo importador, aunque las ventas españolas no compensan el desbalance. La evolución subraya la necesidad de diversificar mercados para equilibrar la balanza.

📉 Déficit bilateral lastra competitividad exportadora española
⚓ Aumento fletes en rutas Asia-Europa por volumen importador
📋 Posibles ajustes arancelarios bilaterales pendientes
🌍 Tensiones asiáticas desvían flujos hacia mercados europeos

El déficit comercial estadounidense se desploma un 25,3% en enero de 2026

El déficit comercial de Estados Unidos experimentó una caída significativa en enero de 2026, alcanzando los 54.500 millones de dólares según datos del Bureau of Economic Analysis (BEA). Esta reducción del 25,3% respecto a diciembre refleja un incremento de las exportaciones nacionales que crecieron un 5,5%, mientras las importaciones se contrajeron un 0,7%, revirtiendo la volatilidad comercial del año anterior.

El comportamiento del comercio exterior estadounidense muestra una mejora sustancial en términos interanuales, con el déficit de bienes y servicios reduciéndose un 57,6% respecto al mismo período de 2025. Las exportaciones de mercancías ascendieron a 195.500 millones de dólares, impulsadas por sectores como oro no monetario, computadoras y aeronaves civiles, mientras que los envíos de servicios alcanzaron 106.700 millones. Por su parte, las importaciones de bienes descendieron a 277.300 millones de dólares, reflejando una contracción en productos farmacéuticos.

📉 La volatilidad arancelaria bajo la administración Trump generó fluctuaciones mensuales extremas en 2025, con el déficit disparándose un 32% en diciembre antes de esta corrección.
⚓ Las variaciones en flujos de importación afectan directamente la capacidad de puertos estadounidenses y la planificación de cadenas logísticas transoceánicas, especialmente tras la anulación de aranceles recíprocos por la Corte Suprema el 20 de febrero.
📋 La implementación de gravámenes globales del 10% bajo la sección 122, con proyección de incremento al 15%, redefine los regímenes arancelarios y obliga a replanificación de costos aduaneros en operaciones comerciales.
🌍 El déficit con Vietnam alcanzó un récord histórico de 19.000 millones de dólares, mientras el superávit con Reino Unido aumentó 3.200 millones, evidenciando realineamientos geopolíticos en las cadenas de suministro globales.

Exportaciones frutas y hortalizas suben 4% en valor a 18.666 M€

Las exportaciones españolas de frutas y hortalizas frescas alcanzaron 18.666 millones de euros en 2025, un incremento del 4% en valor pese a un descenso del 4% en volumen hasta 12 millones de toneladas. Este comportamiento responde al alza de precios unitarios y a la concentración del 97% de los envíos en mercados europeos. Andalucía lideró con el 33% del volumen exportado, seguida de Comunidad Valenciana y Murcia.

El retroceso en hortalizas del 7% en volumen contrastó con el crecimiento del 6,5% en valor de las frutas, destacando sandía y fresa. Factores como el aumento de costes de producción y pérdida de competitividad ante importaciones de terceros países presionaron los volúmenes. La cadena de suministro europea absorbió el grueso de las ventas, limitando la diversificación extraeuropea.

📉 Descenso del 7% en volumen de hortalizas impacta competitividad operativa.
⚓ Concentración en rutas europeas eleva dependencia de fletes al continente.
📋 Protocolos fitosanitarios complejos frenan accesos a mercados terceros.
🌍 Proteccionismo global reduce exportaciones extraeuropeas un 14%.

Tarifas spot de fletes suben por guerra en Irán

Las tarifas spot de contenedores de 40 pies escalan un 8% hasta 2.123 dólares, impulsadas por el conflicto en Oriente Medio y ataques en el Estrecho de Ormuz, según Drewry. La ruta Asia-Europa lidera con subidas del 19% en Shanghai-Rotterdam a 2.443 dólares y 10% en Shanghai-Génova a 3.120 dólares. Este aumento refleja disrupciones en las cadenas de suministro globales.

En rutas transpacíficas, Shanghai-Los Ángeles sube 4% a 2.503 dólares y Shanghai-Nueva York 3% a 3.080 dólares, con navieras como MSC y CMA CGM imponiendo recargos por riesgo de guerra desde el 22 de marzo. Drewry anticipa más alzas por gestión de capacidad y salidas en blanco limitadas. La escalada consolida presiones en la logística marítima y fletes a corto plazo.

📉 Riesgo de congestión por desvíos y salidas en blanco.
⚓ Aumentos en rutas Asia-Europa y transpacíficas por Ormuz.
📋 Recargos de guerra elevan costos operativos de navieras.
🌍 Conflicto Irán afecta tránsito global de contenedores.

COSCO suspende operaciones en puerto de Balboa

La naviera china COSCO Shipping y su filial OOCL han suspendido de inmediato todas las escalas en el puerto de Balboa, en la entrada pacífica del Canal de Panamá, tras la anulación de la concesión a CK Hutchison por la Corte Suprema panameña. Esta medida implica la cancelación de reservas confirmadas y el desvío de contenedores vacíos a terminales atlánticas como Manzanillo y Colón. Según el aviso publicado por La Prensa, las liberaciones de importación proceden con normalidad.

El cese operativo responde al contexto de tensiones tras la adjudicación temporal de Balboa a APM Terminals de Maersk, lo que genera disrupciones en la cadena de suministro global. China ha convocado a Maersk y MSC para discutir sus prácticas en el transporte marítimo internacional. CK Hutchison reclama al menos 2.000 millones de dólares en arbitraje internacional contra Panamá.

📉 Suspensión genera congestión en rutas alternativas del Pacífico.
⚓ Desvío de carga a puertos atlánticos eleva tiempos de tránsito.
📋 Anulación de concesiones altera contratos de operación portuaria.
🌍 Escalada en disputa China-Panamá afecta comercio transpacifico.

Carga aérea en España crece un 9,1% en febrero

Los aeropuertos de Aena transportaron 108.238 toneladas de mercancías en febrero, un incremento del 9,1% respecto al mismo mes de 2025, según datos de El Canal Marítimo y Logístico. El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas lideró con 65.279 toneladas, un crecimiento del 6,5% interanual. Esta evolución consolida la tendencia alcista en el sector de la carga aérea española iniciada en enero.

El dinamismo en la carga aérea responde a la fortaleza de la cadena de suministro y al aumento del comercio internacional, con Madrid-Barajas como eje principal de operaciones logísticas. Otros aeropuertos como Barcelona y Zaragoza también registran avances significativos, aunque persisten desequilibrios en hubs secundarios. La tendencia positiva se alinea con pronósticos globales de crecimiento moderado para 2026.

📉 Desequilibrios en aeropuertos secundarios limitan expansión uniforme
⚓ Madrid-Barajas refuerza rutas transatlánticas clave
📋 Cumplimiento ReFuelEU impacta costes operativos
🌍 Comercio electrónico impulsa demanda transfronteriza

ONE impone reglas temporales de devolución de contenedores vacíos

Ocean Network Express (ONE) aplica medidas temporales para la devolución de contenedores vacíos en el Golfo Pérsico y Estrecho de Ormuz debido a disrupciones operativas por la situación de seguridad. Estas reglas afectan importaciones en Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Arabia Saudí, Baréin, Kuwait, Irak y Omán, con devolución obligatoria en Sohar (Omán) y Yeda (Arabia Saudí). Las tarifas locales de detención y demurrage se mantienen según normativas vigentes.

Para clientes fuera de Dubái, se permite devolución alternativa con cargo previo: 2.250 USD por contenedor 20′ y 2.750 USD por 40′. Las medidas entran en vigor el 12 de marzo de 2026 para tráficos no regulados por FMC y el 11 de abril para regulados (EE.UU. y Canadá). ONE indica que persisten hasta nuevo aviso, según evolución operativa.

📉 Aumentan costes logísticos por reposicionamiento forzado de equipos.
⚓ Redirigen flujos a puertos Sohar y Yeda, alterando rutas habituales.
📋 Aplican demurrage local y cargos por drop-off antes de DO.
🌍 Tensiones en Ormuz provocan disrupciones en cadena de suministro global.

CMA CGM aplica PSS de China a África Occidental

CMA CGM introduce recargos de temporada punta (PSS) en envíos desde China hacia destinos de África Occidental a partir del 15 de marzo de 2026, según anuncio de Container News. Estos recargos afectan a todos los tipos de carga en contratos FAK, spot, mensuales y trimestrales. La medida responde a presiones en la cadena de suministro durante periodos de alta demanda.

En el rango sur, incluyendo Nigeria, Angola, Congo, Namibia, Gabón y Camerún, el PSS asciende a 600 USD por TEU. Para el rango central, como Côte d’Ivoire, Benín, Ghana, Togo y Guinea Ecuatorial, se aplica 625 USD por TEU, excluyendo Nigeria. Los recargos de logística marítima se mantienen hasta nuevo aviso en contratos a corto plazo.

📉 Incremento de costes operativos para importadores africanos
⚓ Afecta rutas clave China-África Occidental en fletes TEU
📋 Aplica a contratos spot y FAK sin excepciones aduaneras
🌍 Responde a demanda creciente en mercados emergentes africanos

Mercado fletador envía señales contradictorias

El mercado de fletes por carretera muestra mejoras en tarifas spot, con el Sonar National Truckload Index subiendo de 2,60 a 2,82 dólares por milla entre enero y febrero, impulsado por la salida de capacidad y la aplicación de normas de cumplimiento de CDL no domiciliados. FreightWaves destaca que más de 6.400 autoridades de transportistas fueron revocadas en diciembre de 2025, acelerando la reducción de oferta. Sin embargo, esta optimización de cadena de suministro choca con una demanda de fletes frágil.

Los indicadores de consumo revelan debilidad, con deudas de tarjetas de crédito en EE.UU. alcanzando 1,277 billones de dólares en el cuarto trimestre de 2025 según el Federal Reserve Bank de Nueva York, y morosidades al 12,7%, el nivel más alto desde 2011. El desempleo entre graduados universitarios de 22-27 años llega al 5,7%, afectando la formación de hogares y compras discrecionales que generan volumen de transporte de mercancías. Las ventas pendientes de viviendas cayeron un 9,3% en diciembre de 2025, según Redfin, silenciando la demanda downstream de bienes de consumo.

📉 Riesgo de recuperación ilusoria por exceso histórico de capacidad sin demanda real
⚓ Apretamiento en carriles clave por salida de 200.000 conductores no calificados
📋 Regla Final FMCSA del 16 de marzo elimina 97% de CDL no domiciliados
🌍 Precios del crudo superan 100 dólares por tensiones en Irán afectando gasto consumidor

📚 Fuentes:

1. Tarifas en principales rutas marítimas suben 8% durante última semana
2. El tráfico de mercancías por ferrocarril hacia el resto de Europa, de nuevo en el aire
3. El grupo de contacto de ajo de Francia, Italia y España reclama medidas urgentes ante el aumento de costes y el fuerte crecimiento de las importaciones
4. El desequilibrio comercial entre España y Japón se acentúa en 2025 con una tasa de cobertura del 53,5%
5. El déficit comercial de EE.UU. cae con fuerza en enero hasta los 54.500 millones de dólares
6. Las exportaciones de frutas y hortalizas crecen un 75% en la última década y superan los 18.500 M€
7. Las tarifas spot consolidan su escalada y se preparan para un aumento en próximos días
8. COSCO y OOCL suspenden sus operaciones en el puerto de Balboa tras la anulación de la concesión de CK Hutchison en Panamá
9. La carga aérea vuelve a despegar en España con un crecimiento del 10%
10. ONE implements temporary empty container return rules in the Middle East
11. CMA CGM applies PSS from China to West Africa
12. The Freight Market Is Sending Two Completely Different Signals Right Now – Here Is How to Read Both of Them