Hola 👋
Bienvenido a tu boletín diario del comercio exterior.
Para evitar que tengas que saltar entre múltiples pestañas, he seleccionado las noticias que he creído más relevantes de hoy en logística global, comercio internacional, transporte, aduanas, geopolítica, tendencias internacionales, aduanas… para el 30-06-2026. Condensado y listo para una lectura rápida 🚀.
🔍 Empezamos con la introducción del día para que no te engañen
¿Que no puedes utilizar FOB para el envío de contenedores? ¿Y eso quien lo dice? Por que la ICC no lo prohibe. Ahora que te digan que en una carga de proyecto con venta de contenedores no puedes utilizarlo.
🤖 Continuamos con el prompt del día para especialistas en exportación / importación
In your capacity as an Import/Export Specialist, you must conduct an extensive review of your company’s compliance with evolving international trade regulations. Describe the process you would undertake to evaluate current practices, identify gaps in compliance, and implement training programs for staff to ensure adherence to the latest laws and standards.
📋 Titulares:
- Fenadismer denuncia a Portugal por exigir peajes que vulneran derechos de transportistas españoles según la Comisión Europea
- Rusia pide limitar la transparencia en el seguimiento de barcos tras una serie de ataques a su flota.
- El estrecho de Ormuz permanece abierto mientras el mercado del petróleo se prepara para una posible destrucción de la demanda.
- Pesticidas prohibidos en la UE persisten en alimentos importados, poniendo en riesgo la salud pública
- MSC cambia itinerario y elimina recalada en Montevideo para operar en Brasil con carga de importación y exportación
- La reapertura del Estrecho de Ormuz enfrenta desafíos por tensiones diplomáticas y amenazas de minas marinas
- ANL implementa aumento de tarifas para envíos a Dili y Darwin a partir de julio de 2026
- Gobierno argentino culmina privatización de la Vía Navegable Troncal tras exitoso proceso de licitación
- Pakistán alerta a buques sobre la presencia confirmada de una mina en el estrecho de Ormuz
- Jefe de máquinas del buque Dali logra acuerdo judicial tras colapso del puente Francis Scott Key
- Drones rusos atacan buques civiles extranjeros en el mar Negro, amenazando el comercio internacional.
- La congestión portuaria en Asia impulsa alza en las tarifas de carga intra-Asia casi un 50% interanual
- Tanqueiro sancionado sufre daños en el Mar Negro y continúa a la deriva mientras se evalúa la situación
- Tres superpetroleros saudíes cruzan el estrecho de Ormuz tras el acuerdo entre EE.UU. e Irán
- Maersk mantiene restricciones de carga en el Golfo pese a esfuerzos por reabrir el estrecho de Hormuz
- Las aseguradoras demandan claridad en sanciones antes de reanudar el comercio en Hormuz tras el acuerdo Irán-EEUU
- La UE elimina la exención de aranceles aduaneros para envíos de bajo valor
- Russian Railways crea una fuerza especial para garantizar el suministro de petróleo ante la crisis de abastecimiento
- Un petrolero ruso sancionado hace historia al cruzar el Canal de la Mancha con destino a China
- La crisis del estrecho de Ormuz obliga a los actores energéticos a replantear su dependencia de puntos críticos vulnerables
📺 El análisis de hoy:
🛳️ Logística Global
El reciente anuncio de MSC sobre el cambio de itinerario que excluye a Montevideo para priorizar operaciones en Brasil refleja una respuesta ágil ante las fluctuaciones del comercio internacional. Este movimiento puede atraer carga de importación y exportación hacia Brasil, pero también genera inquietudes sobre la saturación de otros puertos en la región, donde ya se observa congestión.
La congestión portuaria en Asia ha impulsado un alza considerable en las tarifas de carga intra-Asia, alcanzando casi un 50% interanual. Este fenómeno, junto con el aumento de tarifas por parte de ANL para envíos a Dili y Darwin, está creando una presión adicional sobre las cadenas de suministro, incrementando así los costes para los transportistas y generando implicaciones en los precios al consumidor final.
Para seguir leyendo, suscríbete. Es gratuito.
Si ya te diste de alta, escribe solo tu email para continuar.