PARA QUE NO TE ENGAÑEN

Cartas de crédito, el laberinto: Cobrar por carta de crédito suena seguro, pero una sola discrepancia en una coma permite al banco no pagarte. El 70% de las cartas presentan errores al primer envío. No es seguridad, es precisión quirúrgica o nada.

EL PROMPT DEL DÍA

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Lo que hoy mueve tus costes, tus plazos y tus mercancías.

Buenos días. El riesgo marítimo vuelve a dominar la jornada: los ataques se extienden dentro del Golfo y las ganancias de la flota mundial marcan otro récord. En contenedor, las novedades son más concretas y manejables: un recargo fuerte en Durban, cambios de servicio en India y un nuevo coste operativo en Milazzo.

LA JORNADA EN 30 SEGUNDOS

• Dos petroleros fueron alcanzados durante el fin de semana en aguas del Golfo y el estrecho de Ormuz.
• Maersk elevará el 1 de noviembre a 900 dólares el recargo de los contenedores de 40 pies destinados a Durban.
• El índice ClarkSea subió un 12% semanal hasta el récord de 84.951 dólares diarios.
• Estonia, Letonia y Lituania piden a la UE prohibir el tránsito de cereal ruso por territorio comunitario.
• GFS dividirá su servicio Colombo-Cochín-Golfo en dos rotaciones separadas para las costas oriental y occidental de India.
• Solo 273 buques fueron enviados a desguace hasta septiembre, prolongando el envejecimiento de la flota mundial.
• Maersk cobrará 50 euros por gestionar el VGM de contenedores exportados desde Milazzo a partir del 9 de noviembre.
• La huelga ferroviaria belga reduce hoy el servicio y obliga a confirmar conexiones terrestres con Amberes y Zeebrugge.
• Shikoku Electric comienza a utilizar inteligencia artificial para coordinar compras de carbón, inventarios y programación de buques.

⚖️ ARANCELES Y POLÍTICA COMERCIAL

Los países bálticos piden vetar el tránsito de cereal ruso

Estonia, Letonia y Lituania han solicitado a la Comisión y al Consejo Europeo una prohibición comunitaria del tránsito de cereal ruso por puertos y corredores terrestres de la UE. La medida todavía no ha sido adoptada: Estonia ya aplica una prohibición nacional a los productos rusos y bielorrusos del capítulo 10 de la nomenclatura combinada.

Los embarques rusos desde puertos bálticos y continentales alcanzaron 1,16 millones de toneladas en septiembre, frente a 216.000 toneladas en agosto. Al mismo tiempo, los cargamentos observados desde el mar Negro y Azov bajaron de 1,39 millones a 201.000 toneladas.

Por qué te importa: una prohibición europea cerraría puertos, ferrocarriles y almacenes comunitarios al cereal ruso en tránsito, aunque no impediría las salidas directas desde Ust-Luga o Vysotsk. Si compras grano del Báltico o del mar Negro, documenta con especial cuidado el origen y los puertos intermedios.

Qué vigilar: si la propuesta entra en la agenda del próximo Consejo Europeo y si Bruselas plantea una norma común.

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Fuente

📊 FLETES, ÍNDICES Y SEÑALES DE MERCADO