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Bienvenido a tu boletín diario del comercio exterior.
Para evitar que tengas que saltar entre múltiples pestañas, he seleccionado las noticias que he creído más relevantes de hoy en logística global, comercio internacional, transporte, aduanas, geopolítica, tendencias internacionales, aduanas… para el 19-06-2026. Condensado y listo para una lectura rápida 🚀.
🔍 Empezamos con la introducción del día para que no te engañen
¿Que no puedes utilizar FOB para el envío de contenedores? ¿Y eso quien lo dice? Por que la ICC no lo prohibe. Ahora que te digan que en una carga de proyecto con venta de contenedores no puedes utilizarlo.
🤖 Continuamos con el prompt del día para especialistas en exportación / importación
As an Import/Export Specialist, you must assess the risks associated with sourcing from emerging markets. Explain your approach to evaluating these risks and the criteria you would use for supplier selection.
📋 Titulares:
- El estrecho de Ormuz permanece cerrado y los importadores del Golfo recurren a rutas terrestres ante la congestión portuaria.
- Hapag-Lloyd incrementa el recargo de temporada alta para envíos hacia África desde Asia y Oceanía
- Exportadores agrícolas de EE.UU. advierten que nuevas tarifas chinas podrían arruinar sus ventas internacionales
- Los importadores se apresuran a cumplir con la nueva tarifa de la UE antes de su entrada en vigor el 1 de julio.
- EE.UU. intensifica ataques en Irán y Teherán cierra indefinidamente el Estrecho de Ormuz, desatando crisis energética global.
- Excelerate Energy asegura cumplir con los pagos a los marineros atrapados en la zona de conflicto del Golfo
- El sector logístico solicita tres meses más de ayudas al transporte por la guerra de Irán ante la inacción de la UE.
- Tres marineros civiles mueren en ataque aéreo de Estados Unidos a un petrolero en medio de la crisis de navegación comercial
- DHL reanuda operaciones en el Golfo mientras las aerolíneas temen nuevos ataques tras recientes conflictos entre EE.UU. e Irán
- Agunsa alerta sobre riesgos sísmicos ocultos en la licitación del Puerto de Valparaíso ante el TDLC
- Brasil retrasa la aplicación de normativas contra la biofouling pero prevé multas de hasta 9 millones de dólares para los shipowners.
- Los precios del petróleo suben un 2,7% ante la incertidumbre sobre la reapertura de Hormuz.
- El impuesto aeroportuario complica los planes de inversión de LATAM Airlines en Perú según su CEO Roberto Alvo
- El Canal de Suez aumenta las tarifas en un 12% tras la prohibición de buques israelíes por parte de los hutíes
- Los ataques hutíes amenazan las importaciones de crudo de India ante el dominio de Rusia, Arabia Saudí y Emiratos Árabes.
- La IATA alerta que la rentabilidad de las aerolíneas se reducirá a la mitad en 2026 por la guerra en Oriente Medio y precios de combustible altos
- Las importaciones de EE.UU. desde China caen un 40,7% en el primer trimestre de 2026 por los efectos de los aranceles.
- La guerra en Irán y el aumento del petróleo amenazan gravemente el sector de la cadena de suministro global
- China reduce su dependencia del crudo mientras la demanda de transporte de petróleo alcanza mínimos históricos en Hormuz
- CMA CGM impone heavy recargos por combustible a exportaciones indias hacia África en medio de la crisis energética
📺 El análisis de hoy:
🌍 Logística Global
La reciente crisis en el Estrecho de Ormuz, tras el cierre indefinido impuesto por Irán, ha forzado a los importadores del Golfo a buscar rutas terrestres. Esta decisión no solo incrementa los costes de transporte, sino que también contribuye a la congestión portuaria en otras zonas, exacerbando aún más los tiempos de entrega. Las empresas deben adaptarse a esta nueva realidad, lo que resulta en una reorganización de las cadenas de suministro en una región crítica para el comercio global.
Por otra parte, la decisión de Hapag-Lloyd de elevar sus recargos por temporada alta en envíos hacia Africa desde Asia y Oceanía es un reflejo de las presiones que enfrenta el sector logístico. Además, las recientes advertencias de DHL sobre la posible interrupción de sus operaciones en el Golfo como resultado de los recientes conflictos resalta la vulnerabilidad del sector. Esta situación, unida al incremento del 12% en las tarifas del Canal de Suez, genera un ambiente de incertidumbre para los importadores que dependen de estas rutas estratégicas.
⚖️ Geopolítica y Aranceles
Las tensiones entre EE.UU. e Irán han escenificado un escenario de crisis energética global, que ha llevado a un aumento del petróleo de un 2,7% y ha planteado riesgos para la cadena de suministro. Este clima conflictivo se agrava por la inacción de la UE ante las peticiones del sector logístico para extender las ayudas al transporte durante la guerra. Además, las nuevas tarifas chinas han provocado advertencias de exportadores agrícolas de EE.UU., quienes afirman que estas podrían arruinar sus ventas internacionales.
En este contexto, las importaciones de EE.UU. desde China han caído drásticamente en un 40,7% durante el primer trimestre de 2026, lo que indica la efectividad de los aranceles. Este escenario nos lleva a reflexionar sobre la creciente dependencia de Rusia, Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos en el sector energético, lo que limita aún más las opciones disponibles para los mercados occidentales.
🎯 Impacto Económico
Los retos en la logística y la geopolítica no solo están afectando a las cadenas de suministro, sino que también repercuten significativamente en las finanzas de las aerolíneas. La IATA ha alertado que la rentabilidad de estas empresas podría reducirse a la mitad en 2026 debido a la guerra en Oriente Medio y a los altos precios del combustible. Esto se encuentra en línea con las inquietudes de LATAM Airlines, cuyo CEO, Roberto Alvo, ha señalado que el impuesto aeroportuario en Perú está complicando sus planes de inversión.
El impacto de las acciones intrincadas en la región, como los ataques de los hutíes que amenazan las importaciones de crudo de India, es profundo. Si la demanda de transporte de petróleo continúa alcanzando mínimos históricos en Hormuz, esto no solo afectará el abastecimiento de crudo, sino que también podría provocar aumentos de precios en el sector energético global.
🔍 Régimen Regulatorio y Normativas
Mientras tanto, el sector enfrenta cambios regulatorios significativos, como la normativa contra la biofouling que Brasil prevé implementar, que podría acarrear multas de hasta 9 millones de dólares para los shipowners. Esta regulación se suma a las alarmas que ha hecho sonar Agunsa sobre riesgos sísmicos en la licitación del Puerto de Valparaíso. La complejidad de estas normativas a nivel internacional puede desincentivar nuevas inversiones y complicar aún más el tránsito marítimo global.
La combinación de regulaciones y las condiciones geopolíticas actuales demandan una atención cuidadosa por parte de los actores del comercio global. Las nuevas tarifas en la Unión Europea, que entrarán en vigor el 1 de julio, obligan a los importadores a apresurarse, sumando presión a un entorno ya complicado y desafiante.
Hasta la próxima,
Diego Carmona
📚 Fuentes:
- Hormuz ‘definitely shut’, landbridges under pressure – TIR to the rescue?
- Hapag-Lloyd updates peak season surcharge for Africa-bound cargo
- US shippers warn revived China ship fees could ‘eliminate’ ag exports
- Importers race to beat the deadline for looming EU ecommerce fee
- EE.UU. lanza una nueva ofensiva sobre Irán y Teherán responde con el cierre del Estrecho de Ormuz
- Wage and benefit payments top of concerns for Gulf-trapped seafarers
- El sector logístico pide ampliar tres meses las ayudas al transporte por la guerra de Irán
- Three civilian seafarers dead in US attack on Settebello
- DHL restores Gulf network, but airlines stay wary after latest strikes
- Agunsa advierte sobre riesgos sísmicos no transparentados en base licitatoria para concesión del Puerto de Valparaíso
- New Brazilian biofouling rules come with fines of up to $9m
- Oil Prices Resume Climb on Doubts About Hormuz Reopening
- Impuesto aeroportuario genera incertidumbre sobre plan de inversión de LATAM Airlines en Perú
- Suez Canal hikes surcharges by 12% for most vessel types
- Houthi attacks could cut Indian crude imports as Russia, Saudi and UAE lead as top origins
- Middle East disruption and fuel costs halve airline profit outlook
- U.S. Imports from China Drop 40.7% in Q1 2026 as Tariffs Reshape Trade
- Impact of the Iran Conflict and Rising Oil Prices on the Supply Chain Sector
- Hormuz sinks Chinese tanker tonne-mile demand to 10-year low, but restocking lies ahead
- Fuel crisis drives hefty CMA CGM surcharges on India-Africa cargo
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