• Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Multimodal Internacional de Mercancías 1980.

• ¿Qué normas jurídicas regulan el transporte internacional multimodal?

• Documentos multimodales.

• BIMCO.

• FIATA.

• FIATA Bill of Lading (FBL)

• ¿Cuál es el origen histórico del transporte internacional multimodal?

• ¿Cuáles son las principales características del transporte internacional multimodal?

• ¿Qué papel juega el transitario en el transporte internacional multimodal?

• ¿Cuáles son las principales ventajas del transporte internacional multimodal?

• ¿Cuáles son los principales inconvenientes del transporte internacional multimodal?

• ¿Qué hay detrás de las siglas FIATA?

• ¿Qué son los documentos FIATA?

• ¿Qué es un FCR (forwarding agent certificate receipt) – certificado de recepción?

• ¿Qué es un FCT (forwarding agent certificate transport) – contrato de transporte?

• ¿Qué es un FBL (FIATA Multimodal Transport Bill of Lading) – contrato de transporte marítimo?

• ¿Qué es un FWR (forwarding agent warrant receipt) – recibo de almacenaje?

• ¿Qué es un SDT (declaration dangerous transport) – declaración de mercancía peligrosa?

• FIATA SIC- Shipper’s Intermodal Weight Certification-Certificación de peso intermodal del expedidor.

• ¿Qué significa negociar un documento FIATA?

• ¿El MTO – OPERADOR DE TRANSPORTE MULTIMODAL asume alguna responsabilidad frente al cargador en el transporte internacional multimodal?

• ¿En qué supuestos de pérdida y daño de la mercancía o retraso en la entrega el MTO-Operador de Transporte Multimodal, no es responsable frente al cargador según el Convenio de Ginebra de 1980 sobre transporte internacional multimodal?

• ¿Según el Convenio de Ginebra de 1.980 sobre transporte internacional multimodal, tiene algún límite cuantitativo la responsabilidad del MTO por retraso en la entrega de la mercancía?

• ¿Cuándo puede hablarse de pérdida de mercancía según el Convenio de Ginebra de 1.980 sobre transporte internacional multimodal?

• ¿Cuándo puede hablarse de retraso en la entrega de mercancía según el Convenio de Ginebra de 1.980 sobre transporte internacional multimodal?

• ¿Sería posible un pacto entre MTO y cargador en el que se ampliara la responsabilidad del MTO frente al cargador por pérdida o daño a la mercancía y retraso en la entrega?

• ¿Cuáles son los plazos que tiene el destinatario de la mercancía para reclamar al MTO en caso de pérdida, daño y retraso según el Convenio de Ginebra de 1.980 sobre transporte internacional multimodal?

• ¿Cuándo prescriben las acciones judiciales contra el MTO por su responsabilidad respecto a pérdidas y daños a la mercancía o retrasos en la entrega según el Convenio de Ginebra de 1.980 sobre transporte internacional multimodal?

• Plazo de prescripción para demandar al transitario.

• El seguro de transporte multimodal. Manual práctico.

• RTE-T-Redes Transeuropeas de Transporte

• Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD)

• Motorways of the Sea-MOS-Autopistas del mar.

• El lenguaje del transporte intermodal. Vocabulario ilustrado.

• Seguro de transporte.

• Indemnizaciones por medio de transporte.

• DEG – La unidad de cuenta es el “derecho especial de giro” (DEG) definido por el FMI.

• Derecho al cobro de la indemnización en un seguro de transporte.