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Bienvenido a tu boletín diario del comercio exterior.
Para evitar que tengas que saltar entre múltiples pestañas, he seleccionado las noticias que he creído más relevantes de hoy en logística global, comercio internacional, transporte, aduanas, geopolítica, tendencias internacionales, aduanas… para el 19-06-2026. Condensado y listo para una lectura rápida 🚀.
🔍 Empezamos con la introducción del día para que no te engañen
¿Que no puedes utilizar FOB para el envío de contenedores? ¿Y eso quien lo dice? Por que la ICC no lo prohibe. Ahora que te digan que en una carga de proyecto con venta de contenedores no puedes utilizarlo.
🤖 Continuamos con el prompt del día para especialistas en exportación / importación
As an Import/Export Specialist, you must assess the risks associated with sourcing from emerging markets. Explain your approach to evaluating these risks and the criteria you would use for supplier selection.
📋 Titulares:
- El estrecho de Ormuz permanece cerrado y los importadores del Golfo recurren a rutas terrestres ante la congestión portuaria.
- Hapag-Lloyd incrementa el recargo de temporada alta para envíos hacia África desde Asia y Oceanía
- Exportadores agrícolas de EE.UU. advierten que nuevas tarifas chinas podrían arruinar sus ventas internacionales
- Los importadores se apresuran a cumplir con la nueva tarifa de la UE antes de su entrada en vigor el 1 de julio.
- EE.UU. intensifica ataques en Irán y Teherán cierra indefinidamente el Estrecho de Ormuz, desatando crisis energética global.
- Excelerate Energy asegura cumplir con los pagos a los marineros atrapados en la zona de conflicto del Golfo
- El sector logístico solicita tres meses más de ayudas al transporte por la guerra de Irán ante la inacción de la UE.
- Tres marineros civiles mueren en ataque aéreo de Estados Unidos a un petrolero en medio de la crisis de navegación comercial
- DHL reanuda operaciones en el Golfo mientras las aerolíneas temen nuevos ataques tras recientes conflictos entre EE.UU. e Irán
- Agunsa alerta sobre riesgos sísmicos ocultos en la licitación del Puerto de Valparaíso ante el TDLC
- Brasil retrasa la aplicación de normativas contra la biofouling pero prevé multas de hasta 9 millones de dólares para los shipowners.
- Los precios del petróleo suben un 2,7% ante la incertidumbre sobre la reapertura de Hormuz.
- El impuesto aeroportuario complica los planes de inversión de LATAM Airlines en Perú según su CEO Roberto Alvo
- El Canal de Suez aumenta las tarifas en un 12% tras la prohibición de buques israelíes por parte de los hutíes
- Los ataques hutíes amenazan las importaciones de crudo de India ante el dominio de Rusia, Arabia Saudí y Emiratos Árabes.
- La IATA alerta que la rentabilidad de las aerolíneas se reducirá a la mitad en 2026 por la guerra en Oriente Medio y precios de combustible altos
- Las importaciones de EE.UU. desde China caen un 40,7% en el primer trimestre de 2026 por los efectos de los aranceles.
- La guerra en Irán y el aumento del petróleo amenazan gravemente el sector de la cadena de suministro global
- China reduce su dependencia del crudo mientras la demanda de transporte de petróleo alcanza mínimos históricos en Hormuz
- CMA CGM impone heavy recargos por combustible a exportaciones indias hacia África en medio de la crisis energética
📺 El análisis de hoy:
🌍 Logística Global
La reciente crisis en el Estrecho de Ormuz, tras el cierre indefinido impuesto por Irán, ha forzado a los importadores del Golfo a buscar rutas terrestres. Esta decisión no solo incrementa los costes de transporte, sino que también contribuye a la congestión portuaria en otras zonas, exacerbando aún más los tiempos de entrega. Las empresas deben adaptarse a esta nueva realidad, lo que resulta en una reorganización de las cadenas de suministro en una región crítica para el comercio global.
Por otra parte, la decisión de Hapag-Lloyd de elevar sus recargos por temporada alta en envíos hacia Africa desde Asia y Oceanía es un reflejo de las presiones que enfrenta el sector logístico. Además, las recientes advertencias de DHL sobre la posible interrupción de sus operaciones en el Golfo como resultado de los recientes conflictos resalta la vulnerabilidad del sector. Esta situación, unida al incremento del 12% en las tarifas del Canal de Suez, genera un ambiente de incertidumbre para los importadores que dependen de estas rutas estratégicas.
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