Incoterms 2020- Relación transitarios-clientes.

Introducción.

La correcta gestión de la información y la transparencia son cruciales en la relación entre transitarios y sus clientes (tanto shippers como consignees).

A continuación, te detallo algunas prácticas que los transitarios deben evitar o bien tú no permitir:

Compartir información confidencial:

No revelar información sensible sobre las operaciones comerciales de un cliente a terceros sin su consentimiento explícito. Esto incluye detalles sobre proveedores, clientes, precios, condiciones de venta y rutas comerciales.

Ejemplo: Un transitario que gestiona un envío para el vendedor A no debe compartir información sobre el comprador B o los términos del contrato de venta con otros clientes o competidores.

Manejo inadecuado de documentación:

No proporcionar copias de documentos de transporte o DUAs a terceros sin la autorización del cliente correspondiente. Estos documentos contienen información comercial valiosa.

No retener documentos originales sin una justificación válida y sin el consentimiento del cliente. La retención de documentos puede causar retrasos y perjuicios económicos.

Advertencia:

¿Crees que lo de arriba sobra? ¿Das por hecho que no son prácticas habituales?

Si crees que es así, que tu DUA de exportación no ha acabado en manos de tu proveedor, o que una copia del B/L no sólo ha acabado también en manos de éste, o incluso se han tomado la ligereza de enviar una copia directamente al destinatario para avisarles del envío, o para que dé el visto bueno a éste, o trabajas para los pocos, poquísimos transitarios que saben hacer su trabajo, o no has hecho los suficientes transportes para darte cuenta de ello.

De la misma forma que vendiendo en condiciones EXW, FOB, FAS, o FCA te hacen llegar una copia del B/L para tu visto bueno, pues imagínate por qué manos pasa documentación sensible tuya.

Por eso muchos intermediarios que manejan información sensible en cuento a proveedores y destinatarios, no trabajan con todas las transitarias, por muy grandes que sean, y trabajan con operativos que exclusivamente manejan sus envíos en estas empresas y conocen lo que no pueden hacer.

Es una lástima.

Tendría que ser para todos los clientes, pero supongo que para qué van a perder el tiempo en formar a todos los operativos adecuadamente.

EXW y las relaciones con transitarios y clientes.

Con EXW, dependes completamente del transitario que contrate tu cliente para la recogida y el transporte posterior de la mercancía.

Si la mercancía va a un tercer país con aduana de por medio, un transitario profesional debería solicitarte la factura de venta para incluirla en la casilla 44 del DUA, como te expliqué en el apartado correspondiente a este incoterm.

¡Cuidado! Si el agente de aduanas de tu cliente comete errores (por acción u omisión), tú sufrirás las consecuencias fiscales. Te reclamarán el IVA no ingresado, intereses de

demora y sanciones.

Ahora bien, siempre puedes despachar de exportación con tu agente de aduanas habitual para no tener que enviar a nadie que no quieras la factura.

Para ello tu agente de aduanas te hará llegar el levante de exportación, donde no aparecen importes.

Con este levante, autorización de exportación, el transitario de tu cliente puede exportar la mercancía.

Pero no hagas esto.

Si al final vas a despachar tu mercancía porque te fías más de tu agente de aduanas, o porque no quieres que tu factura de venta esté dando vuelta por ahí, no vendas en EXW, vende en condiciones FCA donde ya incluyes el despacho de exportación en tu venta, además de la carga de la mercancía en el medio de transporte proporcionado por tu cliente.

Recuerdas los problemas que puede traer que tu cliente cargue en tus instalaciones.

Ya sabes lo que dijo Julio César, mi esposa no sólo debe ser honrada, sino también parecerlo.

Aplícatelo.

Mi proveedor no sólo debe ser un profesional, sino también parecerlo.

Demuéstraselo a tu cliente. Cuantos menos problemas logísticos le des, más facilidades tendrás de cerrar ventas.

Los clientes no quieren preocuparse de la logística.

Si de ellos dependiese preferirían que todo se comprara en Amazon.

Apretar un botón y que todo llegue a casa sin complicaciones.

La ironía del Comercio Internacional: Se insiste en que el FOB no es adecuado para contenedores (lo cual has visto que no es así), pero rara vez se pide la desaparición del EXW, a pesar de sus numerosos problemas fiscales y operativos.

En resumen: Vender EXW puede parecer sencillo, pero te expones a riesgos fiscales y operativos innecesarios.

Considera seriamente alternativas como FCA para proteger tus intereses y simplificar la operación para ambas partes.

EXW, FCA, FOB, FAS Y LAS RELACIONES CON TRANSITARIOS Y CLIENTES.

Si tu transitario es competente y profesional, créeme que te costará encontrarlo, no es broma, y no es una cuestión de tamaño.

Es más, cuanto más grandes peor trabajan, es mi apreciación personal, para lo cual te podría presentar pruebas, debería pasar lo siguiente, que es lo que te pasaría si me llamases a mí.

• Como transitario te llamaré a ti vendedor, para comprobar el lugar de recogida, persona de contacto, horario, etc. que me ha facilitado tu cliente comprador.
• No me llames para pedirme una copia del DUA.
• Además, una copia en la que no apareces ni en la casilla 2 ni en la 44, no te va a servir de nada.
• Esa información sólo la conocemos yo y mi cliente, que es tu comprador.
• Y tú, vendedor, no eres nada a estos efectos.

¿A que no te gustaría que un tercero que no tiene nada que ver con la operación conociera a que país vendes, en qué condiciones, y a quién?

Faltaría más ¿verdad?

• Y por supuesto, tú, vendedor, no me llames para que te dé una copia, y mucho menos originales del documento de transporte.
• Tú no intervienes en el transporte y no tengo que darte nada.
• En todo caso llamas a tu cliente comprador, para que me autorice por escrito a darte lo que me pides.

Ten cuidado con quién trabajas. 

A lo mejor tú, que podrías estar trabajando como intermediario, no sabes que el transitario está dando documentación a tu vendedor, aunque sean copias, del DUA o del documento de transporte, y se está enterando a quién vendes, a qué país y en qué condiciones.

El día que no trabajes con tu proveedor, o no le interese trabajar contigo, sólo tiene que sacar esos documentos del cajón que tendrá bien guardados, para ponerse a vender directamente a tu cliente.

Venga, no me digas que vendiendo en condiciones EXW, FCA, FOB, FAS, no te han enviado una copia del documento de transporte para que le des el visto bueno.

A qué sí.

No me digas que no porque a mí me ocurre en 9 de cada 10 envíos.

Y siempre como shipper.