Irán condiciona acceso a Ormuz + claves

🔍 Empezamos con la introducción del día para que no te engañen

¿Que no puedes utilizar FOB para el envío de contenedores? ¿Y eso quien lo dice? Por que la ICC no lo prohibe. Ahora que te digan que en una carga de proyecto con venta de contenedores no puedes utilizarlo.

🤖 Continuamos con el prompt del día para especialistas en exportación / importación

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🌍 Geopolítica y Aranceles

Las recientes tensiones geopolíticas han emergido como un factor decisivo para la dinámica del comercio global. Irán ha impuesto cláusulas a EEUU sobre el estratégico estrecho de Ormuz, un pasaje vital donde transita aproximadamente el 20% del petróleo mundial. Esta acción se produce en un contexto donde la US Navy ha reportado menos de cinco ataques a más de 200 buques comerciales, evidenciando un ambiente de riesgo elevado que podría afectar gravemente la seguridad del tráfico marítimo. La amenaza persiste a pesar del alivio que pudo haber traído la tregua entre EEUU e Irán.

Sin embargo, la realidad no es tan sencilla. La Corte de Apelaciones permitió que Trump mantuviera su arancel global del 10%, a pesar de las demandas de pequeñas empresas, lo que puede complicar aún más las relaciones comerciales y presionar a los productores en EEUU. Criando un conflicto en el que, mientras China incrementa sus exportaciones de alta tecnología al país, los productores agrícolas se ven amenazados por la renovación de impuestos a los barcos chinos.

🚢 Logística Global

El ámbito logístico está en constante evolución, y los recientes anuncios sobre el manejo de residuos peligrosos en México por parte de la SEMARNAT añaden nuevas capas a la regulación del sector. Estos cambios apuntan a un mayor escrutinio en la cadena de suministro, lo que puede repercutir en los costos operativos y la eficiencia del transporte. Esta situación se complementa con investigaciones por falsedad documental en el uso del tacógrafo, que podrían influir en la transparencia y la legalidad de las operaciones de transporte en Almería.

Por otro lado, el Grupo Hapag-Lloyd ha anunciado un aumento de recargos por temporada alta para envíos de Asia y Oceanía a Africa. Este aumento es un reflejo de la creciente demanda y la presión sobre la capacidad de transporte. Debemos considerar que la crisis en el estrecho de Ormuz ha llevado a los importadores del Golfo a evaluar nuevas rutas terrestres, utilizando el sistema TIR. Esto podría definir un cambio en la logística convencional, aumentando los costos y los tiempos de entrega.

⚖️ Regulaciones y Riesgos Económicos

Las regulaciones y el ambiente de riesgo son factores determinantes en el comercio internacional. En este contexto, Maersk ha anunciado cambios en sus recargos de puertos secos para Hungría, planificados para entrar en vigor en 2026. Esto puede ser visto como un intento de adaptarse a las normativas cambiantes y a la presión por mejorar la sostenibilidad en el sector.

Además, el cierre de la planta de carne de JBS en Pensilvania resalta la fragilidad del suministro de ganado en EEUU, lo cual es una señal preocupante para los productores que dependen de este sector. En un incidente relacionado, un tribunal nigeriano multó a una tripulación india y un buque con 6 millones de dólares por tráfico de drogas, lo que pone de manifiesto el riesgo plástico del sector marítimo y el impacto que puede tener en las relaciones comerciales.

🔍 Sector Marítimo

El sector marítimo también enfrenta consideraciones dramáticas. Con la escalada de tensiones en el estrecho de Ormuz, las primas de guerra en Hull han sufrido un aumento drástico, lo que indica un costo elevado para la protección de las embarcaciones en áreas de conflicto. Las fuerzas estadounidenses han comenzado a escoltar los petroleros en la oscuridad del estrecho, un movimiento que subraya la necesidad de salvaguardar el comercio marítimo esencial.

Un factor crucial es el acuerdo entre EEUU e Irán que reabre el Estrecho de Ormuz, lo que podría aportar una ligera relajación en los fletes marítimos, crucial para la economía global. Sin embargo, la combinación de ataques a barcos y la intervención militar persiste como una nube sobre la estabilidad del sector.

Hasta la próxima,

Diego Carmona

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